Drag състезания като моторните спортове дисциплина причинява много неразбиране и отхвърляне. Изглежда, че има да може да: натисна газта и потегли в права линия. Но това не е така.
Тази година развитието на шампионата продължава. Организатори са ревизирани и подобрени регламенти и приети серия от мерки за подпомагане в полза на появата на нови участници, не всички от които са в състояние да преобърне големи бюджети. Така че развитието продължава.
Предишни години RDRC щандове за руска Drag Racing Championship. През същата година, през пролетта шампионски съобщиха организаторите за създаване на общност от хора, ангажирани с състезателни плъзгане на територията на България, и се променили смисъла и същността на това намаление.
Сега RDRC щандове за руска драг състезания на Общността - български плъзгане на Общността надбягвания, който ще включва представители от всички региони на България, както и най-важното - те ще лобират за общи интереси в развитието на драг състезания. В допълнение към шампионата и купата на България създава и шампионски федерални квартали, където колите са малко по-бавни, по-мека на търсенето и по-малки бюджети.
Друга съществена промяна е промяната в класификацията на превозните средства. Това се прави най-вече за привличане на максимален брой участници, включително вземане на интересен изявление в шампионата и за регионалните конкуренти, които все още на са достатъчни бюджети и опит не трябва да се конкурира с постоянните участници в шампионата.
Подразделението автомобили вече са произведени в следните категории:
САЩ (Unlimited) - абсолютна кредит, позволи на всички автомобили, отговарят на техническите изисквания, срокът за колата, за да се преодолее разстоянието - 7.0 секунди;
FSA (Pro предно предаване) - автомобили и шаси с устройство за предната ос, срокът - 8.35 секунди;
FSB (спортист) - превозни средства с задни задвижващи колела и пълна задържащ ¾ тяло, автомобили и шасито с устройството за предната ос, срокът - 7.5 секунди;
FSL (Конкуренция токоизправител) - превозни средства с устройство за предната ос с определено време на 10 секунди, с задни задвижващи колела и четири задвижващи колела с ограничаващите време 9 секунди.
Във всяка от нарушаването на класове на срока (това означава, че колата стане по-бързо, не е правилно) завършва за губят членове, така че в интерес на атлетите да трезво прецени възможностите си и влезе в правилния клас. Особено, защото САЩ е отворена за всички желаещи.
Такава система за класификация е много често в Европа и на други континенти. И за да стане привлекателен за участие увеличаване на броя на спортистите, FSL клас е създаден, правилата за които са дадени шанс да спечелите всеки казва.
Необходимостта от този клас и подчерта председателят на плъзнете състезателни Тигран Seferyan комитет: «FSL - това е експериментална история. на български плъзнете състезания има достатъчен брой участници, които са израснали в регионалните състезания, но все още не е готов да отиде в шампионата. FSL предлага надпревара с хендикап - много популярна история в света. Това означава, че колата или група от автомобили определя срока за състезанието. Но когато има автомобили от различни класове (с различен тип кола), а след това тези, които са по-бавен при светофара има определен хендикап. Например, една кола, езда Квартал 10 секунди средно, започва втори по-рано от една кола пътува kvoter 9 секунди. "
Трябва да се подчертае, че състоянието на състезанието в Шампионата се проведе само в класа на САЩ, а останалата част от класовете състезава в статута на Купата на България.
В първия етап на Червения RDRC пръстен го е събрал повече от 60 участващи автомобили: 25 от тях са регистрирани в българското първенство и първенство, а останалите са в състезания от шампионата на федерален окръг сибирски.
Петима състезатели на шампионата и купата на България ОМП RDRC - жителите на Красноярск и на територията Красноярск, друг участник дойдоха от Казахстан: Roman Ivaschenko прекарал по пътя двадесет часа без спиране за през нощта.
Доведе тук в 2500 и силна шампион Pro Mod Dodge Viper DT, която се контролира от Дмитрий Samorukov. Миналата година тя е създадена българската рекорд за ¼ миля (6,325 секунди) в класа на автомобилите с задно предаване. Тази година, поради променените правила мощност на двигателя е намален. Друг важен момент - миналата година той служи на шведски екип начело с Адам Flamholtsom, но този път случаят пое българските специално обучени механици. По време на квалификационните състезания Viper показа 7.191 секунди от чисто време на преминаване на разстоянието - това е най-доброто време за деня.
"Ние сме малко" uzhali "двигател за да отговори на изискванията на нормативната уредба за времето си, - каза Дмитрий Samorukov. - Ние се ограничават до седем секунди, така че "лепило" проследяване само на 100-120 метра. При тези обстоятелства, на пистата със сигурност не е за протокола, но за кратко време. Въпреки това, утре ще се опитаме да се подобри. "
Това е, което се е случило. В неделя, по време на втората част от квалификациите Дмитрий е в състояние да преодолее своя събота в резултат на няколко стотни от секундата, 7.130 секунди показват нетен времето си. Късметът се усмихна на себе си и по време на финалите. Въпреки много силни защитата в лицето на Алексей Krivolapova от Владивосток (Nissan Skyline, №17 - втори път в квалифицирано), Владислав Kashcheeva от Томск (Nissan Skyline GT-R, №3), Дмитрий Капустин от Белгород (Nissan Skyline GT-R, №25), Дмитрий Матвеева Новосибирск (Nissan GT-R Altechno А1, №650), който показа, че 3-ти път в квалификацията, както и други, Дмитрий Samorukov все пак успя да спечели последния етап с Владислав Kashcheyev. Но плъзнете състезания винаги е лотария: най-доброто време, не винаги е причина за победа - фалстарт или най-малката грешка във всяка раса незабавно да се оттегли на пилота от състезанието.
Интересно е да се отбележи, че работата по колата Алексей Krivolapova за втора поредна година помага Денис Пономарьов. Денис е добре познат на мнозина дори в Красноярск Drag Battle и други състезания, а по-късно започва да се носи и много успешно, но напоследък Денис говори по-малко и прекарват повече време само за тунинг. До голяма степен се дължи на правилно избраните настройки Алексей успя в неделя да се играе на 2 секунди в сравнение с тяхната събота резултат.
Удобна скорост по време на състезанието показа Дмитрий Капустин на Nissan Skyline GT-R: 283,79 км / ч. Неговото пристигане Дмитрий загубен поради технически причини: в началото застой кола. Тази ситуация Дмитрий отнася до определено чувство за хумор: "Изглежда, че е загубил, - казва той, - и, от друга страна, може би това е за добро. Автомобила по-малко състезания направиха" Сега цялата сила ще се хвърлят в Капустин подготовката за следващия етап в Минск. В момента колата си е запазила старата си конфигурация и в неактивния сезон върху него, според пилота, само се променя настройката нова автоматична TN400 скоростната кутия.
Съвсем различни неща с колата на член на клас FSA rostovchanina Владимир Tretiak. ВАЗ 2108 тя е за повече от две години е обект на огромни промени.
"Двигателят е монтиран модифициран двигател от Mitsubishi Evo, 2.4 литра, с очакван капацитет от около 1000 к.с. турбина Garrett gt45. Използва се за охлаждане на електрическа водна помпа, - каза Владимир Tretiak. - Що се отнася до окачването, както и задната част и предно окачване отхвърля. Има хоризонтално пред А-рамо и амортисьори. Задно окачване, също трябваше да се измисли от нулата, а греда по-широк, отколкото обикновено. в колата Спрингс трудно, но не и заварени, колата се обезценява. Корпусът на колата е главно пластмаса, някои места имат вложка желязо, покривът е също изработена от пластмаса. За по-добра аеродинамика на колата прави едно парче качулка. Инсталирана парашут.
В пилотската кабина за по-добро разпределение на теглото на пилота се леко отместване надясно, основната тежест в предната част. Също така за двигателя на разпределение на теглото е наклонена напред. Това се прави също така да се гарантира, че колата е най-добрият старт за да го занесе. "
При подготовката и създаването на машината е директно в Красноярск Tretiak помогна много Игор Баранов, който също се предлага някои решения за подобряване на колата. На първия етап в класната стая FSA Владимир Tretiak загубил само Гарик Garakishievu на Красноярск на Mitsubishi Mirage, №24. Но може би това е идеята, предложен от Игор Баранов, и да даде възможност да спечели на сцената в Минск.
Гарик Garakishiev и не очаквах такъв блестящ резултат на първия етап: "В събота карах само веднъж. За първи път през сезона, седнах зад волана, никога язден от миналата година. Като цяло, първият автомобил разточва, променена на наказателното поле, седна и продължи. Между другото, когато се предава, това е ужасно! "
Според резултатите Тигран Seferyan каза, че всички са много доволни:
"Аз съм позитивен за първия етап, състезанието беше приличен, с много интересни автомобили. Надявам се, че следващата фаза на някои изостанали нашите членове ще могат да завършат своите проекти и да ги отведе до пистата. Пристигащи бяха толкова запалителни, че този път, независимо от натоварването му като организатор, постоянно се блъсна в трибуните, за да ги видите: те бяха толкова много красива борба, и то не само в гимназията. В няколко състезания съперници като цяло почти целия маршрут бяха шия и деколте.
Що се отнася до нашите иновации, считам, че по-голямата част от тях се увенчаха с успех. Разбира се, все още има много работа, но това е най-вече дребни недостатъци, които лесно могат да бъдат коригирани за следващия етап.
Също така бих искал да кажа няколко думи за това, което е имало стабилност в нашите конкурси нашата голяма радост. По време на целия етап почти никой счупи и не слезе по технически причини. По-голямата част от нашите членове накрая връща спомена за машините, а сега те могат да отидат до тях и да се забавляват, а не очакваше, че отново нещо ще се счупи. Всички наши спортисти в гимназията, извършени през уикенда на 10-12 състезания, което е доста за състезателни автомобили, както и нищо не са разбити. "
Резултатите от фаза 1 SMP RDRC, на първите три места
Българското първенство в драг състезания, клас FSL
1. Максим Kurguzkin (Новосибирск), Toyota Mark II, №4
2. Константин Krapivin (Омск), Toyota Supra, №2
3. Дмитрий Mandrikov (Новосибирск), Subaru Impreza WRX STi, №150
Българското първенство в драг състезания, клас на FSA
1. Джордж Garakishiev (Красноярск), Mitsubishi Mirage, №24
2. Владимир Tretiak (Ростов на Дон), ВАЗ 2108, №1
3. Владимир Ville (Томск), ВАЗ 2108, №70
Българското първенство в драг състезания, FSB клас
1. Дмитрий Капустин (Belgorod), Nissan Skyline GT-R, №25
2. Владислав Kashcheev (Томск), Nissan Skyline GT-R, №3
3. Дмитрий Матвеев (Новосибирск), Nissan GT-R Altechno А1, №650
Българското първенство плъзнете състезателни класа в САЩ
1. Дмитрий Samorukov (София), Dodge Viper DT, №333
2. Владислав Kashcheev (Томск), Nissan Skyline GT-R, №3
3. Alex Krivolapov (Владивосток), Nissan Skyline, №17
Най-добрите времена, от класа
Българското първенство в драг състезания, клас FSL
Максим Kurguzkin (Новосибирск), Toyota Mark II, №4
ЕТ - 10281
ЕТ + RT - 10508
½ финалите
Скорост - 220.85 km / h
Българското първенство в драг състезания, клас на FSA
Джордж Garakishiev (Красноярск), Mitsubishi Mirage, №24
ЕТ - 10270
ЕТ + RT - 10425
финал
Скорост - 232.78 km / h
Българското първенство в драг състезания, FSB клас
Дмитрий Капустин (Belgorod), Nissan Skyline GT-R, №25
ЕТ - 7790
ЕТ + RT - 8021
½ финалите
Скорост - 283.79 km / h
Българското първенство плъзнете състезателни класа в САЩ
Дмитрий Samorukov (София), Dodge Viper DT, №333
ЕТ - 7130
ЕТ + RT - 7236
квалификация
Скорост - 239.36 km / h
Материалът, използван снимки пресслужбата ОМП RDRC / Eugene Murugina
Е, не Хеб layknut? Дали Оксана Яковлева от Игор Баранов доказване на противното? хора тази година, дори се, че началното не може да включите секвенциална трансмисия с първия етап в региона, в резултат на което тя спечели първото място в генералното класиране и стана шампион на България ...
шибаните момчета, добре го така или иначе, това не е просто някой като че когато усукана гайката сто години и е постигнал ... това е просто една успешна жена vpulila долара, за да се изгради гражданска знаещи хора, те тя го е построил, и тя отиде като язди "елит" задвижващи колела фронт ... и в края, както аз разбирам цялата система, сега е на държавите-членки в плъзнете състезания))) ... тази година каране на красивия 15ti втори behe и не се притеснява ...
Това е възможност за хващане проявява в тези моменти, когато ти започваш да се абсолютно идентични машини ... тук, да, и времето за реакция, и превключване, както и основната игра presteydzh-сцена с нервите vymatyvaniem soperniku.vot да, от вълнението, прилив на адреналин и нереалното ...
и когато казвам vlupil в мотор 30000 и храна 14.5, а опонентът ми 300 и пътува 13.5, тогава има врачка не отиде, въпреки че сте zadrochi началото и преминете към идеала ... за сто, като ви помете с пълна скорост, оставяйки сам със своята идеална техника за преминаване на разстоянието.
Аз не съм съвсем "далече" от дисциплината, езда и нелегалните имигранти в Legale ... това е нещо забавно, аз не споря, но дори и докато не дойде човек, който погребани под качулката му стотици хиляди рубли.
Необходимо е да имате обща презентация на колата не, той просто не знае как да управлява и да не се прави разлика между съединителя с газа, така че, че има нещо в продължение на години, за да "разбере" какво и къде да отида ...
Ясно е, че е ясно, че може би Оксана отиде от 60-80% е възможно mashiny.chto може би, ако седна Игор, той щеше pulnul от 10 и вероятно ниско 9 или дори 8 ... Но за да спечели, това не е задължително, то е само защото очевидно в много приличен автомобил vlupil баба ... и докато съперниците ISS докинг състояние са били в началото на осмия потта и впоследствие подаде предаване, Оксана могат да си позволят някъде kosyachnut, но след това глупаво да дръпне състезанието желязо.
Всичко се охлади в действителност, и плъзнете, и на ринга и състезателни формула 1 и картинг и за радиоуправляеми машини. Не се охлади повече. Уважаваната komenty тъжно, разбира се, че не се знае и не разбират дори и на интернет страницата на профила само основните неща.
Плъзнете това е само една част от огромния автомобил на света, това е като някаква опера, много различни инструменти, играят и не всички като всеки един от тях поотделно, както и, като е трудно да се слушат само на контрабас, и някой по него за цял живот пиеси и слуша само на него и ритници, но когато той е част от нещо голямо, всичко е хармонично в крайна сметка, там, са необходими всички професии;)
плъзнете дълго този спорт е отишло далеч, за мен да бъда само спирачка за ръчна кутия, но сега имаме технологии притесненията са си отишли, че ще започне машината е вече почти на компютър, се насилвайте pedal'ku и Vo
Свързани статии