Гмурнете се една много проста, но полезна техника за всички поводи. Правейки това е достатъчно проста: от хоризонтален полет трябва да бъдат изпратени на самолета под ъгъл надолу към земята, стисна джойстика дръжка далеч от вас, а вие имате pikiruete, състезания в права линия по посока на земята, набира бързо скорост. За по-бързото влизане в гмуркане на хоризонтален полет на самолет, трябва да се създаде една ролка (завъртане около надлъжната ос), повишаване на нейната Ruder педал в съответната посока. Dive може да се извършва под различни ъгли на оста на движение на самолета на земята, от малки до напълно отвес (или плитка или стръмен гмуркане), изборът на ъгъла зависи от задачата, която ще се стреми към по гмуркане. Не бъдете объркан, особено за идентифициране на гмуркане с нормална загуба на височина, това е гмуркане маневра, а умишлено и е необходимо. Гмуркане се използва за атака, защита, или скоростта определен преди извършване на следващите маневри.

Потопете се в атаката се прилага към целта, която ви дава височина. Правилно избиране на посоката на гмуркането (като се има предвид посоката на движение на врага, или стационар), можете да прекарате една бърза атака, и да използвате кинетична енергия (скорост), за да се откъснат от врага за извършване на второто повикване (ако е необходимо). Тази тактика се нарича "boomzoom". Speed, както и височината на пилота никога не е достатъчно (в рамките на TTD определен самолет, разбира се).

Dive за защита се прилага за отделянето от врага. Това е особено ефективен при самолетите на Луфтвафе с по-висока скорост на набор на гмуркане. Въпреки това, не трябва да се надвишава в течение на продължителен критична скорост гмуркане, е възможно да се загуби част от част от въздухоплавателното средство. Или цялата самолета с пилота.

Няма гмуркане. За ранно напускане на гмуркането правилното изчисляване нуждае, което се постига чрез практиката. В резултат на грешка се коригира в изчислението, като правило, за подмяна самолета за новото. Няма абсолютно никаква нужда, в някои случаи, за да притока на газ, след като рязко излизане от гмуркането пилотът загубил съзнание, и да останеш с "сляп" екран за десетина, а другият втория. И ако целта на гмуркането е атака срещу изхода на гмуркането (например, бомбардировач с долната полукълбо), след като сте направили безполезни и дори вредни маневра. Не е препоръчително да напусне освобождаването на клапата, те определено остана, но ако се направи гмуркане за аварийно кацане, вашите действия са правилни.

Необходимо е да се прави разлика между критичната скорост на самолета и критичната скорост на изхода на гмуркането. Критичната скорост на самолета е такава скорост, при която започва необратим унищожаване на самолета (т.нар феномена на трептене). Критична скорост гмуркане е такава скорост, при която е безопасно да се приведе самолета от гмуркане, без риск от това да губи в извличането на самолетни части и не се отбележи, когато излезете от критичната скорост, след като се запознаят с трептене. Изчисляване на продукция за ограничаване на скоростта гмуркане основава на факта, че въздухоплавателното средство е все още на изхода достигне определена скорост, дори когато нулиране напълно газ, максималният ъгъл на гмуркане е взето (под 90 градуса спрямо земята). Ясно е, че на по-плитко гмуркане може да бъде приведено в съответствие в хоризонталната равнина и при малко по-висока скорост, но това не означава, че вие ​​ще бъдете в състояние да надвишава "критична скорост на самолета." тези стойности за различните видове различни самолети. Те са изброени по-долу, първата цифра - критичната скорост на самолета, на втория, чрез ролката - критичен изход скоростта на гмуркането с изхвърлянето на газ. Съветски самолета Як-3 - 750/650, Як-9U - 870/790, La-5FN - 820/750. Германски самолети Bf-109е-2 - 820/750, Bf-109е-4, G-2 - 820/750, Bf-109ж-6 / AS - 870/800. От посочените по-горе стойности очевидно е, че стачка преследването в пика, например, Jak-3 за всяка Messershmity, за да го хване, просто ще самоубийство. Средната височина на набор от критичната скорост на самолета в гмуркане е в диапазон 3500-4000 м с пълен полет газ, но без последващо изгаряне.

Критична височина за свободно излизане от гмуркането при скорости, близки до критичната, е около 1000 метра. Но трябва да се отбележи, че най-ниска надморска височина (например 800 метра) ще трябва да изпитат сериозни задръствания и да прилагат специални умения, за да излезете от върха. Когато самолетът на гмуркането ще издигне себе си "нос" нагоре, така стръмен гмуркане, ще трябва да калайджия с него или се справя Ruder от себе си, и със значителна сила, или въртенето на самолета спрямо своята надлъжна ос (елероните).