Честите проблеми OM 611 двигатели:
Почти всички собственици на автомобили с дизелови двигатели CDI са изправени пред "коксуващи се" на дюзите. Основната причина за това - монтаж на дюзи след демонтажа на стария пожароустойчиви шайбата и да използва старите подпорни болтовете. Последният, между другото, "дърпа", който е предназначен само за еднократна употреба. "Stretched" болт с многократна употреба не осигурява адекватно фиксиране на дюзи, които заедно с шайби Изгорени създава условия за образуване на кокс в инжекционното лагер седалка. Освен това, изгорели шайба нарушава процеси огнеупорни отвеждане на топлината от дюзата на инжектора, като по този начин ускорява му недостатъчност. Ето защо, двигателите на Mercedes, като всеки друг, е необходимо периодично слушане без защита капаци за "podsekaniya" изпускателна след кацане гнезда дюзи.
Проблемът с подмяна на свещи взривени на двигателите на спиралата 2,2 CDI възниква в резултат на непознаване на силата на звука и на срока. Плътно "ukorevshie" в свещи на цилиндровата глава и инжекторите трябва да бъдат отстранени и периодично смазване на термична паста. За да го направим по-добре всеки. Km 20 хиляди. В противен случай, защото на проектните характеристики на двигателя да отнема много време работа по-сонда свещи от главното устройство.
Сред другите проблеми включват дизел повишено износване на разпределителните валове с кола от OM611 дизеловите двигатели. Ресурсен разпределителен вал верижна предавка на тези двигатели е ниска. - около 200 000 километра.
Проблемите, описани по-горе, може също така да добавят редица въпроси, свързани с електричеството. По този начин за електрически двигатели 2,2 CDI инжектори се намира на капака на клапана и да се разнищват с течение на времето просто чрез затваряне на дюзата към корпуса и един към друг. "Главоболие" за собственика може да бъде окабеляване и сензора за повишаване на налягането. Той спонтанно изключен поради механични проводници отказване в много малка свръзка.
Всичко добро, но проблеми с инжектори, регулатор сензор партидата. Германците не само да вземат под внимание качеството salyarki nas.Potomu в тези DIC е един filtr.Dazhe резервоар мрежест филтър net.Rezultat носят дюзи регулатор, сензор за помпа.
Ремонт на дюзи не е проблем на резервни части в насипно състояние и да струва и стотинка. Кой ще помогне на проблема. [email protected]
Оставете коментар
Свързани статии