всичко, което е описано е много полезен в този бранш, повече от всичко sapsibo за съвет. Наистина в този смисъл луд ускорението старт и удар, който с нищо не може да се сравни
но след 2-ри на този изходен сцепление персонал силно осветена, както е видно от характерната миризма (на педала на съединителя не е преекспониран). за износване Аз по принцип си мълчат. Аз вече са се променили своите откакто започнаха характерни спадове в ускорение, когато крилата на турбината (описани в някои паралелен клон, и аз настоявах за това се счепкаха замяна, въпреки официалния каза, че те вярват, че всичко е наред). по препоръка на съотборниците поставят се счепкаха от Evo 9 много доволен. контролиран съединител е много по-хубав
Търсех клон с моите въпроси, но не намери, така че реших да пиша тук: какво е поведението на пълен диск, за да turboautah? Аз при рязко да започне да се измъкне, или чрез добавяне на газ за обръщане (равномерно покритие) хвърляйки заден мост, двете задни задвижващи колела коли. в който задвижване на четирите колела на работа, тъй като, ако няма газ се изпуска в машината отива плъзгащи четирите колела (добре се види и почувства + приплъзване на колелата на предния мост). това е същността на задвижване на всички колела направи към задния мост? или някой друг?
Факт е, че в семейството има едно докосване, това, чрез добавяне на газ чисто навици предните колела.
Кой казва това?
Твърде samoe.tak трябва да бъде.
Кола: Mitsubishi Lancer Evo X
но защо г-ца на нормален (не-турбо), поведението на по-различно?
се дължи на факта, че по-голям въртящ момент и турбо тягата? или има различия в предаването?
Свързани статии