Ние каже как пътен опростени търговските отношения между Китай и Европа.
Чрез граничния град Alashankou по древния път на коприната минава все повече и повече стоки от Китай към Запада - и те не са само търговски, но и геополитическо значение.
Възраждането на древния търговски път - инициатива на външната политика на президента Си Дзинпин, предназначена да свърже китайски компании с чуждестранни пазари, както и известен като "Един колана и едно шосе". Всичко започна преди четири години, а сега, когато Доналд Тръмп влезе в САЩ на власт. известен със своите протекционистки обещания, Китай се стреми да се превърне в гарант на глобализацията.
В неделя в Пекин, за да започне срещата на върха на обединяване на лидерите на 30 страни, и е вероятно да Дзинпин ще обсъди с тях и тази тема - ". Широка и отворена за всички на улицата" съобщиха държавните медии на Китай по проекта като Джонатан Хилман от Центъра за стратегически и международни изследвания в Съединените щати, заяви пред Wall Street Journal:
"Днес не толкова амбициозни международни проекти, но това е - един от тях."
Изглежда, че планът се превръща в реалност, независимо от факта, че икономическият растеж в Китай се забавя, и zakreditovannost икономика расте, а страната не може да финансира проекта в планирания обем - и тъй като тя предполага засилване на търговските отношения с районите, в които две трети от населението на света живее: Азия Близкия Изток и Европа.
Един пример за Xi глобалист подход - Китай се използват съществуващите евроазиатските железниците за превоз на стоки с висока стойност между Китай и Европа, на север-запад.
Тази пустинна област, а само животът тук - на трансграничната търговия. Уан каза, че през изминалата година 1220 влакове са били тук в Европа - е малък, но нарастващ част от местната железопътния трафик.
"Много се съмняваше жизнеспособността на плана, но напредъкът е безспорно."
За развитието на разходите по проекта, са все още много проблеми, и най-важното - дали ще бъде печеливш, когато Пекин ще ограничи на безвъзмездните средства. Друг въпрос: Възможно ли е да убеди европейските компании да си сътрудничат; В момента Китай изпраща три пъти повече стоки, отколкото получава.
1/5 Stefan Wermuth / Ройтерс
Железопътен транспорт никога не е измести морския транспорт: океана контейнер може да носи 100 влакове съдържание.
Но както се казва представители на логистични фирми за бързото доставяне на стоки с висока стойност, като например електронни продукти на HP (NYSE. Hewlett-Packard Company [HPQ]) и китайски TLC, доставка на контейнери с железопътен транспорт е идеален.
DHL заяви, че изпращането на 20-тонен контейнер в Хамбург един от Чънду в югозападната част на Китай с железопътен транспорт ще струва около 5 хиляди души. Долара и три седмици. доставка на въздуха струва 30 хиляди долара и е необходима една седмица, и морето. - 2 хиляди долара и седем седмици ..
За логистични компании железопътна маршрут - това е пробив. Преди това имаше опити за извършване на железопътни товарни превози от Китай до Европа, но се оказа, гранични проверки и различни калибри ядат всичко предимството.
Сега, компании, намиращи се в Китай, не могат да изпращат стоки на изток, към морските пристанища, и веднага на запад.
Сяо Лин, кола търговец от Ченгду, заяви, че благодарение на китайските субсидии го плаща за контейнер DHL Maserati и Mercedes-Benz, която е на три седмици идва от Холандия, само 1000. Долара. Той добавя, че доставката на 2.5 месеца възпира море от нетърпеливи китайските купувачи: ". В нашия бизнес, това е важно"
Американската производител на спортна екипировка Ядро Здраве Фитнес, който е собственик на фабрика в южната част на Китай, заяви, че възможността да се срещнат и спешни поръчки, благодарение на доставката жп помага да се сключват договори с европейските зали за фитнес.
Стив Хуанг, главен изпълнителен директор на DHL Global Forwarding в Китай, заяви: "Тази инициатива е напълно промени ситуацията." Според него, митническата проверка в момента е минимална, и където има пътеки с различни габарити, контейнерите се прехвърлят бързо от един отбор в друг.
Чрез Alashankou са контейнерни влакове, както и заместник-секретар на местната комунистическа клетка Уанг е оптимист: "Колкото повече, толкова повече влакове стоки, както и по-ефективен начин да се работи."
Taya получава Aryanova
Свързани статии