Въртящ момент обобщени характеристики на програмата (версия Pro, винаги можете да изтеглите безплатно с 4pda.ru). (По протежение на пътя Infa ще бъдат актуализирани)
настройки:
Имам изброени в настройките позволиха да брои средният процент на базата на MAP
- O2 1x2 (V)
Показания кислороден датчик (ламбда сонда) Nr.2 (след катализатор)
Показания НЕ трябва да изготвят в синусоида. Четения трябва да изглеждат по-скоро като права линия, по-права, на по-жива си катализатора. Но тук също, не забравяйте да проверите светлини за критични отклонения. Останалата част от информацията е събрана.
- LTFT1 (%)
Дългосрочна balansirovaka гориво Nr.1 - е изложена на базата на STFT1 (в зависимост от конкретното време и интерес, не може да се каже), но за диагностик носи важна информация:
а). Ако показанията са над нулата (+%), компютърът вижда това означава, че сместа от настройките отток на лошо ( "ниско гориво" / "много въздух"), следователно, тя обогатява с процент на показанията (успели да увеличи броя на доставени гориво).
Възможни причини са: въздух изтичане след МЗГ, вина МЗГ на, невъзможността на гориво инжектор (Nedolya), непълно изгаряне на сместа във всеки от цилиндрите (докато други причини в развитие)
б). Ако показанията е под нулата (-%), компютърът вижда това означава, че отток богати настройките на смес ( "много гориво," / "малко въздух"), следователно, тя обеднява процент от показанията (намалява броя на доставени гориво).
Възможни причини: всичко работи правилно (виж по-долу), неуспехът на МЗХ, повреда на инжекторите за гориво, (други фактори в развитието)
Показания LTFT1 рамките на + 10% се считат за нормални, но по-добре, когато LTFT съхраняват в диапазона от нула до -5 (минус пет)
Ако показанията са извън ± 10% (или ограничения, определени от производителя) светне съответната проверка (твърде богат или постно смес)
- Време Adv (о)
ъгъл на запалване (УОЗ)
- Зареждане (%)
натоварване на двигателя
Когато изключите чуждестранни потребители в моя двигател е приблизително 2.3 притежава около 20%
- волта (AD) (V)
Захранване (отчитания са взети с OBD2 конектор)
Напрежение генератор с непокътнати, заредена батерия и работещ двигател трябва да се проведе в преразпределение 13,5-14,5 V
- обороти (RPM)
обороти dvigla
- LPK (л / 100)
Средна консумация на ток (по това време)
Изчислението на приблизителни, въз основа на показанията на сензора, избран в настройките на програмата
- LPK (ср) (л / 100)
Средната сметка за периода (след нулирането в програмата)
Изчислението на приблизителни, въз основа на показанията на сензора, избран в настройките на програмата
- Скорост (км / ч)
скорост кола
- доза (кРа)
Колектор налягане (MAP измерва сензор)
Когато изключите чуждестранни потребители на XX трябва да бъде 30kpa площ (въпреки че цифрата не е правилна, толкова по-малък толкова по-добре). Държах близо 32.
Ако броят им е по-голямо от 35, тогава ще трябва да се търси изпускане на въздух.
- MAF (г / а)
Sobsna DMRV (MAF сензор)
Разположен непосредствено зад въздушния филтър. Интегрираният корпуса веднага сензор 2: 1- DMRV, 2 - температура на входящия въздух сензор.
- газта (%)
Absolute позицията на газта
- статус на гориво
формиране на смес режим гориво
тук:
а) затворен контур "използвайки О2" - сместа се регулира на базата на ламбда указания Nr.1;
б) отворен цикъл "двигател натоварване / забавяне" - гориво не хранени (поток = 0), т.е. спирачна двигател експлоатация;
в) другите режими в развитието)
спирачен режим, консумация на ток = 0
Свързани статии