Диагонал на дисплея кола без ESP
Аз се подценява тази функция (или по-скоро - забавяне buksuschego колела) офроуд при покупката на автомобил, така че темата Инсталиране хода ESP и TCS да зареди твърдо разписани в разделите. В този пост искам да се съберат практически съвети и възможности за надграждане на колата, или ситуация, която трябва да се предвиди (влак "подложка" :-) собственици на автомобили без ESP. Вижте Грешка - Fix, където лично мнение (IMHO) и скромен опит.
Е, нека да започнем "от себе си", за изнасилена много емоции, които работят лебедка в собствения си двор (лопата - това е страхотно и полезни за здравето, но след 10 минути "творчески" работят около полунощ при нулев резултат, отидох до медиите с гарантиран резултат ).
1) diagonalka на моменти, уловени при маневриране в сняг / лед (и като цяло - всеки хлъзгав) писта, когато двете диагонални колелата са в коловоз, а другите две - на билата (т.е. машина е леко под ъгъл към пътно-писта) На резултат на това, ние имаме тази дълбочина колело на диагонал не са заредени и щастливо хвърлят под него каша (4LL) при всички положения на лоста за волан и скоростен лост, и машината не се движи изобщо, докато тя не се намира по корема (асансьор условие просто се нуждаят от няколко сантиметра) ,
diagonalki причина в този случай (или всички?): малки движения окачване - не осигурява необходимото сцепление на колелото, в това число поради слаба адхезия към повърхността на колелото
- че не е необходимо да маневрира на заден ход с междинна спирка в коловоз, то просто се плъзга навътре и навън - вече не съществува. Десет пъти по-добре от малко там, и ако го направите, и изпадна в един коловоз, не спират на най-ниските точки на маневра, можете да изглеждат по инерция колата се промъкнат до опасната точка на равновесие.
- да носи на борда-sorokovke, на около 1,2 м, дължината на пода на багажника. Сега сложи в непосредствена близост до една лопата и въжета, това е полезно за извади заседнали превозни средства, както и за премахване на тази ситуация, когато маневриране. (Пясък камион - osche по-добре, но на борда - по-достъпни, и се извършва не много повече).
Радикални начини, те са едни и същи въпроси за обсъждане:
- дали има начини за увеличаване на спирането се движи? (Например, забелязахме, че задната повдигане комплект АМО има следи от докосване на горната закрепване, ако дребен инсулт poveski натиск добавят 3-5 см)
- Ще има опция за придобиване на кичур от всякакъв вид (DAK чака в ЛСД тема в задния мост?)?
- дали има възможност за смяна на задния диференциал да харесвам от друга машина, но с ключалката? Vitara - не последния вагон, където мостът бе заменен независимо окачване и блокиране - там. Vskidku - cherverty Pajero.
- услуга, която ще поеме инсталирането на липсващи компоненти EST + TSC на разумна цена.
На Vitarka не блок в задника, защото той купува 10 души по целия свят. Това не е икономически изгодно да го направя и това е всичко. ARB не ми пука за това, което машината, за да освободите заключването. Те имат нужда от финанси. Vitarka взе участие същата като на RAV4. Автомобили за града. Защо ги купуват като автомобил за града. Хаха в града не се нуждае от брава или ponizhaykoy. Това е всичко. Razdatka на тази машина - реликва от миналото. Мисля, че ако производителят е предоставил по-добра геометрична флотация - може би щеше да има повече фенове polzovat Vitarka калта. И след това, че ще се заключи, както и други офроуд джаджи се появиха в големи количества за нея. И с текущата версия на колата - това е необходимо да се премахне razdatku, сложи съединител какаото и прави в допълнение към цялата машина с monoprivodom. Купувачите ще бъдат може би повече, мисля.
За неуспехите Женя е. Не е фактът, че всичко, което падна в неизправност поради асансьор, колела и така нататък. Аз и асансьори и колелата и др е налице. Просто така се случи. Това е всичко. Не е фактът, че katabatic вариант всичко ще бъде наред.
Благодаря ви, Вася. за тяхното разбиране и подкрепа. Фактът, че механиката са откарвани до асансьора и химията - това е от незнание. Елементен геометрия не се проверява след експлозията на гранати - е липсата на знания. И елементарно.
Е, тук вие казвате vitariku блокове няма да бъде в търсенето. И защо серийно произведен ARB броня? Добре любителите постсъветското пространство паркет офроуд малко. но погледнете newgrandvitara колко много и различни хора правят някакъв вид изпитание машини. Таис, австралийци. Може да се използва с търговска цел, но при поискване)))
И с текущата версия на колата - това е необходимо да се премахне razdatku, сложи съединител какаото и прави в допълнение към цялата машина с monoprivodom. Купувачите ще бъдат може би повече, мисля.
Публикувано от Fortuner
Това за мен е знак от горе, като каза, че ако сте по думите на други хора не е постановление, тогава ето! И както казах, Neher! Аз: Не, nifiga, добра кола, надеждна и силна.
Аз също се довери на инстинктите си, а тя ми казва какво да купят УАЗ и съща сума за харчене за фина настройка - по-рано. Няма съмнение, че "апетитът идва с яденето", вие просто надраснал възможностите на нашата кола, за закупуване на Vitara съм в избраните всеки пет години гората, и с появата си, внезапно осъзнах колко серията (100-300 км) на голяма красота Mari тайга и колкото повече научавам за далечно езеро гора, толкова по-голям потенциал за офроуд имам нужда (електронна поща, готови да се предадат, песни, живее само на 800 километра от Москва, Иван известен още като AtomP4FX няма да лъжа, не е, какво да се види). И "извън пътя" - не на трактора, по-скоро - експедиционни, така че около ключалката и аз си помислих, че е наистина виждал панацея за малки абсурди с diagonalkoy.
Базил! Опитайте се да оценят обективно ЕСП в калта (посредствен, замъглено гора грунд glyanyne малък габарит), за да поиска от цената на изпълнението на СТК и да се сравни ефективността му със стандартната инсталация лебедка.
ESP работи по два начина. От една страна, ако имате достатъчно клиренс и колело - колата ще отиде много по-добре, отколкото без TCS. Но от друга страна - ако трябва да мине през курс с препятствия - само пречка.
В дълбок сняг е намеса в големи на ОСП - и разкопки и сяда без него.
В хубав хълм с труден терен, или просто засада, когато автомобилът да виси цялата маса на пистата - и ще седи, СТК е безполезна, твърде малко усилия.
Да, с ОСП, когато погледнете отстрани - едновременно обрат всички 4 колела. Колата е добра, така че седи върху корема си, но тръпки! Но без ОСП - върти само диагоналните колела (((
Re: диагонал кола дисплей без ESP
Интересно е, и някой е направил изявление 2 ръчна спирачка на SGVN?
Като цяло ponachitavshis всичко разбрах, че има няколко възможности за контрол diagonalkoy без TCS
1. Изведнъж DAK още sdlaet samoblok, и изведнъж тя ще бъде още по-приемливо качество. Ние ще следваме постовете AtomP4FX работа и се надяваме на най-доброто.
2. Вариант на ръчната спирачка: стяга малко и да даде gazku - тип трябва и двете колела на обрат на вратата на багажника (естествено с централното устройство).
3. Възможност за инсталиране на две отделни ръчна спирачка - всеки казано, връзка за отписване или да дадете препратка към SGVN!
4. Действието на спирачката и газта в същото време (не е чук): тук както с ръчна спирачка + корема, като как да се помогне.
5. И все пак, оставете опция с вдигане на въже с едно от колелата. Ако може би имате късмет и да публикувате правилното колело - ръчна спирачка със сигурност помага.
Така че, който има опит с параграфи №2-5? И все пак, тъй като той обикновено е безвреден за автомобили (работа с газ и спирачка в същото време)?
Свързани статии