Двигателят Lada Priora 2171. Двигател Описание. апарат Engine.
Към блока се хвърли от специална висока якост чугун, което дава твърдостта на двигателя и силата. Кутии за охладителя, които образуват охлаждащата риза, образувани по цялата височина на цилиндъра, това подобрява охлаждането на бутала и намалява деформацията на цилиндъра от неравномерно загряване. Охлаждащият кожух е отворен в горната част към цилиндровата глава.
В долната част на цилиндъра има пет поддържа лагера колянов вал, които са завинтени капачки. Опорите са монтирани тънкостенни стомана алуминиеви втулки, изпълнява функцията на лагерите на коляновия вал.
жлебовете Средните подпомагане образувани в полу-пръстенни лагери се добавят, които държат аксиално изместване на коляновия вал. Коляновият вал се хвърли от специална сферографитен чугун. И crankpins вал технологична среда. За смазване на свързващия прът лагери в колянови пробити маслени канали, затворени с тапи.
За да се намалят вибрациите осем противотежести, които са разположени на коляновия вал. За да се направи разграничение на вала на един от противотежести на коляновия вал на двигателя ВАЗ 21126 актьорския състав на маркировка "11183".
В предния край на маслената помпа на коляновия вал е монтиран, назъбена ролка ремък и алтернатор шайбата с разпределителен вал диск с вграден усукване вибрация амортисьор.
В задния край на маховика на коляновия вал се хвърли от желязо. На маховика зъбен венец е натиснат върху стоманата. Стоманени свързващи пръти, ковани, с капачки на дъното глави. Caps пръти са направени чрез отделяне от твърд прът. Така се постига по-голяма точност за определяне на таван на мотовилката. В долния главата на прът инсталиран тънкостенни черупки, горната глава натиснат stalebronzovaya втулка.
Бутала са подадени от алуминиева сплав. На всеки от тях има три пръстена: две горната компресия и масло стъргалка дъно. главата на буталото е плосък, с четири вдлъбнатини за вентилите. Буталата се охлаждат с масло, което в основния лагер поддържа специални дюзи, монтирани. Те са тръби, които са пружинни топки.
По време на работа на двигателя топките отворени дупки в епруветки и струята масло пада на дъното на буталото. режимите на двигателя. 21126 приложен комплект "бутален бутален пръстен, щифт бутало, свързващ прът" намалена маса (тегло бутало се намалява 350-235 г, щифт бутало - 113-65 д, мотовилката - 707-485 г, целия набор - 32%) ,
Картера стомана, подпечатан, се втурна към дъното на цилиндровия блок. Устройството за глава, монтирана в горната част на цилиндровия блок се отлива от алуминиева сплав. В долната част на каналите за глава блок отлети през които циркулира флуид, охлаждане на горивната камера.
В горната част на главата монтирани два разпределителни валове, по един за смукателните клапани, другите - към изхода. Разпределителния вал, монтирани в лагери, формирани в горната част на блока на главата и в общ лагер жилища, обезпечени с болтове към главата на двигателя. Разпределителните валове на чугун.
За да се намали износването гърбица и повърхността на топлинно обработено под було - избелени. Гърбиците на вала чрез тласкачи задейства клапана. Двигателят е оборудван с 21126 hydropushers клапи, които автоматично да компенсират уравняване на вентила. В двигателя на мода. 21 126 по време на работа не е необходимо да се коригира разрешенията за достъп до клапаните.
В двигател с четири клапана на цилиндър, два приема и две отработените газове. ръкав водач и седалките на вентилите са запресована в цилиндровата глава. Ръководство втулки, освен предвидените със запазване пръстени, ги запазва от падане.
На водещата втулка монтиран клапан стволови уплътнения, намаляване масло въвеждане на цилиндрите. Всеки клапан има една пружина. Разпределителните валове се задвижват от гумена назъбен ремък от коляновия вал.
Капак на цилиндъра глава е направен от алуминий. капак съвместно с уплътнението на цилиндровата глава се запечатва. цилиндрова глава капак на двигателя 21 126 се различава от капака 2112 отсъствие подложка за фиксиране на модула за запалване и наличието на отвори за закрепване на отделните намотки запалване в близост до свещник ямки.
система за смазване на двигателя комбинирани: спрей и налягане. Под натиска смазани основни и свързващи лагери прът, разпределителен вал лагери. Системата се състои от картера, маслена помпа зъбното колело с вакуумни тръби, маслен филтър на целия поток, превключвателят за налягането на маслото и маслодайни канали.
охлаждане на двигателя система се състои от охлаждаща риза, радиатор с електрически вентилатор, центробежна водна помпа, термостат, разширителен съд и маркучи.
Системата за захранване на двигателя включва електрическа помпа гориво е монтиран в резервоара, устройството за подаване на гориво, фин горивен филтър, регулатор на гориво под налягане, горивни инжектори, маркуча за горивото.
Системата за захранване включва функционална система за събиране на гориво пара от въглен адсорбер, предотвратявайки изтичане на изпарения на гориво в атмосферата.
Запалителна система се състои от са монтирани индивидуални бобини за запалване на капака на цилиндровата глава и свещта. Тя контролира бобините, електронен контролен блок (ECU) двигател. Монтаж на отделни бобини за запалване, а не на модул мод запалването на двигателя. 2112 позволено да се откаже от високоволтовите кабели на запалването и да подобрят работата и надеждността на системата.
Картера вентилационна система затворен с подход на картерни газове чрез масления сепаратор сепаратор инсталиран в капака на цилиндровата глава, в входната тръба. Освен това, картерни газове се насочват в цилиндрите на двигателя, където изгарят.
Когато двигателят е на празен ход картерни газове преминава през цикъла на маркуча чрез малък отвор (дюза) в дросела възел тяло. В този режим входящия тръбопровод създава висок вакуум и картерни газове се засмукват в ефективно zadrosselnoe пространство. Отворът ограничава само атмосферните газове, така че да не се пречи на празен ход на двигателя.
Когато двигателят е под товар, когато дроселната клапа се отваря частично или напълно, в насипно състояние газ преминава през маркуча голям контур на втулката въздух газ на входа преди монтаж и освен това в един колектор прием и горивната камера.
Свързани статии