Две източници, първата много кратък, вторият детайл.
Universal топлинна бутален двигател, разработен от руски изобретател на плъзгачите. Тази машина може да се използва за всяка работа. Влечуго започнаха изграждането на огромен, висок
триетажна къща, работеща машина за обслужване на вентилатора десет пещи за топене
Дръжте работни чертежи и документи, казват за устройството и дейността на парната машина. Polzunova двигател - двуцилиндров, с непрекъснато действие, може да подаде доменна пещ, за изпомпване на вода. Продължителността на действие се постига от факта, че в колата като две бутилки работи в даден момент. Когато човек е на празен ход, а другият е курсова работа. Водата се нагрява
в котел, занитени медна ламарина. Парна се доставя чрез специални разпределителни устройства в три метра две вертикални цилиндри, бутала, от които действат на люлеещия се стол.
Тези рок са свързани с духало за надуване руда-топене пещи, както и с водни помпи - вентили и други помощни съоръжения, необходими за захранване на котела и да се поддържа непрекъснато машина.
проект парен двигател бе представен на царя Офис в Санкт Петербург, бе съобщено на императрица Екатерина II. Тя нареди да произвежда IIPolzunov в "Механикус с ранг и заглавието на капитан-лейтенант от Инженеринг" възлагане на 400 рубли, а ако е възможно, да изпрати да учи в Санкт Петербург. До май 1766 строителството е завършено най-вече. Но на 27 май за няколко месеца преди началото на машината, изобретателят е мъртъв, разкъсан от преумора и нужди. Машината започва да работи без него. През 43-те дни, тя работи правилно. Въпреки това, че по време на тестването недостатъци стана нямаше кой да се определи, и колата, най-накрая, стана от течове на котела. Безразлични власти не се грижат за фиксиране на автомобила. Нейният изоставен. В бъдеще, под ръководството на началниците на Алтай растения polzunovskaya машината беше съборен, и фабриката, където работи машината, е счупен. Останалите руините са съхранили популярното име на "Polzunovskoe пепел."
Руската крепост механик Иван плъзгачи създадоха парен двигател, както и,
За разлика от Уотс, което го прави от нулата, а не като преди да пуснете проби.
Влечуго привлечени от идеята за само I.V.Shlattera paroatmosfernogo двигател с останалата част от мисълта за себе си. Необходими са знания за природата на топлината, свойствата на водата, въздуха, парна работи той, събрани от университет. Трезва преценка на трудностите на един напълно нов бизнес в Русия, слайда предлага да се изгради първоначално на експериментална основа малка кола проекти, разработени от него, за да служи на единица вентилатор (състоящ се от две наклонени дозиметри), топилна пещ.
Фрагмент от парната машина - котел и цилиндри
Рисунката прикрепен към бележката, в пояснителния текст на инсталацията в съответствие с първия проект Polzunova включени: бойлер - обикновено на същия дизайн като този, използван в nyukomenovskih машини; paroatmosfernuyu машина, състояща се от два цилиндъра с алтернативно движение на буталата в него ( "emvolov") в противоположни посоки, снабдени със системи за разпределение на парата и разпределение на вода; резервоари, помпи и тръби за монтаж водоснабдяване; предавателен механизъм под формата на ролка системи с вериги (от бутон Polzunov отказа) управление на вентилатора кожа. Парата от котела е действал върху буталото на работния цилиндър. Този въздух под налягане се изравни. налягането на парата е само малко по-високо от атмосферното налягане на въздуха. Буталата на буталото са свързани вериги, както и при изваждането един от второто бутало слезе. Когато буталото стигне до горно положение, достъпът на пара се спира автоматично, а от вътрешната страна на цилиндъра инжектират студена вода. Парата се кондензира и вакуум формира под буталото (рядка площ). Чрез буталото на силовия понижава налягането на въздуха в долно положение и дърпа зад него на буталото във втори работен цилиндър, който призна за изравняване на налягането в парен котел на една и съща машина, моторът, действащ от механизъм за смяна. Фактът, че буталата с преносната система за задвижване са свързани вериги показва, че при повдигането бутала на веригата не може да предава движението (веригата не се разтяга). Работехме всички части на двигателя от енергията на буталото низходящ. т.е. на буталото, който се движи под действието на атмосферно налягане. Парите не произвежда полезна работа в двигателя. Стойността на тази операция зависи от цената на топлинната енергия по време на целия цикъл. Количеството консумирана топлинна енергия изразява степента на потенциалната енергия на всеки от буталата. Тя - двоен цикъл paroatmosferny. Polzunov ясно представляват принципа на работа на двигател с вътрешно горене. Това може да се види в примерите, които той характеризира състоянието на най-добрата работа на двигателя изобретен от него. Зависимост на работа на двигателя на стойността на температурата на водата, кондензация на пара, се определя по следните думи: "действие emvolov и възходи и падения, за да бъдат направени по-висока, отколкото в Fantalov вода ще бъде по-студено и по-така нататък, така че в близост до точката на замръзване идва, и все пак sgusteet и от всички краища на партидата на движение ще даде възможност ".
Напречно сечение на първата фабрика машините парни изобретил Polzunov през 1763 и построена през 1764 - 1765 години - Централния исторически gosmuzey в Ленинград
Тази разпоредба, сега известен в термодинамиката като специален случай на един от основните своите закони Polzunova все още не е формулирана. Днес, това означава, че действието на топлина двигателят ще бъде по-голяма, толкова по-ниска температура на водата, кондензация на пара, и най-вече, когато достигне своята точка на втвърдяване на водата - 0 градуса по Целзий.
Polzunova двигател в своя проект през 1763 г. е била предназначена да доставя въздух за пещи духало. Ако е необходимо, моторът може лесно да изпълнява ротационни движения с помощта на добре познатия механизъм манивела в Русия. проект Polzunova се счита Службата на Kolyvan-Възкресението растения и получава похвали от началника на фабрики A.I.Poroshina. Poroshin посочи, че ако ще се вземат плъзгачите, за да се направи кола-добре за поддържането на няколко пещи наведнъж, ако той ще се изгради една кола, която е подходяща за подслушване вода от мината, Службата на желаещите да подкрепят идеите му. Окончателното решение на този проблем е за кабинета и стопанката на растенията - Catherine II. Проектът е изпратен в Санкт Петербург, но реакцията на кабинета е получено в Барнаул, само година по-късно.
Докато кабинетът смята проекта за двигател, плъзгачи, без да губи време, той е работил по проект на втория етап. Той проектира мощен топлинен двигател 15 топилни пещи. Това е истинската електроцентрала топлина. Влечуго не само увеличиха размера на двигателя, и го донесоха редица значителни промени. Още след мощен двигател проект е завършен, Polzunova научил, че на кабинета, след като се запозна с първия си проект, му присъжда титлата инженер и реши да даде 400 рубли като награда, но не и решение по същество, не се приема.
Това е голямо решение, не на последно място, защото не струва колата е по-евтино, отколкото изграждането на нов завод. От Polzunova изисква заявление за труд и материали. не са започнали да се изгради машината, изобретателят изправени трудност: липсата на способност да осъществят плановете си и нуждите на хората, за изграждане на инструменти, механизми. Това е да се изгради първата в Русия парен двигател, но не е имало специалисти биха могли да доведат изграждането или квалифицираните работници, които са запознати с устройството, сред двигатели. Самият роботите, приема задълженията на генерален мениджър работата до известна степен решават проблема с техническо ръководство, но това е, "до известна степен", защото един човек да води такава нова и сложна техническа компания не е била за сила.
Не по-малко трудно е проблемът на подбор на работниците. Необходими опитни моделисти, колела, ковачи, водопроводчици, дърводелци obzhigalschikov, специалисти по мед и запояване работа. Според оценки на Polzunova в строителството на двигателя са да вземат участие 76 души, включително 19 високо квалифицирани майстори. Получи такива специалисти на място изглеждаше невъзможно. Имаше само един изход; обадете специалисти от Урал - ковачницата на технически персонал.
Трудности при придобиването на строителни инструменти и механизми са били още по-непреодолими. Като замислен от изобретателя на "цялата машина трябва да бъдат изработени от метал", което неминуемо изисква наличието на специален метал оборудване, което Русия почти не са имали. Въпросът е усложнява от факта, че двигателят е построен в Алтай, и това беше район с развита mede- и сребро за производство, но назад леене, коване и металообработващи машини. Предчувствия не измамени изобретател. Службата е напълно одобрен само съображения за необходимото количество материал. Не искат да харчат парите на предизвикателството на опитни майстори от Далечния Урал, фабрични шефовете разпределени Polzunova четири учениците, когото познаваше и иска да го идентифицират, две пенсиониран занаятчия да четирима войници за охрана на строителната площадка. Останалите занаятчии (над 60 души) Офис решили да възложи на разположение Polzunova, колкото е необходимо ", както, когато той, Polzunova, работата да се случи" ...
Свързани статии