Този пост ще бъде инсталирането на дизеловия двигател в УАЗ. Разделя се на 2 части. Първата ви разкажа за подготовката и монтажа на части, втората от инсталацията в колата.
Преди изваждането на бензинов двигател с максимална Oise реши да се подготви за инсталирането на дизелово гориво, за да се съберат всички необходими подробности.
Според плана, СРТ остава следователно uazovsky трябва адаптерна плоча от корпуса на съединителя Ford УАЗ поле. Тя се казва, че има готови кавъри на някои от Волга, но аз не съм ги виждал, и реши, че възможността за преход най-приемлив плоча.
Адаптер плоча. Плочата се реши да го направите сами, това е по-лесно от това да обясним стругари и машина за смилане, което се изисква от тях. За фитинги и марки дупките намери УАЗ кутия тяло.
Самата плоча е с дебелина чиния с 10 mm (12 mm, но по-добре е да се вземат, така че аз не можах да намеря).
За центриране лост, плоча съединителя и дорник корпус vytochili. Състои се от цилиндър от които единият край се вписва в лагер отвора на основната кутия вал, вторият отвор в корпуса на съединителя и средната плоча тя се центрове.
Плочката се нарязва отвор под капака на първичния вал.
Събрани на корпуса на дорник и CAT корпуса плоча отбележи подреждане на отворите. Всички дорника вече не е необходимо. На следващо място, пробиване на отвори и нарязани резби. От страна на кутията решихме да постави шипове, така че е по-удобен за монтаж, демонтаж. С готовия плоча, се порежете само по контура.
Съединител. Много по-лесно, отколкото си мислех. Аз се опитвам да направя максималното детайл на разположение в свободния пазар. Съединителят продължи газела с двигател ЗМЗ 406, макар че той бе пробит от една дупка.
Тъй като диаметърът на 240 мм кошница плоча налягане и съединител диаметър диск на 255 мм ВАС реши да отреже устройството до желания размер. Трудности с това не, но когато дискът се заменя всеки път, когато ще трябва да се търси стругар. НО! Както се оказа, всичко се смята, че до нас. Нека обясня. Има диск с диаметър 240 mm и по VAS на mainshaft шпонки. Тя се нарича един вид "универсален".
Releaser напусна uazovsky.
С съединител вилка има два изпълнение. Или оставете на Ford или сложи uazovsky. Спрях се на втори вариант, сякаш за да напусне щепсел Форд, НПК с машината трябва да стреля с капака на съединителя, както и че допълнително 10 kg.
Ние пробия дупка в корпуса и резба под родословни VAS монтажната вилка. Всичко завърши с съединителя също.
Докато резервоара за гориво е решил да напусне един основен резервоар и допълнителната демонтирани. Тъй като двигателят е карбораторен, е сам от резервоара сглобяване с бензин ограда бе отстранен. В дизеловия двигател все още има резервоар линия, чрез които излишното гориво след горивната помпа се оттича обратно в резервоара. Припой или заваряват средствата за оборудване друго не искаше да. Съставено по различен начин. е закупен прием на гориво на газела. Искате ли някой, който от резервоара за желязо. Срязани по тръбата, и стана перфектно в uazovsky резервоар.
Сега можете да премахнете родния двигателя.
Сега идва забавната))). Двигателят е отстранен, без да сваляте скоростната кутия, е необходимо за да се монтират на двигателя в отделението на двигателя.
Винт капака на съединителя към PPC чрез адаптерната плоча.
изглед от отделението за двигателя
После затвори дизеловия двигател на лебедката и започна да го бута под капака.
Dock виси на лебедка мотора и кутията не е толкова лесно, че не може да успее да хване подравняване им. В резултат на това след 4 часа всичко падна, както е необходимо.
Оказа се, малък проблем. Турбината е станала много близо до монтажната скоба върху касата. Леко повишаване на двигателя, не трябва да боли.
монтажни възли на двигателя на рамката дайджест Не исках да те останаха на местата си. Двигател обезпечен за предните точки монтажни под възглавницата като заварени подкрепата на ГАЗ 53.
Има разкри, че генератора не стигнем до планираното място-намесва рамката за него. Е, ние не много разстроен и заварени нова конзола алтернатора))).
Нужната подкрепа и скоба гени
Изпускателна Glushak заварени върху основата 53 и газът от един на получаващия тръба от него. Всичко се оказа много добре, но за съжаление не е снимка.
Накрая, като се има помпа и инжекторите. С инсталирането на проблемите с горивата са възникнали. Свързана доставка и връщане линия, настройте фин филтър.
С въздушния филтър имаше калайджия. Native от Ford под капака не се поставя. И след това на съседите около гаража vozduhan, представени от някои от хладилника. На разбор купил гумена тръба от прием колектори на някои микробуси и събра всичко.
Ето как изглежда
Радиатор постави на сърна. Дюзи качват на местно ниво. Вместо това на механичната електрически вентилатор 2 поставя върху вазите 2108.
За двигателя е необходима толкова, колкото един проводник с постоянен + 12V за електро клапан на помпата.
Е, почти всички, инсталирането на двигателя, всички маркучи и кабели са свързани.
Всичко изглежда сега, така
Започнете веднага не може, за което много благодаря Krivorukov техник. Това е необходимо, за да се отстранят помпата отново, и я даде на тях, че те се отказали от прага на преградата за първи път. При втория подход, двигателят ликвидация без никакви проблеми.
Това приключи, като отново се е случило mnogabukav))).
Свързани статии