Много хора знаят, че дизайнът на предната център в Niva не е без недостатъци (в действителност, повече от тях, отколкото добродетели). С ваше разрешение, аз няма да ги рисувам тук, мога да кажа само едно нещо, ако по време на развитието на Niva в страната ни произвежда двуредни лагери, от една недостатък в Niva ще бъде по-малко :)
Уважение Валера известен още като «Бонд, Бонд просто" за помощ съвети и коментари, както и за една и съща длъжност в малкия срещата, която ме подтикна към тази каша;) Много благодаря на всички, които помогнаха и просто не притесни :)
Сама по себе си, всъщност, да действа
Част 1 (подготвителен)
Демонтирайте предното окачване, кормилна джолан премахнете, извадете (това е, като правило, да вземе, а не се дърпа или е екструдиран, те са били там се падне :)) център на кулаците. Виждаме, че вътрешния пръстен, най-малко на вътрешния лагер, са огънати на врата на главината. Hub, неподходящи за монтиране на стандартни лагери, ще живее втори живот с чуждестранен лагер :) Knock шипове колела главината се от спирачния диск. Проверка на целостта на шлиците в главината, ако има износване - центърът трябва да бъде заменен. Проверете състоянието на шийката на матката при печат (не е от значение). Проверете спирачките за износване и пукнатини. Ако повърхността изглежда като разорана целина, те могат да бъдат обработени. Ако има пукнатина - замяната. Ние измерваме дебелина. Ако тя е по-голяма от 10 mm, те все още звучи като, ако тя е по-малко, но все още не са достигнали 9 mm - мисля, или да напусне такъв или заменено. От юмрук извадя жлези, релеф външните притежатели на лагери, нокаутирам топка (ако те са нормални, е екструдиран), премахване, развийте всички от волан кокалчето на моята го чисти, избършете с кърпа, за да гледате, че целевата конус под топката в нормално състояние и ... даде стругар заедно с главината, чертежите и откат :)
Лагерът е показано символично.
Вече написах статия приложени чертежи ... мислех ... и пое универсална камера диск с друг полет :)
Сега, създаването зегерката в канал A (виж джолан рисунка) конструираме дисковите билетите 46 мм + - 11 мм. Каналите Б - 52 mm + - 11 mm. . Това е, за тези, които са езда на 15 цолови джанти, е по-подходящ вариант А, до 16 инча - вариант Б. Можете, разбира се, и от тези отклонения, но в този случай, на лагера ще работи не е съвсем оптимален режим, се чете "с претоварване ".
За любителите на математиката щателен казват в опция ос раздел Б не съвпада точно със стандартните 1 мм за изменение на милиметър бе взето след монтажа, т.е.. А. Disc беше много близо до спирачните челюсти отвътре.
Няколко забележки към стругар
Като на предния център Москвич 2141 г. броят 256908. По-добре е да се вземе вноса, pokachestvenney. Същата лагер е бил пуснат на някои коли модели. За протокола, взех Kraft, изписана върху него (да не се знае истината или не), които направиха институт ЗСВ. SKF не е намерен, в противен случай щеше да го вземе. Осигурителни пръстени и от московчанин :) закупуване пръстени провери тяхната дебелина и след това от мен 4 броя един не хванат 2 мм и 3 mm :)
На всеки хъб изисква един лагер и две подпорни пръстени.
Част 2 (по желание)
Докато излишък метал се отстранява от кулаците и главината може да се боядиса накладки и спирачни апарати в весели цветове :) Например, табла аз боядисани в жълто и апарати - червен машина :) Сега погледнете боя, и, вид, намек tyuninh;)
Част 3 (монтаж и окончателен)
1. Като схеми в Търнър, не забравяйте да се каже "благодаря".
2. Fist измиване чип продухан компресор (чистота - гаранция за здраве). Монтирайте юмрук клапа спирачка. ВАЖНО! След натискане на главината, че няма да сложи! Определете един задържащ пръстен в канала на базата на избрана схема А или В. Обърнете винта гребец (или дълго болт с гайка, може да се поръча същото Turner) за монтиране на лагера на длетото. Екструзионно юмрук лагер. ВНИМАНИЕ! Hammer в този случай - не асистент! Сложихме запазване пръстен от другата страна на лагера. Задайте родния печати главината. ВНИМАНИЕ! Набиването с чук ги не с цялата дрога и спирката, и вътрешен - флъш с монтаж гнездо, външният - utaplivat 1-2 мм. те не се разочароват, по това, така че внимавайте! Полагане под печати Литол-24. Можете разбира се, не се занимавам с тези жлези и литоложки, но тъй като никой няма да откаже допълнителна защита;)
3. В главината монтиране на спирачния диск с шипове. Шиповете го отведе до предната главината (те nakatka далеч от капачката). Прибиращ ПИН-комфортно с гайките, предене петите му. Вземете сглобени главината и сложи върху нея шайба тесен 4 mm, вариант А, или универсален 10 mm, на вариант Б. ВАЖНО! Ако ние забравяме за целта, тогава е необходимо да се промени на лагера, сложи шайбата на вътрешната главината. След натискане възможно малък лагер игра, след като булото на разпадане над лагера безвъзвратно умира :( бъдете внимателни! В същия стриптизьорката се пресова в главината в лагера .. Не се отчайвайте, той загуби след затягане на гайките диск камера. Ако не изчезне, тогава имаш най-дефектен лагер, а след това цялата работа ще трябва да се повтори отново :( или се вози с тази реакция.
4. След това се събират всички в обратен ред на разглобяване. Монтирайте топка, спирачните челюсти, задайте юмрук върху машината, и така нататък. Г. Не забравяйте да проверите състоянието на спирачните накладки. Hub гайка, докато се стегна, затягане ще бъде по-късно.
5. След като се зададе на гайка машина колело за затягане на главината 28 кгс. м. (нещо като наръчник за AZLK 18-20 кгс. м., но това е спорно Прочетете повече в историята на LR. Мога да си представя какви емоции изпитват, докато човекът, който се използва в областта, за да регулирате лагерите. Заключване на гайката е възможно. Както се вижда, това не трябва да направите, и така те не се отстранят, но все пак по-добре заключите за мен тогава не ikalos ;.)
Седим в Nivki и отидете езда :) Радвайки се на "приглушени" лагерите и адекватни спирачките :)
Алекс Dedyukhin известен още като MasterHome.
комплект фигури в .gif формат в цип архив (270 KB) и в tar.gz архив (270 KB).
Свързани статии