Те включват: - характеристиките на сцепление,
- характеристики на мощност
- ефективност (K.P.D.) винтове.
Характеристики на сцепление - е зависимостта на витлото тяга скорост на полета, за определен брой навивки на предварително определена височина (sm.4.5 "аеродинамични silylopasti и винт" Фигура 4.7).
Завийте Характеристики на властта изразява зависимостта на силата тяга (iliraspolagaemoy) от скоростта на полета.
Витлото върти от двигателят развива апетита и преодоляване на съпротивление на апарата, самолетът се движи. Извършената от силата на тягата на витлото за 1 с движението на самолета работата, наречена тяга или мощност и е полезна работа на витлото.
Теглителна сила витло се определя от формулата:
където F - тяга разработен от витло;
V - скоростта на самолета.
-Когато витлото, когато въздухоплавателното средство не се движи. т.е. скорост V = 0. развива максимално сцепление, но тягови двигатели, но тогава е равна на нула. тъй като скоростта на движение е нула. Винтът не извършва полезна работа.
-С увеличаване на въздушна скорост някои изчислената стойност теглителна сила се увеличава и достига максимална стойност и след това започва да намалява (вж. Фигура 4.9).
Fig.4.9 Промяна на наличния капацитет
в зависимост от скоростта на полет
По този начин, силата на сцепление характеризира полезна работа на винта.
Полезно по-малко енергия винт мощността на двигателя. изразходвани за въртенето на винта. Това е така, защото ефективната мощност се изразходват за преодоляване на силите устойчивост на лопатките, както и за преодоляване на загуби в резултат на триене, натиск, и въздух-Стю еластичност.
Мощност загуба на свиваемост на въздуха са особено znĂ-chenie като остриета работят при скорости по-големи от най-бързо STI полет. Мощност загуба на еластичност съхранение въздух vayutsya-въздух загуба отпадане по оста на винта и загубата на струята завъртане на винта.
Силата, изразходвано за въртене на винта се определя от формулата:
където - безразмерен коефициент мощност.
Формулата показва, че изискването за енергия за въртене на перката зависи от фактор на мощността, скоростта и височина на полета, скоростта и диаметър на витлото.
-С нож ъглите на атака на елементите на винт, количеството на въздух, изтласкан назад и скоростта се намалява увеличаването на въздушната скорост. Ето защо намалява и необходимата мощност за въртенето на витлото.
-С нарастване на височина на полета, плътността на въздуха намалява, така че необходимата мощност също се намалява с въртенето.
Увеличаването на скоростта на двигателя води до повишаване на резистентността на остриетата на силите на витлото, следователно необходимата мощност за увеличението на витлото въртене.
Ефективността на винта е важна характеристика на централата, който показва каква част от мощността на двигателя да навлизаме в въртенето на винта се превръща в движеща сила, която в полезна работа.
Както беше отбелязано по-горе, полезна работа или втора полезни теглителна сила щ винтове ще бъдат по-малко мощност на двигателя Ne. изразходвани за въртенето на витлото.
Съотношението на полезната (тяга) правомощието да мощността на двигателя се нарича коефициент на преобразуване (K.P.D) пропелер:
където: NB - тягови двигатели, винт;
Ne - ефективна мощност на двигателя.
Заместването формула вместо натиск F с формула неговата експресия, и вместо ефективната мощност. равна на стойността на необходимата мощност. получаваме:
когато: # 945; и # 946; - аеродинамичен тягата и мощност коефициенти, съответно;
- относителния темп на = на винтовете.
Големината на ефективността на витлото зависи от същите фактори като теглителната сила на гребния винт.
Ефективността е винаги по-малко от единство и в най-добрия достига витла ценят 0.8. 0.9. Това означава, че 80-90% от мощно-STI двигател се превръща в енергия на движение на самолета. Останалата част от капацитета на двигателя е загуба Ener-ология. Особено, когато те се увеличи развитието на вълната на кризата върху перките на витлото.
С цел повишаване на ефективността използват профилите на скоростта на лопатките, да се намали скоростта на остриета obte-Kania, с помощта на винтове с малък диаметър с голям брой лопатки и редуктори, намаляване на скоростта на въртене на винта.
Степента на намалението е избран така, че в номинален режим завършва оптимизирани лопатки дозвукови въздушния поток.
По този начин, чрез ефективност винт зависи ефективността на централата. За да се повиши ефективността на постигане на съответствие с винта и двигателя при всякакви скорости и височини на полет.
По този начин за поддържане на оптимална работа на двигателя и винта е необходимо да се гарантира постоянството на изчислените винтови революции в полет. За тази цел, модерен винт, монтиран ротационен настройка ъгъл острие, което автоматично се променя по време на полет.
Такива винтове се наричат променливи надлъжно люлеене на витлата (Vish) в сравнение с постоянна стъпка витла (FPP), в които лопатките са неподвижно монтирани в ръкава.
Свързани статии