Здравейте купувачи ParkFlyera.
Реших да споделя малко опит.
По време на строителството на моделите се вземат под внимание:
- prevozki удобство в колата;
- липса на нормална писта;
- скорост производство, скоростта на възстановяване след "катастрофата";
- бъдещ инструмент определя размера на фюзелажа.

Предимство се дава на скорошното изграждане на тласкател перка, които са по-малко modverzheny недостатъчност. По това време построен Dron (БЛА). Благодарение на изобилието от зелен nazavl "Green Bird" - трябва да се извлече предавателя.

Самолетът не е полет, така че твърдостта на крилото липсва, то не се огъват по време на полет. Половината Shell - елерони, половината - клапи. В центъра на дъното zryla армиран клинове на пяна, които са вкарани в тялото на корпуса, свързващи двете конзоли.

За полети в ветровито време, полетът стабилизатор ФГ -30A.
Фюзелаж - квадратна тръба 80 х 100 х 1250 mm. два слоя potolochki. подсилен по релси 4 х 4 mm.
Motorama и място на монтажа на крилото засили "плодове" на шперплат. Front - твърда пяна.
Вместо дъга шаси от Allied тел 2мм. Задна патерица - еластична стоманена плоча.

Спирачката на качеството на тревата са триъгълни "крила" на твърда пяна в предната част на корпуса.
Клапи се използват само по време на излитане и кацане.

Благодаря на всички ви за вниманието.

Бомби! Като се повтаря!
Chemto напомня GLOBAL HAWK)

Това е "Fennec", и е това, което беше, ще бъде изключително изненадан, ако някой съобщи за подобен модел.
Преди това аз построих Koyot. Той прилича повече на Global Hawk му "V" стабилизатор, но не и в рамките на работното колело.
Когато конструирана Koyot, открих, че "V" (стабилизатор - Ruder) не поддържа съществуваща автопилот. Трябваше да се почисти коляно Pb, мотовилки за един усилвател и долната кил - активни.

Сега постоянно се страхува от увреждане на по-ниска килови приземи в тревата. Но аз не съм кила разорен и хвърли в долната част на фюзелажа. Шасито е работил като лост. Ето защо, вместо да дойде с дъгата на шасито.

Компетентен спътник посъветвани да променят опашката на "Т" - образни. Хареса ми идеята. Развалят Koyota не го направих, и построил "Синята птица", на която тази публикация.

Интересен модел самолети (не наистина да разбере защо тя е "търтей"), тя се усеща. че лицето търси решения, за да мислят, преди нещо да се направи, не повтарят декори, и се опитва да направи нещо, дори и да си, ако не и по-добре, а след това най-малко нови и експериментална. Харесва ми начина, по който мислеше дизайнерът, надежда за нови теми, за да видите повече експерименти и смели нови решения.
PS. поведението на модела, когато клапата е освободен?

В чужбина първоначално всички безпилотни самолети на въздухоплавателни средства, контролирани от разстояние, наречени безпилотни самолети, а нашите хора грамотни, наречени безпилотни летателни апарати. Най-известният от тях - Predator (Хищник). С една дума, за мен Drone е краткото име.
За клапи.
В началото на своя "hobbizma" в Samik направих клапи. Zanany не това, което правят е, как се държи. умения за управление също беше на дъното. Ето защо, независимо от проблемите, които имах от тях нищо. Аз Samik при стартиране и без kabrirovali, а с тях и се изкачи нагоре и надолу в канала и на страната "газ". И това е много затруднена полет. Когато прибран задкрилките, след като моделът става по-лесно управляеми, въпреки че с увеличаване на скоростта.
Както вече споменахме, моделът трябва да се засаждат в тревата. Клапи намаляват скоростта, с около 1/3.
В допълнение към излитане и кацане, при този модел задкрилките в полет със скоростта на височина

100 - 150 м. Какво мога да кажа? Добре възпитани самолет и двигателя и Четвърти вариант режим. Не склон. Въпреки това, аз рядко се даде "газ" 100%. Обикновено 30-50 - 60%. С пускането на крилото придобива "изглед" планер. Повишена лифт и намалена скорост. Но "виси" над един момент вятърът беше невъзможно. Вероятно вятърът не беше достатъчно силен.
Но имам нужда само клапите за кацане.
В hobbizme интереса ми е не толкова да летят, как да се изгради нещо свое. Преди да повтарям, че ми се стори необичайно. Да речем, като:

До края на лятото те бие, и APPA използвани в новото. всички непокътнати през този сезон. Когато те Двата? Две в страната, един у дома.

Активизира профил - това е пълна пипета. Какво откачалка измислена, а хората купуват. Тя не може да има добри характеристики на профила ясно напомпани Cx. Етап предизвиква срязване поток. Единственият му плюс е, че фактът на провокация разбивка прави място за провал е доста стабилна. Това е полезно, когато внезапни маневри и високи ъгли на атака, и то само от гледна точка на загуба на Су и устойчивост. И тогава търтеите, планери и т.н. Тези договорености летят само при ниски ъгли на атака с преобладаващо ламинарен поток. Провокира прекъсването - го нарежете на клона, на който седиш. Drone е дълъг крило, голям асансьор, с ниско съпротивление, т.е. високо качество и монтаж крило като цяло. И какво, по дяволите са качество летене "стълбище"? Момчета с кола в etou глупости, не се купуват в Понте.

Аз абсолютно съгласен. Доколкото си спомням, в глобалната самолета навсякъде и никога не са имали пристъпи крила. Още преди сто години ние знаехме какво разгънатата и направи всичко, за да го подобрим. Само погледнете светила авиация - Туполев, Яковлев, Антонов, Сухой.

Най-големият лифт в много слот крило (идеята на акад Chaplygin). Такова крило, запазване на качеството на летене, може да бъде пет пъти по-кратко от нормалното. Но много хора не използват навреме модел крило на самолет на който и да е спорт, който и да е голям самолет. Защо? Ако е трудно да се направи у дома, китайци могат да бъдат подпечатани от пяна. Един мъж в Сибир направи avietku с разпереност на крилата, 2, 5 метра, и той отлетя в него, обаче, повече от 10 метра не се повишава.
Да, не прави голяма крачка в областта на авиацията. Ние стигаме до извода от това, че той е боклук? И коя е тя до?
На запад, много автори на модели използват пристъпи профил и не твърдят, че е "пълна пипета"

.

Въпреки това, Вие както искате. Аз просто трябваше да посоча грешките, които сте, за съжаление, са активно насърчаване на масите.

Това е всичко. Ако това е вярно (да речем - голяма) въздухоплавателни средства, не правете такова профил на крилото, това не означава, че профилът не работи на модели. Ще цитирам: модел на статията лети? Мухи. Допълнителна противоречия bezsmyslenno.

Олег, хвалят такива другари като Builder, не си струва месинг петаче. В своите послания напълно отсъства логически и знания, интернет обикновен тралене. И до професионалното мнение заслужава да се чуе, дори и да е безпристрастен. Можете просто да лети (модерен моделиране позволява да се работи дори тухла типа на устройството) и може да лети добре. Изберете си.