Двигателят е монтиран на москвич Svyatogor, Юрий Долгорукий, Дует, Иван Kalita, княз Владимир; Рино на GTA, Laguna 1 Меган и Espace.
Двигател развитие F3R Москвич 2141 френски експерти започват през осемдесетте години на миналия век. По онова време този агрегат е с прогресивен дизайн, който по-късно е била използвана от редица други енергийни блока на френския производител.
Това е класическа бензин електроцентрала четири-цилиндров, която има клапана 8 и конвенционална система газоразпределителна. Обемът на силовия агрегат е 2 литра, което позволява да се получи добра производителност и гарантира отлична динамика за москвич 2141. В същото време, този двигател се оказа vysokooborotisty, така своя връх мощност и максимален въртящ момент се постига само при високи скорости. Отбелязваме също така използването на инжектора, което гарантира по-добри екологични характеристики и нисък разход на гориво.
Един от най-интересните характеристики на тази централа, ние се отбележи, че в своето развитие е взета като база за дизелов двигател на френския производител, който се превръща в бензин.
Изненадващо, такава модернизация на енергийния блок ще позволи да се направи изключително надежден и популярен сред собствениците автомобил двигател, който е считан за един от най-успешните разработки на производителя на френски автомобил. Трябва да се отбележи по-голям ресурс на двигателя, което е половин милион километра. По това време тези цифри са били почти рекорд.
Вижте също: ВАЗ 2103 Двигател характеристики, неизправност и тунинг
Ако говорим конкретно за цифрите, ние се отбележи, че данните за консумираната мощност 114 конски сили. Тази енергия се постига при 5200 оборота на коляновия вал. В този двигател маркирани увеличена компресия, което е 9,8 атмосфери.
Собствениците на руските автомобили ценят надеждността и простотата на дизайна на силовия агрегат. Въпреки това, трябва да се разбира, че като всеки друг мотор, F3R все още имаше някои недостатъци. По-специално това се отнася за високата цена на използваните части. Ето защо, ако е необходимо, за ремонт на такива произведения имат значителни разходи. Наред с другите неща, този двигател в края на деветдесетте години - началото на две хиляди години не са се срещали на стандарта на екологичните показатели, което е малко по-затруднена неговата работа на местни автомобили.
поддръжка
В края на 300-400 хиляди километра препоръчва да се отвори двигателя и да извършва ремонт. По време на този ремонт се извършва проверка на буталата и пръстените, тя регулира клапаните проверяват и ремонтират системата за впръскване на гориво, ако е необходимо. Над всяка значителна работа не се изисква да извършва техническо обслужване на силовия агрегат.
неизправности
Свързани статии