В стремежа си да разширят своите стопанства в близост до езерото Фучино и защита на крайбрежната земя от сезонен наводнения, император Клавдий Поръчах инженерите на частично източване на резервоара. Това изисква разработването и лежеше в един доста гъвкав рок - дължина тунел от 5,5 км - варовик.
Две древен тунел '41 г. пр.н.е.
След като установи маршрута, сечение на профила представлява инженери карта. Посредством инструмента chorobates и измерване на пръчки и струните са разделени в няколко gorizntalnyh район, точно измерени нива по височина. Те измерват и записват gorizntalnogo разстояние от нивото, на наземната станция. Тези вертикални знаци и хоризонтални разстояния бяха внимателно начертани между тях. Така древните инженери бяха достатъчно точни карта на планинските възвишения, на която трябваше да мине през порталите на тунела и идентифицирани местата (входа).
Около пр.н.е. VI век. д. на гръцкия остров Самос вече беше хакнат подобно км тунел за водопроводни тръби. Вероятно се опитва да спести време, той започва да прави по същото време и от двете страни. За съжаление, строители, марш към друг, пропуснати някъде по 4,5 метра. И след това да се свържете двете половини на подземната структура, трябва да се направи допълнително скачач: в края на краищата се оказа тунела под формата на латинската буква S. За да се избегнат подобни инциденти в следващите векове, инженери са пробив през земната повърхност с тесни вертикални шахти по линията на тунела е в процес на изграждане. Когато работниците, които да проправят тунела, не отговарят на следващата част на тази мина, те разбират, че разбира се, и веднага се коригира посоката. И благодарение на инженерите профилирани карта може да се определи точно дълбочината на всяка такава мина, и даде на бъдещия тунел да се огъват, което е особено важно в тунели за доставяне на вода.
Важен фактор в изграждането на тунели е мярка, наречена продължителност порода времевата стабилност - с други думи, времето, което току-що е ударил тунел може да оцелее без допълнителни скрепителни елементи. Предимство на перфориране тунели в планините е продължителна стабилност на скалата. Ако тя е твърда и суха достатъчно, тунела често не изискват допълнителен монтаж. Такъв беше случаят в гръцки и римски тунелите. Но в действителност няма гаранция, че дори най-твърдото вещество и хомогенен на пръв поглед скалата ще остане стабилен и постоянен, когато започнете да пробие през него.
Очевидният недостатък на твърда дървесина е, че да се унищожи и да ги премахнете - това е трудно, тази работа отнема много време и усилия. Ето защо, в древните строители започнаха да търсят начини за улесняване на тунели в скалите. Например, за дълго време, заедно с пробиване на тунела ръчно използва така наречената "гасенето" технология. Непосредствено до скалата, която е трябвало да се прекъсне, строители правят огън. Когато скалата блестеше, той загасени с ледена вода. От екстремни температури скалата напукана и става по-еластична.
Условия за работа и в двете древните тунели бяха буквално ада. Строителите страдат от непоносима топлина, се борят с дим, пара, въглероден окис. За наше време са достигнали рекордно че Клавдий над тунела за повече от 10 години са били заети 30000 души. Колко от тях са живели, за да видите деня, когато тунелът е завършен, не е известно.
Свързани статии