Вид на око-диаграма, имащи съществено влияние върху организацията и експлоатацията на електрически влакове, определяне, например, им престой в параграфи оборот чака преминаващ влак и следователно ЛИЗАЦИЯ обратно, престой пресича, по посока на поддръжка и оборудване електрически подвижен състав.
Капацитетът на натоварване на жп например явления е важен показател за железниците и са отразени в таблиците на влакове.
Bandwidth железопътна част е най-големият брой на влаковете, или набор-lennoy тегло влак двойки, които могат да бъдат пропуснати в сайта през деня (или час) за тази линия на техническото оборудване, електрически технически средства, приети от типа на автомобили и влакове методи организация.
Товароносимост определя размера на тонажа превързочни товари, които могат да бъдат транспортирани от наличието на електрически локомотиви, вагони и електричество. Провеждане начин Нес е ключов индикатор за промишлени мощно-STI железопътни линии и зависи преди всичко от пас план капацитета и теглото на товарните влакове, които могат да бъдат реализирани от земята.
Статисистики нарича железопътния участък линия, ограничена от отделни елементи.
Период на графика на релсови участъци единични наречени провеждане график звук бе повтарящи група (или една двойка влакове) за двупистов - интервала между влакове в пакета (ако пакет графиката) и на заемане звук бе един влак (с не-спукването графика).
Прилагат се следните видове графици за влакове:
- успоредни, при което електрическата спирки са всички точката на спиране;
Гара Zone е точката на завой, електрическите влакове, които пълното й път да следват.
Също бандов паралелни и графици на графика може да се прилага частично бутални електрически големи възли с транспортиране на големи обеми превключвател-кортежи повече посоки и имащи обща PROM-diate станция. Тази схема включва прехвърлянето на електрически влакове от една посока в друга, като по този начин се намалява нуждата от подвижния състав и намаляване на оперативните разходи.
Traction нарича рамо част от песен, ограничен фиксирани и циркулиращи депо или локомотиви параграф оборота. Дърпането на раменната част може да съответства на услуга (работа) ло komotivnyh отбори, ако не-непостоянни работни екипи по тази ръка не надвишава допустимата стойност (виж фиг. 2.2).
A - най-важното; Б - рециклиране депо; AB - ча-дърпа за ръката L, km; 1 - електрическа лечение; 2 - услуга локомотив тяга план бригада рамо
Site Лечение Lokomo tivov нар жп участъка, ограничен от циркулиращия депо или предмети Lokomo-оборота и като tivov междинни точки променят локомотив бри-влечуго.
Лечение на порциите острови локомотив се състои от няколко тягови ръцете, които използват един основен двигатели депо (вж. Фиг. 2.3).
BV - електрическа площ лечение;
A - най-важното; B, C - прехвърлими ценни книжа;
A-B, A-B - ча-теглителна раменете км;
1 - електрическа лечение на обекта; 2 - услуга локомотив тяга план бригада рамо
Лечение зона, наречена участъка от жп линията, в ко-торите се състои от няколко части от лечение, обслужвани от електрически един или няколко голямо депо на няколко табла по железопътни линии, които работят по общ движение графика-ку (вж. Фиг. 2.4).
Повишена боравене с разширени порции 2 пъти, за да 700-900 км при постоянна Бирмингам Ob-транспорт-ност намалява нужда да локомотиви с около 15%. Това подобрява тяхното използване увеличава MSE растеж на влакове, коли ryaetsya експресират напускане обратно.
Икономическият ефект от удължаване на лечението на електрически централи, поради свиване-scheniem дял губи за първи път (в момента на обслужване в местата за оборот) в общото време на работа на електрическия локомотив и сок чрез завъртане на броя на спирките на ИАП-Ing.
Свързани статии