Смятам да се въвеждат в специално оборудване - трактори, самосвали и др от Китай, като Schucman, Kanku, Ман.
Поръчайте там. Какви са нюансите? На какво да обърнем внимание?
С удоволствие ще помогна особено никой, вероятно малко хора от нашата Китай е специализирана в това. Тъй да се каже. Аз живея в Китай в продължение на 8 години, 6 от тях го правят със специално оборудване. Бях в Пекин, връзките ще не дават публично, че не е позволено. Ако на всички въпроси - питам. На дрехи, обувки ме питат почти безполезен, а автобусите - това е моя.
Традиционно всички специални технически средства, за да започнем с това, че ще се разделят на 2 вида: моторни превозни средства, както и всички останали (булдозери, багери, валяци, товарачи, vilochniki т.н.)
Смисълът на това разделяне - за внос на превозни средства, които се движат по обществените пътища в България се нуждаят от сертификат OTTS (Одобрение на тип превозно средство). За този вид технология са товарни автомобили, трактори, Автобетономиксери, автобуси, цистерни, кранове - всички предназначени да се движат по пътищата. В допълнение, за превозни средства, разпределени Евро стандарт (преди 2.3, но сега 4).
Мотокари, булдозери, ролки и т.н. - Функции за работа навсякъде, но не в движението по пътищата. Да, на камиона могат да пътуват самостоятелно по пътищата, но тя не е предназначена за тази цел. Следователно OTTS не е необходимо. И стандарти EURO за такова специално оборудване не се прилагат. Доведете го много по-лесно.
OTTS - скъп и сложен документ, който е в състояние да получи всеки производител или вносител на много голям. В допълнение към скай-високи цени (над 100 хиляди души. Евро), OTTS все още се нуждае от краш тест машини. Поради това, че удостоверението е издадено само за тези видове превозни средства, които са в България, можете, и че има смисъл да се продават стотици. Е, виждате ли, какво е значението да се направи за сертификат за качество за всяко водно-носител, когато необходимостта от тях е минимална. Но китайските автомобили на 25-40 тона - са много популярни.
Тенденция, че китайските фабрики специализирана техника не изготвят самите OTTS през последните години. За тях, това прави дилърите в България, а след това с тези растения, движени от своите OTTS. Инсталацията на никого, но ги и не се продават. Това означава, че определен търговец, който притежава OTTS и само той внася тази техника.
Някой ще каже - да в Благовешченск всичко си струва на склад, и 3 евро и да е. Да, знам. Има аномалните митническа зона, където всички правила са различни закони, ние, юридически износители и вносители, неизвестни.
И все пак - по-рано сте с техниката веднъж изправени? Защо питам аз. Към днешна дата почти всички производители на товарни автомобили (Schucman, Kamke и т.н.) в българските коремни дилъри. И само растения, които продават. Обърнете се изсере и изнесени през друга фирма няма да работи без знанието на централата. Те изискват отделно разрешение за износ. И плюс искате да експортирате така наречената проверка, която също се прави само от производителя. Така, че само една лицензия за износ от компанията не е достатъчно. Необходимо е, че самото растение е дал добро и е издал липсващите документи. И благодарение на наличието на такъв лост за контрол от страна на растенията, каналите за разпространение на неговото оборудване те да се управляват сами. Нека ви напомня - това е въпрос само на превозни средства, по-специално камиони. На другите видове превозни средства разпоредби за износа може да се различават.
С удоволствие ще помогна особено никой, вероятно малко хора от нашата Китай е специализирана в това. Тъй да се каже. Аз живея в Китай в продължение на 8 години, 6 от тях го правят със специално оборудване. Бях в Пекин, връзките ще не дават публично, че не е позволено. Ако на всички въпроси - питам. На дрехи, обувки ме питат почти безполезен, а автобусите - това е моя.
Традиционно всички специални технически средства, за да започнем с това, че ще се разделят на 2 вида: моторни превозни средства, както и всички останали (булдозери, багери, валяци, товарачи, vilochniki т.н.)
Смисълът на това разделяне - за внос на превозни средства, които се движат по обществените пътища в България се нуждаят от сертификат OTTS (Одобрение на тип превозно средство). За този вид технология са товарни автомобили, трактори, Автобетономиксери, автобуси, цистерни, кранове - всички предназначени да се движат по пътищата. В допълнение, за превозни средства, разпределени Евро стандарт (преди 2.3, но сега 4).
Мотокари, булдозери, ролки и т.н. - Функции за работа навсякъде, но не в движението по пътищата. Да, на камиона могат да пътуват самостоятелно по пътищата, но тя не е предназначена за тази цел. Следователно OTTS не е необходимо. И стандарти EURO за такова специално оборудване не се прилагат. Доведете го много по-лесно.
OTTS - скъп и сложен документ, който е в състояние да получи всеки производител или вносител на много голям. В допълнение към скай-високи цени (над 100 хиляди души. Евро), OTTS все още се нуждае от краш тест машини. Поради това, че удостоверението е издадено само за тези видове превозни средства, които са в България, можете, и че има смисъл да се продават стотици. Е, виждате ли, какво е значението да се направи за сертификат за качество за всяко водно-носител, когато необходимостта от тях е минимална. Но китайските автомобили на 25-40 тона - са много популярни.
Тенденция, че китайските фабрики специализирана техника не изготвят самите OTTS през последните години. За тях, това прави дилърите в България, а след това с тези растения, движени от своите OTTS. Инсталацията на никого, но ги и не се продават. Това означава, че определен търговец, който притежава OTTS и само той внася тази техника.
Някой ще каже - да в Благовешченск всичко си струва на склад, и 3 евро и да е. Да, знам. Има аномалните митническа зона, където всички правила са различни закони, ние, юридически износители и вносители, неизвестни.
И все пак - по-рано сте с техниката веднъж изправени? Защо питам аз. Към днешна дата почти всички производители на товарни автомобили (Schucman, Kamke и т.н.) в българските коремни дилъри. И само растения, които продават. Обърнете се изсере и изнесени през друга фирма няма да работи без знанието на централата. Те изискват отделно разрешение за износ. И плюс искате да експортирате така наречената проверка, която също се прави само от производителя. Така, че само една лицензия за износ от компанията не е достатъчно. Необходимо е, че самото растение е дал добро и е издал липсващите документи. И благодарение на наличието на такъв лост за контрол от страна на растенията, каналите за разпространение на неговото оборудване те да се управляват сами. Нека ви напомня - това е въпрос само на превозни средства, по-специално камиони. На другите видове превозни средства разпоредби за износа може да се различават.
Като цяло, може да преговаря с фабриката от производителя, за да бъде техен дилър.
Като цяло, може да преговаря с фабриката от производителя, за да бъде техен дилър.
Аз съм диво съжалявам, но съдейки по реакцията, вие абсолютно не разбирам въпроса. Най-малко думата "фабрика". Никой от пазара на изкуство плейър не поставя на завода на производителя, но фабриката. Не се обиждай, просто трябва да се специализират в широк спектър от стоки и услуги в Китай, думата, която запознати. И в нашата тясна сфера на думата на един път режи ухото.
На тема - OTTS и дилъри не са свързани по никакъв начин.
С удоволствие ще помогна особено никой, вероятно малко хора от нашата Китай е специализирана в това. Тъй да се каже. Аз живея в Китай в продължение на 8 години, 6 от тях го правят със специално оборудване. Бях в Пекин, връзките ще не дават публично, че не е позволено. Ако на всички въпроси - питам. На дрехи, обувки ме питат почти безполезен, а автобусите - това е моя.
Традиционно всички специални технически средства, за да започнем с това, че ще се разделят на 2 вида: моторни превозни средства, както и всички останали (булдозери, багери, валяци, товарачи, vilochniki т.н.)
Смисълът на това разделяне - за внос на превозни средства, които се движат по обществените пътища в България се нуждаят от сертификат OTTS (Одобрение на тип превозно средство). За този вид технология са товарни автомобили, трактори, Автобетономиксери, автобуси, цистерни, кранове - всички предназначени да се движат по пътищата. В допълнение, за превозни средства, разпределени Евро стандарт (преди 2.3, но сега 4).
Мотокари, булдозери, ролки и т.н. - Функции за работа навсякъде, но не в движението по пътищата. Да, на камиона могат да пътуват самостоятелно по пътищата, но тя не е предназначена за тази цел. Следователно OTTS не е необходимо. И стандарти EURO за такова специално оборудване не се прилагат. Доведете го много по-лесно.
OTTS - скъп и сложен документ, който е в състояние да получи всеки производител или вносител на много голям. В допълнение към скай-високи цени (над 100 хиляди души. Евро), OTTS все още се нуждае от краш тест машини. Поради това, че удостоверението е издадено само за тези видове превозни средства, които са в България, можете, и че има смисъл да се продават стотици. Е, виждате ли, какво е значението да се направи за сертификат за качество за всяко водно-носител, когато необходимостта от тях е минимална. Но китайските автомобили на 25-40 тона - са много популярни.
Тенденция, че китайските фабрики специализирана техника не изготвят самите OTTS през последните години. За тях, това прави дилърите в България, а след това с тези растения, движени от своите OTTS. Инсталацията на никого, но ги и не се продават. Това означава, че определен търговец, който притежава OTTS и само той внася тази техника.
Някой ще каже - да в Благовешченск всичко си струва на склад, и 3 евро и да е. Да, знам. Има аномалните митническа зона, където всички правила са различни закони, ние, юридически износители и вносители, неизвестни.
И все пак - по-рано сте с техниката веднъж изправени? Защо питам аз. Към днешна дата почти всички производители на товарни автомобили (Schucman, Kamke и т.н.) в българските коремни дилъри. И само растения, които продават. Обърнете се изсере и изнесени през друга фирма няма да работи без знанието на централата. Те изискват отделно разрешение за износ. И плюс искате да експортирате така наречената проверка, която също се прави само от производителя. Така, че само една лицензия за износ от компанията не е достатъчно. Необходимо е, че самото растение е дал добро и е издал липсващите документи. И благодарение на наличието на такъв лост за контрол от страна на растенията, каналите за разпространение на неговото оборудване те да се управляват сами. Нека ви напомня - това е въпрос само на превозни средства, по-специално камиони. На другите видове превозни средства разпоредби за износа може да се различават.
Искам да попитам. и как стоят нещата части на оборудването. Искам да направя продажбата на резервни части за китайски камиони и автобуси.