За водача, Ford C-MAX не е тайна, че таблото «настаняване Engene» индикаторът е сигнал за повреда на Ford. При нормални условия, тази икона трябва да светне, когато се включи запалването в този момент започва проверка на всички системи за Ford S-MAX, колата в добра светлина изгасне след няколко секунди.
Ако, обаче, с Ford S-MAX нещо не е наред, след това «Настаняване Engene» не излизат или светва отново след известно време. Той може също да започне да мига, което ясно показва сериозен недостатък. Този индикатор информира собственика на Ford Какво точно е проблема, той обръща внимание на факта, че е необходимо на двигателя диагностика на Ford C-MAX.
Тъй като всички чуждестранни автомобили, без да се изключва S-MAX, плътно свързана с електрониката, голям брой сензори за мониторинг на работата на превозното средство. Ето защо, диагностика на двигателя Ford C-MAX - е като цяло най-важното машината проверка възел, с изключение на окачването, което се установява чрез механични средства.
Има редица на специализирано оборудване за диагностика на двигателя Ford C-MAX. Има доста компактен и гъвкав скенер, който може да си позволи не само професионалисти. Но има моменти, когато конвенционалните преносими скенери не откриват грешки в двигателя S-MAX, след диагнозата трябва да се извършва само от лицензиран софтуер и скенер от Ford.
Диагностика скенер Ford показва:- Стойността на отваряне на дроселната клапа като процент;
- Скоростта на въртене в обороти / минута;
- Форд температура C-MAX;
- Система напрежение Ford S-MAX;
- Температурата на въздуха всмуква в двигателя;
- Запалване времето Ford S-MAX;
- Гориво инжектиране време дюза. Тя се появява в милисекунди;
- Показания сензор въздушен поток Ford S-MAX;
- натоварване на двигателя;
- сензор показания кислород Ford C-MAX;
Преди диагнозата Ford C-MAX двигател трябва да го слушат, в нормално състояние, той работи тихо, монотонно, постоянно поддържа скорост. Когато натиснете върху педала на газта, това равномерно, без тласъци, набира скорост, без никакви странични звуци. Изпускателна с почти незабележимо. Също така в нормална двигателя Ford S-MAX може да бъде увеличена консумация на гориво и други течности.
1. диагностика на двигателя Ford C-MAX първи капак пространство се проверява визуално. На експлоатация двигател не трябва да има никакви ивици течности, независимо дали е масло, охлаждаща течност, спирачна. Като цяло, това е важно да се периодично почистване на двигателя Ford S-MAX от прах, пясък, кал, е необходимо не само за естетика, но и за нормално отстраняване на топлина!
2. Проверка на състоянието на маслото и на двигателя Ford S-MAX, втори етап тест. За да направите това, извадете щеката, както и да погледнем към премахване на капачката за наливане на масло. Ако маслото е черен, и по-лошо черно и дебела, това показва, че маслото се променя в продължение на дълго време.
Ако капачката е с бял или чиста емулсия, като масло пяна, може да се посочи наличието на вода или охладител масло.
3. Проверка искрово запалване Ford S-MAX. Премахнете всички искрата от двигателя, и може да се провери един по един. Те трябва да са сухи. Ако свещи са покрити с лек слой от жълт или светло-кафяв лак, а след това не се притеснявайте, това е съвсем нормално въглеродни депозити и позволи на явлението не се отразява на работата.
Ако свещите Ford C-MAX има и следа от течно масло, то е вероятно да бъде замяната на бутални пръстени и клапан стволови тюлени. Черно сажди показва pereobogaschenie горивна смес. Причината за това е неправилна експлоатация на горивната система на Ford, или прекалено задръстен въздушен филтър. Основният симптом е повишената консумация на гориво.
Червената плака на искра Ford S-MAX се формира поради лошо качество на бензин, който съдържа голямо количество метални частици (например манган, което подобрява октановото число на горивото). Такова покритие е добре провеждане, а оттам и със значителен слой от плаката, на ток ще мине през него, без да се образуват искра.
4. бобина S-MAX се провали, не се случва често най-често се дължи на стареене, повредена изолация и се появи дефект. Промяна на бобината в съответствие с най-добрите пробег на нормативните изисквания. Но има щети, причинени от лоши свещи или перфорирани високоволтовите кабели. За да проверите бобината Ford, тя трябва да бъде премахната.
След отстраняване на необходимостта да се гарантира целостта на изолацията не трябва да бъде черни петна или пукнатини. По-късно в хода трябва да отиде мултицет, ако бобината изгорял, устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не е необходимо да се провери S-MAX бобина остарял метод за наличието на искри между искрата и металната част на колата. Този метод има място в старите машини, а на Ford S-MAX, благодарение на такива манипулации могат не само да изгори бобината, но цялата електротехникът кола.
5. Възможно ли е да се диагностицира двигателя неприятности на пушека от ауспуха S-MAX? Изпускателна може да каже много за състоянието на двигателя. От полезна кола по време на топлите месеци на годината по принцип не трябва да се разглежда или дебел сив дим.
Ако бял дим се вижда, то може да показва изгорели облицовка или изтичане в охладителната система на Ford C-MAX. Ако дим е черен, а след това в най-добрия това е проблем, защото смес pereoobogaschennoy гориво. В най-лошия - проблемът с буталото.
Ако димът има синкав оттенък, това означава, че двигателят S-MAX консумира масло. В най-добрия случай това ще се нуждаят от подмяна уплътнението на шпиндела, в най-лошия - ремонт на буталото. Всичко това силно сажди сабо и намалява живота на катализатора Ford C-MAX, които не могат да се справят с почистването на такива примеси.
6. Диагностика на Ford Motor P-MAX на звука. Sound - празнина, пише го в теорията на механика. Пропуски в почти всички мобилни връзки. Тази малка разлика е масло филм, който предотвратява данни за контакт. Но с течение на времето, разликата се разширява, маслен филм не може да се разпределя равномерно, има търкания с части S-MAX, следователно, започва много интензивен износване.
Всеки възел в двигател S-MAX определен звук характеристика:- Звънене на звука, който чувате при всякакви обороти, заяви, че необходимостта от регулирането на клапаните;
- Smooth речитатив, който е независим от скоростта, причинени от механизма за вентил-контролирани, че може да покаже влошаване на нейните елементи;
- Отличителната звука на кратко, повишаване на по-високи скорости, предупреждава за предстоящото края на мотовилка втулка.
Това са само част от възможностите на звука, в резултат на различни недостатъци. Всеки шофьор Ford да помним звук обикновено работи двигателя да реагира бързо, ако има някакви промени в него.
7. диагностика на двигателя охладителна система на Ford C-MAX. Когато правилното функциониране на системата за охлаждане и достатъчно teplootvedenii, след стартиране на двигателя, течността циркулира само чрез малък кръг печка радиатора, който улеснява бързото загряване на двата двигателя и купе Ford S-MAX през студения сезон.
Когато достигне нормална работна температура на двигателя Ford S-MAX (около 60-80 градуса), след което вентилът се леко открита в голям кръг, т.е. флуид частично се влива в радиатора където отделя топлина през него. При достигане на критична точка при 100 градуса, Ford C-MAX термостат отваря като цяло, и целия обем на течността преминава през радиатора.
С тази включен Ford радиатор фен P-MAX, то допринася за по-добро духа горещ въздух между пчелна пита нагревателя. Прегряването може да доведе повреда в двигателя и ще трябва скъпи ремонти.
8. Типични грешки охлаждане Ford S-MAX система. Ако не работи вентилатора, когато критичната температура на марката, е необходимо първо да се провери предпазителя, а след това се оглежда самият фен на Ford C-MAX и целостта на проводниците към него. Но проблемът може да бъде по-глобално, може би е повреден температурен сензор (термостат).
Работоспособността термостат Ford C-MAX се проверява, както следва: предварително затопляне на двигателя, се прилага към долното рамо на термостата, ако е горещо, поради дефектен.
Възможно е да имате по-сериозни проблеми: повредена помпа, изтичане или запушен радиатор Ford C-MAX, счупена клапа в капачката на резервоара. Ако възникнат проблеми след смяна на течността за охлаждане, най-вероятно, всички вина на въздушна яма.
Свързани статии