Домашна трактор терен събрани предимно от производствени единици и единици на различни превозни средства и селскостопанска техника. Тя демонтирани, все още много по-наляво, за да "tehnokladbischah" в изоставени кариери и стръмни склонове на българската вътрешността на страната; дори "Vtorchermet" Не ми пука за него. Важното е, че всички тези пъстри, но надеждни механизми удобно подредени в един проект и да го работят много гладко.
Това предполага: дали нашите инженери понякога се борят за създаването на "лични" единици за всяка нова машина. Не е ли по-лесно да се адаптират към него подходящ и тествани единица, дори и от други проекти. SUV има проста конструкция, включваща две надлъжни реи от канал № 16а и пет напречни греди.
Преди разстоянието между страничните елементи 700 и задната - 720 мм. В придобиване на всякакъв терен аматьори дизайнери моторни бяха изправени пред избор: да се инсталира на бензин (или volgovskih uazovsky) или дизел? Изборът падна на дизелово D-37 от трактора Т-40 (четиритактов, четири-цилиндров, работния обем от 4,2 литра и 40 к.с. при 1600 об / мин). С мостове това не е проблем, въпреки че изборът е бил един и същ: да ги вземе от "УАЗ" или на ГАЗ-66?
Но тъй като колата включва монтирането на голям диаметър на колелата за по-добра проходимост на uazovsky шаси веднага изоставена - имаше опасения, че преодоляването на "нормално" извън пътя, а те не могат да издържат на натоварването. Мостове от ГАЗ-66 (с камера приплъзване диференциали, пътен просвет от 300 мм, централизираната система на промяната на пневматично налягане в диаметъра на гумата на колелата 18, "добра", разработена "мърморко) подхожда към високопроходим автомобил, както е възможно.
В допълнение, тези мостове са тествани и надеждни, и които можете да зададете на колелата и дори по-голям диаметър (20 "), за да се вози на междуселските пътища към тях - от ЗИЛ-131" Урал ", както се прави в армията версия gazovskih на" Садко ". Така че аз не бях изненадан, когато прочетох в страниците на статия списание кола за "The Wild газела", който за тежки пътни условия, същият като на моста от ГАЗ-66.
Значително предимство е фактът, че старите "шестдесет и шест" могат да бъдат закупени за чисто символична цена. Единственият недостатък - голяма маса от 345 кг на предния мост, 253 - в задната част и 108 кг - всяко колело (с спирачния барабан) - такса за надеждност и способността да се движат по пътищата.
Задна ос неподвижно закрепено към рамката с помощта на четирите ъгъла и стълби, а отпред има класически за колесни трактори Balancer ос окачване. За тази цел тя отгоре M16 болтове завинтва скоба заварени от стоманена ламарина с дебелина 16 мм. Pin диаметър от 40 mm.
Както пресечен мост има същия размер 1,440 мм. След това половината мост преди заваряване подредени и са центрирани чрез тръби, точно съвпадащи диаметър на вътрешните краища на мост чорапи. Предна ос съкратен само от един дълъг чорап, а разстоянието между неговите фланци е 835 mm и редуктор на скоростта се намира точно в средата. Тази промяна позволява на мост на мястото на бившите дългата ос да се използва стандартен Накратко, ако можем да получим това. Ако не, ще трябва да съкрати дълга вал.
За тази цел се нарязва чрез шарнир (в свободния - концентратор) част се нарязва и отбеляза по размер; струг подготвени докинг конюгиране. След това двете страни на полуремаркета оси са свързани, центъра и заварени. Преносни АТВ пневматична възглавница скоростни кутии (КПП) - с ЗИЛ автомобил. За монтиране на коша съединител с polukarter на маховика на двигателя се отделя и на мястото инсталиран стомана с диаметър 8 мм плоча му.
За монтиране на СРТ стоманена плоча 10 мм е произведен диск външен диаметър от 370 mm до 317 mm отвор. Работата по изграждане на преносни единици е много по-лесно, ако използвате капака на маховика чрез заваряване резервен генератор с двигател D-37. С предаване на въртящ момент през къса вала на витлото се предава на първичния вал на случай на прехвърляне. Както опаковка е адаптиран фураж комбайн редуктор стремето еднакви цилиндрични зъбни колела (един - паразитни), така че неговото съотношение е равно на единица.
Кутията е монтиран на рамката така, че осите на всички свои шахти са разположени в равнината на симетрия на машината. Единият край на изходящия вал на полето за прехвърляне неподвижно чрез втулка фланец е свързан със задната ос. От другия край на вала чрез междинен механизъм за включване на устройството отива на предната ос.
Механизъм Корпус от стоманена тръба с външен диаметър 120 мм и дължина 300, е неподвижно закрепена към подвижния приемник на рамката е най контрол кабина етаж. В основата на този механизъм са два коаксиални вала. Основно се върти в два лагера. Подкрепа на изходящия вал и един лагер е бронзова втулка притиска в механична жак първичния вал. В двата края на всеки вал има шлици.
На външните фиксирани фланци, и се движи вътрешните сплайни монтирани върху тях за плъзгащо шпонка съединител (изключен) на предната ос. съединителя се контролира от лост, монтиран на пода на кабината с помощта на вилица. Cab пират ottraktora Т-4, три листов и достатъчно удобни, снабдена с нагревател и радио. Зад кабината е монтирана върху резервоара за гориво 180 л трактора DT-75.
Управляващият механизъм с надлъжен сцепление на стария трактор "Беларус" е монтирана непроменен. Род събрание се използва от ГАЗ-66, се съкращава. Electric - Т от трактора 40, батерии 180 ампера / ч.
Преди да се пристъпи към разработването на всъдеход, създателите му са установили, че заедно с работата по транспортирането на стоки, които не е последният му задача ще бъде да оран, и оборудвани го панти агрегат система от Т-40. (Когато ориентация главно в транспортната операция трябва да запази пружинно окачване мостове и да не променя газа 66 пистата.) Използване на общата система може да бъде окачен на машина dvuhlemeshny плуг или други необходими селскостопански прилага.
За транспортиране на най-подходящия ще бъде стандартен две оси количка трактор товароподемност от 4,5 тона. Имаше още една причина да се направи всъдеход във версия трактор: сега извършва регистрацията на превозни средства, без в импровизирана проверка трактор още по-лесно, отколкото в КАТ. В същото време от скоростта на всъдеход се наслагва ограничение - не повече от 55 км / ч. В една и съща скорост на пътя е добър и "крейсерска".
SUV трактор 1 - двигател (D-37 Т-40 от трактора); 2 - колело (18 "на ГАЗ-66.4 бр.) 3 - draglink (от "Беларус" трактор); 4 - витло задвижващия вал на предната ос; 5 - Tie стойка (от "Беларус" трактор); 6-зъбно колело на задвижващия механизъм на предния мост; 7 - прехвърляне кутия (кутия от силажокомбайна); 8 - кълчища селскостопански прилагане (плуг) или транспортната каретка товароподемност от 4.5 m; 9 лостове, монтирани оборудване; 10 - резервоар за гориво (DT-75 от трактора); 11 - кабина (на трактора Т-4); 12 - изпускателната тръба, ауспуха; 13 - закрепване суспензия предна ос (стомана, диаметър кръг 40); 14- Предна ос (GAS-66 от превозното средство, кратко); 15 - скоба предно окачване ос (ламарина 16 е); 16 - лост за управление (от "Беларус" трактор). рамка и капак буфер не е показан
Шаси, двигател и трансмисия, са: 1 - Двигател; 2 - пин суспензия предната ос; 3 - предна напречна греда; 4 - буфер (ГАЗ-66 от кола); суспензия предната ос ръка - 5; 6- Предна ос; 7 - вал задвижване на предната ос; 8 - На предно задвижване ос; 9-траверса (5 бр.); 10 - фланец свързване (5 бр.); 11 -navesnaya система (отделен агрегат-); При 12 трансфер; 13 - междинен карданен вал; 14 скоростни кутии (с кола ЗИЛ-130); 15 - съединител кошница (с кола ЗИЛ-130). На дясно колело и главината не са показани
Механизмът на включване / изключване задвижването на предната ос: 1 - фланец (2 бр.); 2 - Корпус капак (2 бр.); 3 - тяло (стоманена тръба 120 х 20); Като 208 4- (3 бр.); 5 - ключа; 6 - винт M6 (8 бр.); 7 - M10 винт фланец (2 бр.) 8 - вторичен вал; 9 - съединител; 10 - плъзгащ лагер; 11 - Spacer; 12 - първичен вал
случай Трансфер: 1 - случаят; 2 - входящия вал; 3 - междинен вал; 4 - изходящ вал; 5 - фланец (3 бр.);. 6 - маншет (3 бр.) 7 - лагера 206 (6 бр.); 8 - капака на лагера (3 бр.); 9 - тапата (3 бр.); 10 - зъбно колело (3 бр.)
Свързани статии