Между Приемане мениджър управлението на режима на въздушното движение извършва доставка промяната, докато стенописът в списанието на входящия мениджър в рецепция и записвате на касета на доклада: ". Manager (Name) пое задължение." Тази разпоредба се прилага също така, ако в подменюто.
В специални случаи, както и условия за полет и при преминаване на слънце заети ешелон, въвеждане в експлоатация и решения рецепция мито полети глава (чл. Експедитор) може да бъде преместена до нормализиране на въздуха и метеорологична обстановка.
2. Стандартни думи и фрази.
Думи / фрази в прилагането на английски език
Ако пилотът казва: Ще ти дам моето местоположение, вие сте готови да получите? Ако управителят казва: излъчени местонахождението си
3. Спешни съобщения.
Спешните съобщения се изпращат и получават по работни честоти на радио авиационните телекомуникационно за целите на ОВД.
Ако екипажът на всяко съобщение самолет е получил стрес или спешността, получаването на които не е потвърдена от управителя на съответен контрол точка, той е длъжен да потвърди получаването на това съобщение, и след това да вземе всички мерки, за да го препредава на въздухоплавателните телекомуникации.
Съобщение от спешен сигнал евентуално включва следните елементи, които се предават в следния ред:
· "PAN PAN" - може би три пъти;
· Покана екипажа на въздухоплавателното средство;
· Естеството на състоянието на спешност;
· Намерението на командира на въздухоплавателното средство;
· Местоположение, ниво (височина) и позиция на въздухоплавателното средство;
· Всяка друга полезна информация.
"ПАН ПАН", "ПАН ПАН". "ПАН ПАН", "NNN - подход", 47021, в сърцето на пътника атака, е необходимо засаждане и медицинска помощ, аз съм от Петровка 30, eshelon190, Course 360
47021, «NNN - подход", завийте наляво и се насочи 240, слезе хоризонтален полет 50, кацане на Светлината на летище
4. действия на мениджъра по време на нападението на екипажа (на пътници).
действия мениджър време на атаката на екипажа (пътници) (вж. Фигура 22).
С приемането на сигнал за опасност и (или) на екипажа на съобщение (съседна точка на контрола), контролерът е длъжен:
доклад незабавно на ръководителя на полета на приемания сигнал (съобщение);
идентифицирани от радар и посоката на VHF далекомери намерете определяне зад него непрекъснат контрол радар на слънцето;
предизвика информация за насрочване (дисплей);
да докладва на ръководителя на информацията за полета на Слънцето:
· Номер на полета, тип на въздухоплавателното средство и неговата позивна,
· Часът и мястото на слънцето,
· Действителната посоката на полета,
· Целеви полетно ниво (височина),
· В час на пристигане на сигнала, както и честотата на радио VHF, на която е получила сигнал за опасност,
· Мерки, предприети от командира на въоръжените сили, си решение, броят на нападателите и техните изисквания (ако има такава информация);
свободно въздушно пространство на други самолети от посоката на полет на слънцето;
настроен (когато слънцето да влезе в зоната на отговорност) в радио контакт с екипажа и да се изясни командващия въоръжените сили на решения;
управление на движението на въздухоплавателни средства в съответствие с диспечерски технологии и решения командир на въоръжените сили;
при липса на данни за кацане летище на борда екипаж на въздухоплавателното средство за предаване на необходимата информация на ясен текст;
Съгласен с глава на хода на полета кацане, по реда на намаляване, оловно-място за слънцето след засаждане;
премине на слънце намалява условия на екипажа за приземяване, разреши намаляване;
когато няма радиовръзка с акт на слънцето, в съответствие с настоящата технология, диспечерския ДП;
за предаване на информация и инструкции, в съответствие с технологията на работа (без обратна разписка):
при липса на радио комуникация с екипажа - на главен радио честота или едностранна загуба на радио - радио честота, получена за екипажа, включително всички съоръжения радио ATC на летището, съобщава на екипажа на въздухоплавателното средство;
установи радиомълчание, за да се поддържа непрекъсната радиовръзка със слънцето;
в непосредствена близост до информират диспечер ДП за нападението на въздухоплавателното средство;
премине на слънцето да се контролира, когато установи, прилежащата му контролна точка за задаване на завоя;
гарантира получаването на слънцето на диспечер управлението на съседната точка за контрол;
поддържане на радар за наблюдение на движението на слънцето, за да се ограничи обхвата на видимост на екрана на радара;
изобразени (дисплей) действителното време и предаване място ATC;
да докладва на ръководителя на полета.
Разглеждане билет №10
1. Изготвяне и приемане на дежурство на работното място KDP MVL.
Подгответе мениджърите да бъде дежурен извършва по нареждане и на работното място. В процеса на подготовка на управителя на инструкция от време трябва да се чете:
с реалното и прогнозираното време, орнитоложки ситуация на летището, както и фактическите и прогнозни време на резервната;
с работата на летището;
с всички ограничения и ограниченията за полети до летище, инструкциите (разпореждания) непосредствените началници на ATS;
лесно RTS и комуникация на летището на въздушните операции;
със състоянието на пистата, RD (маршрут) рулиране и тяхната пригодност за използване;
с наличието на буквено полетите в плана на полета;
LPA с излитане и кацане;
с дневен план на полета.
Като една обиколка на митото в ръководителя на работното място е длъжен да:
техническа готовност, действителното и прогноза за времето на летището и в областта на авиационните операции;
ограничения и забрани;
присъствие в дневния план за трафик с букви полети;
LPA кацане и излитане;
Цифров дисплей работа апарат;
Job архивиране радио;
Сервизно обслужване часа, точността на времето показания и да се гарантира правото на дисплея на текущото време на монитора;
Ремонтни дейности, се предоставя информация за времето;
Местоположение на слънцето, разположен на ATS, наличието на комуникация с тях и преминаха направления BC (за промяна на условията на полет), които все още не са изпълнени;
Вземете опис на оборудването и документи, се впишат в регистър за допускане на акциз;
Доклад RP ADC (чл. Manager) за допускане на дежурния и наличните недостатъци (ако има такива).
Между Приемане мито, ATS осигурява на диспечера за добив на смяна, докато записвате на касета на доклада: "Мениджър (Име) пое задължение.". Тази разпоредба се прилага също така, ако в подменюто.