Преди няколко години беше почти невъзможно да се намери кола услуга, която ще има добро работно оборудване за диагностика на инжектори. Изправени пред подобни собственици проблем на автомобили, в най-добрия, може да се намери облекчение от дилъри, при условие че те биха могли да извършат компютърна диагностика. Това се обяснява с факта, че устройствата, предназначени за такива произведения изискват доста сериозни инвестиции.
Едва в началото на XXI век ситуацията се превръща в малка промяна към по-добро. Това се случи, се дължи на факта, че невъзможността да се обслужват инжекционни автомобили е довело до загуба на обслужването на клиентите. Такъв мощен икономически лост просто не може да напусне собствениците на гаражи безразлични и просто да ги принуди да се разпределят някои фондове да купуват ново оборудване.
Причините за придобиване на оборудване за диагностика на инжектори и инвестициите в обучение на персонала някои от тях.
Нека да разгледаме някои от тях:
- всички производители вътрешни стоманени често са инсталирани на автомобилите на производството му инжекция, но, за съжаление, качеството на строителството все още има какво да се желае. Поради тази машина доста често попадат в ремонта, дори въпреки факта, че те се смятат за по-малко за експлоатация;
- се дължи на значителното увеличение на стандарта на живот, все повече хора могат да си позволят да купуват чужда кола, дори и втора употреба;
- Ние започнахме да намалят цените на устройства за диагностика на инжектори.
Всяка подобна процедура започва с неговата визуална проверка, и по-нататък се следи състоянието на датчиците и кабелите, които са на разположение на системата за управление на двигателя. Особено внимание във всичко това се обръща на надеждността на съединители, изолация целостта, фиксиране проводници със знака "-" и правилните накладки коланите към общото тегло на колата.
Също така, не забравяйте да се харчат за да направи диагностика Circuit чек. Тази стъпка е необходима при извършване на всякакъв вид профилактика, относно системата за контрол, която е отговорна за управлението на двигателя.
Основна проверка е, че първоначално трябва да се провери алармата лампата, а също и код за грешка. Често първоначалната процедура включва и контрол на параметрите на контролера.
Диагностика на инжектори с ръцете си или с помощта на специално оборудване за бензиностанцията трябва да се извършва, без да се провали, ако предупредителната лампа на свети в специална тема "Проверка на двигателя".
Тя е в този момент, системата за контрол на следи сензорите и различни задвижващи механизми. При условие, че лампата не свети, трябва да се търсят грешки на администратора или верига лампа, а след това намери проблема определено трябва да се премахнат.
Програмата за диагностика на инжекторното средство следва да включва специално устройство, което е предназначено за четене на кодове за конкретни грешки директно от паметта на компютъра. Възможно е също така да се използва на борда компютъра, което е функция на четенето необходимите кодове от контролера, диагностично устройство, създаден специално за този тип двигател, или адаптера, с който може да се свързва с PC адаптер.
Най-достъпен и лесен начин за четене на кодовете е диагностиката на инжектора. Въпреки това, информацията, с която функция самодиагностика не се поддържа от всички на контролера, като ясно се посочва, че използването на такова оборудване със сигурност ще трябва да имат определени умения.
Значителен недостатък на такава система е фактът, че е трудно в способността да се чете кодовете за грешки, които се намират в кръга на лампата. Оправдани настройка на бордовия компютър може да бъде само в случая, когато е необходимо да се контролира системата за управление на двигателя изключително за личен автомобил. Заслужава да се отбележи, че повечето от моделите имат доста голям брой различни полезни функции.
Експерти твърдят, че по време на диагностика на инжектори ВАЗ собствените си ръце, с помощта на компютър, също може да се счита за кодовете за грешки. Въпреки това, този вариант е подходящ за хора, които желаят да извършват такава процедура е не само колата си, но също така и множество машини приятелите си, и може би дори откриват малък автосервиз.
Така че, трябва да се вълни на инжектора да знаете повече? Основното нещо е, че ние не трябва да изпускаме от горивната система, която също играе важна роля в цялата система за управление на двигателя. Ето защо, когато се работи рамо манометър, който е предназначен за контрол на налягането на горивото в цялата горивна система.
Важно е да се даде достатъчно внимание на проверката на системата за запалване, това ще бъде достатъчно, за да има уред за измерване или мултицет. Трябва да се провери внимателно целостта на бобини ликвидация и високо напрежение течения. Изследване на необходимостта и модул за запалване. Между другото, много от общото състояние на електроенергийната система и на двигателя може да се намери на саждите върху тапите, които се използват в запалването.
Свързани статии