В зъбна предавка помпа също има отвор за фиксиране в позиция, в началото на инжектиране, но в моя случай депресията в монтажната скоба на помпата по някаква причина не е така произвежда обратно единица, въз основа на позицията на предавка по време на отстраняване на помпата.
Не губете малкия shaybochki прехода между буталото и чуплива шайбата
като това определя всичко, преди да свържете
Дали лошо гориво, или в него вода допринася за конфискация, но в никакъв случай аз лично беше на сили, за да разрешите този проблем, без да се прибягва до услугите на специализирани семинари по горивната система или закупуване на нова горивна помпа, докато харчат пари, за да мога реши да сподели с всички, това, което мога всеки, който има глава на раменете си и минимален набор от инструменти. На снимката изглежда много разхвърлян, но в действителност на всеки етап от компресор събрание е бил използван (всички необходими Mylos и продухване на въздух).
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
всичко това е описано много добре. Уважение!
Ценен опит. Благодаря.
Възможно, за да бъде "отворен", но такива грешки възникват не само заради студената началото ... факт е, че вече се е случило точно такава ситуация. След много дълго стояха неизползвани двигателя от 2.3.TD от Opel Omega 87g.v ... пролет, когато не е имало замръзване сложи на колата и това няма да започне по същата причина (както писах "класическата" вина заклещи шайба на буталото, а дори и стреля! и помпата е изцяло запълнена с гориво и ... така или иначе от банална прекъсване настъпва "залепване" на тези много "pretsenzionno" съвпадат с всяка друга информация) ... и не само в системите на Bosch, като "боклук" се е случвало преди и доста свеж Опел Астра "G" ми znakomog в isuzovskim 1.7 турбодизел (в "elektoronnom" помпа също заседнала много "milipi.ichesky" в размер на буталото в своите "червата" Как "излекувани"? Въпреки, че това не е най-малката полет ръждата, така че може да заяжда, че е " отравяне с въглероден окис, "така че имахме малко топла на газа да протегне клещи си и след това с масло ... и разработване на по-фини и по-точни подробности, толкова повече те са склонни към такива проблеми. това е много чувствителен към качеството на горивото.
О, аз не слагам го постави дебел паронитови не тече.
Ключов да вкара повече подробности, моля.
Изглежда, че ако не се върти трето гайка във времето след microvibration предава от двигателя и помпата себе си може да pootkruchivatsya останалите 2 и в крайна сметка може неусетно издълбаване или pootlamyvat опорни зъбчета. Аз не би рискувал да ...
Не е изключено. Но три Fiat и така се вози до нормалното.
Но з все пак ще искам той да се върти, че е само това, което?
Бих искал да кажа за един хитър ключ
Аз трябва да развийте долния гайката на половина процеп ключ 13) всички повече или по-малко, без да сваляте отвинтената вакуумната помпа) и като цяло за тази гайка има специален ключ.
Пълна версия
Свързани статии