В основата на мотопед се редовни детски велосипед (Фигура 1). С оглед на трудните условия на работа (скорост - 60 км / ч) и бъдещето на колело рамка mokiki засили. Между седалката и тръби кормилни заварени подкадър на диаметър на тръбата от 27 mm. Допълнително усилване подкадър служи като основа за определяне на капацитета резервоар от 2,5 литра. задната част на рамката се подсилва от две подпори на тръбата 12 мм в диаметър.
От предното колело, вместо редовни 12 спици заварени стоманени ленти раздел 6 4x20 мм, 3 от всяка страна (като спици). А задния номер спици се увеличи до 32, като велосипед за възрастни. В инсталирания двигател D-8. За да се увеличи капацитета на входа (между двигателя и карбуратора), разположени допълнително вентил (снимка 1), а височината на горивната камера е намалял с 2.5 mm. Полученият резултат се разтваря ЗА.
Вентилното тяло (фигура 2) е цилиндър с диаметър 50 mm 46 mm в дължина, от дуралуминиум D16T. При три канала се пробиват с диаметър 13 мм: централната, пред карбуратора и две наклонени, който включва централно. Част от сместа от карбуратора съгласно една от каналите е доставяни директно към вентила на двигателя и друга част на канал, по който клапанът е монтиран на отрицателно налягане се влива в картера.
клапанната пластина (D16T фолио с дебелина 0,3 мм) е леко наклонен към карбуратора. Spring 17 mm външен диаметър от 0.2 mm тънък 65g тел има 3 завои. По периметъра на пробата при клапан 18 бормашина диаметър на отвора на 3 мм. Тези отвори се улесни преминаването на сместа след отварянето на вентила.
Получената смес на байпас допълнителен обем образува положително налягане в камерата за компресия, създавайки по този начин допълнително време на горене в механизма на коляновия вал и по този начин увеличаване на мощността на двигателя. Производство на клапанното тяло трябва да започне с завъртане (краища смилане житните, централен отвор пробити на дълбочина 15 - 16 mm, ширина машинно жлеб на 7 mm до 18 mm диаметър).
След това маркирайте центровете на наклонени канали, за да се носи размер на 10; 16 и 12 мм. Около средата на последната мм и марки Пробийте диаметър 22 18 дупки с диаметър 3 мм на дълбочина от 9 - 10 мм Операцията трябва да се направи много внимателно, възможно най-точно поддържане на разстоянието между центровете, така че щетите платна между отворите (около 0.8 мм) може в резултатът от операцията в счупване на металните части от тях влизат в колянов механизъм (манивела) и провала на двигателя.
По същата причина, след окончателното обработване на тялото на клапана, за да се отстрани минута частици на чипа да бъде издухан през със сгъстен въздух, последвано от вакуум и магнита. Преди лечение наклонени канали в земята маркировка техните центрове трябва бормашина 2 mm задълбочаване на диаметър 10 mm.
Тогава елементът се закрепва здраво в ръкохватката на машината под ъгъл от 18 ° и два прохода бормашини с диаметър 6 mm и 13 процес на първия канал (на макарата) до централния отвор. (По-добра обработка на канали в клапана, за да произвеждат последователно пробиване и зенкер сканиране, осигурявайки по този начин не само точно, но и висока чистота на повърхността канали - Ed.).
Разгъване на заграждението 45 °, втората сонда (клапан) канал. След това, на вертикална фреза или пробиване процес под вдлъбнатината и пружина плоча диаметър на пробиване главата на 19 мм (дълбочина от 8 mm), размерът на 12 mm (в центъра). Накрая се справят вдлъбнатина и закрепващи отвори (7x110 °), което е необходимо да се настанят издатината на цилиндъра.
Фиксирането на вентила на карбуратора се извършва по време на редовните шипове. Но за скачване с цилиндъра трябваше да произвежда специални винтове (Фигура 3, снимка 1), като ключ за затягане на винтовете с конвенционално шестнадесетичен главата не е достатъчно пространство. За да се уплътни съединението между клапана и цилиндъра да се приложи топлоустойчив уплътнителя. редовен ауспуха на двигателя D-8 е заменен с нов (Фигура 4), самостоятелно направени с корпуса на тънкостенни тръби с външен диаметър от 48 mm. Капакът на ауспуха 3.
Изгорелите газове 23 чрез отвор с диаметър 5 мм в края на приемащия тръба на двигателя, заварени в края на входа на ауспуха, попадат в първото отделение. Оттам през перфорации (30 отвора с диаметър от 4,5 мм.) В първия вътрешната стена - във второто отделение. И в третата - на вътрешната тръба 45 през входните отвори с диаметър 3.7 mm и 100 mm изход диаметър 2.5.
И последният етап от ауспуха - от третото отделение отвън - през изхода. Нов ауспух намалява силата на звука, макар и само малко, но все пак вдигна мощност и максимална скорост на двигателя. Задвижването на задното колело се осъществява mokiki валяк верига с опъване ролка (Фигура 5) чрез една домашна 24 zubuyu звезда изработен от листова стомана с дебелина от 4 mm 40Х марка.
Roughing извършва на маркировка върху вертикална фреза мм ножа за пръст 4, окончателен - кръгла пила звездичка е приложен към фланеца на задните колела хъб болтове М6. От страна на спиците са специален сегмент за измиване с гумени тампони като мотор (снимка 2). СТАНЦИЯ мотопед от въртене на педалите.
Фиг. 1. мотопед базирани на детето велосипед и мотор D-8: 1 - двигател D-8: 2 ауспух. 3- задвижва зъбно колело мотор; 4 - стрела (диаметър на тръбата 12, 2 бр.); 5 - ролка напрежение; 6 - резервоара; 7 - рамка (диаметър на тръбата 27)
Фиг. 2. Клапан: 1- клапанно тяло (D16T); 2- плоча (фолио D16T, s0,3); 3 - пружина (диаметър тел 65 G. 0.2)
Фиг. 4. заглушител край един вход (s2 лист); 2 - тяло (тръба 48x2) на; 3 - перфорирана вътрешна преграда (lis1 s2); 4- край изход (s2 лист); 5 -Output тръба (тръба 16x1,5); 6 - Прехвърляне на вътрешната тръба (тръба 18x1,5); 7- сляп вътрешния дял (s2 лист); 8 - прием тръба на двигателя
Фиг. 5. обтягане: 1- седалка диаметър тръба 27; 2 - скоба валяк (Район 20x20, L55), 3 -fitting ос (M10 гайка 2 бр ..); 4 - валяк ос (стомана, кръг 16); 5 - ролка (стомана 40Х, кръг 40); 6- носещ 1000900 (2 бр.); 7 -kryshka (стомана, s3 лист); 8 - закрепване на скоба (M6 болт); 9 - яка (стоманена лента 2x20).
Фиг. 3. Специален болт за закрепване на клапана, за да цилиндъра на двигателя D-8
Свързани статии