Не толкова отдавна кратно ремонт на двигателя с подмяна на много от неговите компоненти и възли през целия живот на колата е в норма. Тези времена са безвъзвратно. Днес потребителите предпочитат автомобили, които изискват минимална сума за поддръжка и ремонт на повече, отколкото за целия период на неговата експлоатация. Въпреки това, опитът показва, че не всички автомобилен двигател е в състояние да работи като надеждно и за дълго време, за да "умре" в същото време с тяло, скоростната кутия, шасито. Напротив, двигателят започва да страда немощите на възраст много по-рано, отколкото много други звена на колата. И това е, неговите основни причини, решихме да проучим въпроса.
Всъщност, за някои автомобили, особено домашните, устойчивост на двигателя - доста сериозен проблем. И тясно свързан с надеждността. Тъй като ускорено износване, дефекти и повреди в резултат на които искате да се изпълнява този или онзи вид ремонт - всичко индекс и нисък надеждност. За съжаление, тези проблеми могат да бъдат решени по-скоро на потребителя, а не на производителите на вътрешния пазар на автомобили. Въпреки, че конкуренцията с чужди технологии на вътрешния пазар постепенно се върши работата, и създаването на растения, за да се движат далеч от старите архаични проекти, технологии и да се изравнят с новото, осигуряването на по-здрава и надеждна работа на двигателя.
Въпреки това, за да бъдем честни, дори и относително стабилни чуждестранни двигатели не винаги са на топката: Има много случаи на ранно отпадане от двигателите най-известните марки. В същото време, има случаи, в които нашите техници проби показват чудеса завидно дълголетие. Каква е причината? Очевидно е, че в работата на характеристиките на автомобила. Но компетентен операция - не еликсир на дълголетието - живот на двигателя зависи от "наследството", не по-малко.
С една дума, за да се удължи живота на двигателя "работи" на целия комплекс, включително дизайн, технология на производство и използваните материали. При определени условия, по-специално вида на двигателя може да бъде решаващ фактор в експлоатация своя живот. Например, малки повреди за някои смазване на двигателя системи, охлаждане, доставка или запалване практически безболезнено, а за други - критична или опасно. И все пак трябва да се подчертае, че операцията има най-голямо влияние върху надеждността и дълготрайността на двигателя, до голяма степен чрез промяна на декларираните производителя ресурс.
Какво е добро и какво е лошо, да формулира основните правила, изпълнението на които осигурява максимално дълъг живот на двигателя, това е лесно. Освен това, те са всички инструкции за работа: това е необходимо да се използва висококачествени горива, смазочни материали и течности, като се гарантира тяхната чистота и добро филтриране, за да се избегнат аварийни режими на двигателя на работа, навременни и квалифициран да извършва поддръжка. Това е всичко. По-лесно никъде. Но в идеалния случай. В реалния живот е много по-сложно - винаги има много причини, много пъти намаляване на живота на двигателя. За гориво, смазочни материали и течности, по-скоро, тяхното качество и съвпадение двигателя - доста банално тема. Въпреки това, значителна част от вината на двигателя "погребан" тук.
Тъй като масло се дължи още повече неприятности. Проблемите започват, като правило, от дребнавост, желанието да се спаси и да се излива маслото, което е по-евтино. И не може да има този късмет - може би струва, а може би не. Право - руска рулетка. Двигатели като старите дизайни могат да оцелеят, но не и без да се прави компромис със своята надеждност. Но новият, най-вече с компресор - едва ли. Друг очевиден грешка - маслото не е в сезон. Например, не заменя в спестяване на време масло, както и при стартиране в студено време той отива до лагера на двигателя само няколко десетки секунди. Ами ако това е лагер на турбокомпресора може само да гадаем. И в топлина нисък вискозитет масло - е недостатъчно и дебелината на ниска якост на маслото филм, ускорено износване на много части на двигателя. Сега за охлаждащата течност. На подноси, кутии сред множество производители, обединени под общото име TOSOL случва много мистериозни тонирани "каша", способни месеца "дъвчат" през главата на двигателя, жилища водна помпа или радиатор тръба. Прегряване на двигателя (явлението съвсем не е безобиден) е в състояние да възможно най-скоро, за да "убие" всеки двигател.
По принцип всяко нарушаване на смазване или охлаждаща система на двигателя е негов еквивалент - намалява живота на двигателя от няколкостотин или дори хиляди километри. Добра филтрация само от двигателя: мазут, въздух - е друг важен термин в голям ресурс. Замърсена маслен филтър, както е известно, не чисто масло - тя преминава през филтър байпас клапан. Air и горивни филтри, с които абразивни замърсяване в двигателя не тече, но се увеличава съпротивлението на потока, и пада на мощността на двигателя. В "перфектната" момент на филтърния елемент не могат да издържат и се спука, водачът на тази, най-вероятно няма да забележат. Тази ситуация ще доведе до същия резултат - устойчивостта на изтриване части, най-вредно за двигателя. Особено като се има предвид, че отделно взет за твърди частици ще продължи своята "мръсна" работа за дълго време проникването на меките материални части, независимо от всички последващи "зачервяване" и "чистка". режими на работа на двигателя също могат да имат фатален ефект върху живота му.
Разбира се, производители се опитват да застрахова тяхното оборудване от различни непредвидени обстоятелства. Но всички операционни функции дори и те не могат да прогнозират. Започнете подгряване на двигателя при ниска температура, когато е нарушил условията на смазване, не само на лагера, но и група буталната (обогатена смес измивания на горивата далеч масло от стените на цилиндъра) не добавя трайност до него. Лошите за двигателя и кратки пътувания с дълги спирки - такива режими влошават свойствата на маслото и да доведе до отлагания по стените на каналите на различни съединения. Negative "работа" и паркинг дълга зима - няма специални защитни мерки водят до корозия на стената на цилиндъра, след което износващите се рязко ускорен. Между другото, тези причини за спада на ресурса са доста естествени. Техниката на големия брой на повреди се случва точно в пускане и спиране механизми и устройства (изтеглянето, например, когато крушка обикновено изгаряния). Ето защо превозни средства с дълъг период на непрекъсната работа на двигателя (таксита, "с далечен обсег" камиони), животът му е много по-високи. По същия начин, "скъсани" режими на движение в градски условия ( "газ-спирачка") намаляват живота на двигателя в сравнение с неговата "гладко" операция по магистралите с движение многообхватен.
Като цяло, ние отбелязваме, че двигателят, както и всяка друга единица превозно средство "не харесва" бездействие, което не само добавя към него ресурс, тъй като погрешно смята, че от някои, а по-скоро намалява здравината му, което води до появата на различни дефекти и неизправности. Трябва да се каже и за влиянието на стила на шофиране. Optimum работа на двигателя може да се разглежда при средна скорост и натоварване на двигателя. Тежки натоварвания при ниски скорости могат да доведат до увеличаване на износване, поради липса на смазване (в някои двигатели в такива режими недостатъчно представяне на маслената помпа) и работа при високи скорости - висока натоварване върху детайла, което води до повишено триене и износване. Последният фактор, може да намали трайността на един много съществен: конвенционален живот автомобил на двигателя, измерена в хиляди часове и бягане състезателна машина на най-високата скорост и натоварване - само за няколко часа. Ненавременно и неквалифициран поддръжка и ремонт на двигателя - нов принос за намаляване на неговата издръжливост.
Това са само няколко примера. Да приемем, система за контрол pereobogaschaet горивна смес. Очевидно е, че горивото не само ще отмие маслото от стените на цилиндъра, но и тънък маслото в масления картер, унизително неговите смазочни свойства. В същото разреждане на масло, не само горивото и охлаждащата течност може течове време на охлаждането. В последния случай, говорим за ресурса е нелепо - двигател за масло се смесва с антифриз едва ли ще пътуват хиляди километри - лагер носят твърде бързо. За по-тежко за някои двигатели, последствията - катастрофални износващи се части CPG за няколко километра - може да доведе до повреда на катализатора на отработените газове. Като цяло, навременно отстраняване на проблеми - един от най-важните събития в борбата за поддържане на висока живота на двигателя.
Понякога чуваме на улицата кола с ясно тътен двигател. Почукване - шок, ускорено износване на дефектните части, бързо запушване на масления филтър продукти на износване и, накрая, абразивно износване на всички двигателя на другите части. Такава е логиката верига. В този контекст, навременното поддръжката на двигателя с извършването на всички необходими проверки и корекции, смяна на масло, охлаждаща течност и филтри да стане най-важният и ефективен начин за предотвратяване на аварии и удължаване на живота на двигателя. Докато не трябва да се забравя, че частично снижаване на вътрешните кухини на двигателя (например, отстраняване на капака на времето, за да коригира клирънс клапан) по време на поддържащата - един начин на прах за двойки на триене.
И накрая, опитът показва, че намаляването на гледна точка на нефт и смяна на филтъра интервали в сравнение с препоръчаните, особено в тежки условия на движение на производителя, както и използването на висококачествени сортове на масла и маслени филтри може да се увеличи ресурса на някои двигатели (особено местни) на 30- 50% или дори повече. Да помагаме на дизайнера? Опит в поддръжка и ремонт на моторни превозни средства от различни марки предполага, че има редица фактори, които са обективни по своя характер, при които водачът или механик, за да работят, за да се увеличи живота на двигателя не мога. Въпреки това, за да се намали е напълно възможно тяхното негативно въздействие, ако е в експлоатация, поддръжка и ремонт на двигателя са взети под внимание. За какво става въпрос?
На първо място за дизайнерски решения, които определят надеждността и дълготрайността на двигателя. Като един пример, помислете за ефекта върху изходните характеристики на ресурса на двигателя. Очевидно е, че колкото по-малко оборотите на коляновия вал и се движи буталото в цилиндъра направи за единица време или разстояние, толкова повече ресурси ще при равни други условия. Това означава, че колкото по-ниска е скоростта, толкова по-добре. Това означава, че малък работен обем двигатели с малка мощност - на базата на вътрешния автомобилен парк - губят двигателя ресурс с голям работен обем и висок въртящ момент изпълнява в широк диапазон на скоростта.
Прегряване на двигателя с "мокри" лайнери често, отколкото твърда отливка двигател цилиндров блок, което води до загуба на херметичност на уплътнението на цилиндрова глава. Списъкът продължава още и още. Не по-малко важно за дълголетието на технологията на производство и използваните материали. Качеството на части и компоненти (прочети - ресурс) се определя до голяма степен от тези фактори. Напълно неприемливо отклонение на геометричните размери на части и техните механични свойства от тези, посочени от разработчици. Така че, за да обобщи резултатите. Трайност на двигателя се състои от множество "тухли", на час и на ден. По отношение на увеличаване на ресурса не е подробност, пренебрегване всеки един от тях е в състояние да зачеркнете увеличаването на ресурса, който е бил натрупан в продължение на много месеци и години, хиляди километри. Това, ние вярваме, трябва да се помни, от тези, които разчитат на високо експлоатационен живот на двигателя на автомобила.
Кандидат на техническите науки,
директор на фирма "AB-Инженеринг"
Свързани статии