Проверка за правилното функциониране на байпас вентил и устройство, подмяна на дефектните части
Диагностициране на аварии в турбини дизелови двигатели.
На навременно и качествено обслужване на турбокомпресора на двигателя може да работи без проблеми за много години. Възникване на щетите може да се дължи на излагане на чужди тела турбокомпресор механизъм, по-неблагоприятно положение от маслото или неговото замърсяване. турбини често се отстраняват от двигателя, без да се правят за надлежна проверка на целесъобразността. ремонт Турбокомпресор трябва да се направи, като потвърди пълната липса на проблеми в двигателите. Често това може да попречи на безполезна подмяна вече нормално работещи турбина. Най-честата грешка, свързана с турбокомпресор:
- Шумна работа на турбината.
- синьо или черно дим от изпускателната система.
- ненормално консумация масло.
- Намаляване на мощността на двигателя.
Шумна работа на турбината.
Проверете лекотата на въртене на оста на турбината. Проверете ротори за повреди, просто се уверете, че няма да се придържат и не търкайте. Проверка на изпускателната тръбна система входа и изхода на турбокомпресора, за обезвъздушаване тръба, масло линия за замърсяване или повреда. Да не се използва уплътнител за уплътняване на преминаването масло, защото лепилото може да бъде разтворен в горещо масло, което влошава свойствата си. Просто запечатващи остатъци могат да доведат до запушване. шум може да бъде причина за лагерите на турбокомпресора. Препоръчително е да се измие двигателя и смяна на масло, маслени и въздушни филтри.
Изпускателна син дим показва изгаряне масло. Теч може да се случи или в турбокомпресора или двигателя. Първото нещо, което да направите, е да се провери въздушния филтър - затруднено освобождаване на въздух към турбината може да причини депресия на ротора на компресора, което кара масло изчерпване от жилищните ос в турбокомпресора. Втората стъпка отстраняване на корпуса на компресора и турбината за проверка на целостта на роторите, както и безплатно оста на въртене. След това отидете на масло линията за източване. Проверка за липса на препятствия или други смущения в потока масло. Просто проверете налягането в картера. В края, проверете изпускателния колектор на двигателя, за да отсъствието на петрола следи за. Ако всичко проверките добре - проблемът е в двигателя, а не в турбината.
Ниска мощност на двигателя, черен дим от изпускателната тръба.
Както може да се дължи на липсата на въздух в двигателя. Причината може да е запушване или изтичане на въздух от изпускателния колектор. Необходимо е да стартирате двигателя и да слушате звука, идващ от турбокомпресора. Характерните съдийски сигнал може да се определи на изтичане на въздуха между изхода на турбокомпресора и двигателя. Следващата проверка е въздушния филтър за блокиране. Ако е необходимо, проверете номера на входящия въздух. За да направите това, използвайте техническите данни от производителя на турбокомпресора. На следващо място, отстраняване пломбата между турбината и въздушния филтър, предварително приглушен двигател. Проверка за течове и запушвания в канала. Ако всички по-горе стъпки не са идентифицирали проблема - да се провери системата за отработени газове, всички уплътнения и колектор за прах, чужди тела, пукнатини или други механични повреди. Можете също така трябва да се провери херметичността на гайките на изпускателния колектор. Ако това не се изясни ситуацията, като се опитва да се движи вала на турбокомпресора. Проверете дали тя се върти достатъчно свободно, както и дали е налице прекомерно износване или повреда на ротора на турбината или компресор - ротора трябва да се върти свободно, може да има малка разлика, но не трябва да се отрази турбина жилища. Когато сте готови всички по-горе стъпки повредата не е била открита, тогава проблемът е най-вероятно в двигателя, във всеки случай, проблемът не е в турбокомпресора.
Big потреблението на петрол
Първото нещо, което да се направи - да се провери въздушния филтър. След това проверете налягането в компресора и фиксирането на корпуса на турбината. Проверете турбокомпресора ос за износване от триене на стената на корпуса. Ако бъдат открити никакви проблеми - трябва да се провери налягането в картера и масло проход за източване за запушване. Струва си да се има предвид, че това масло линия е не само масло, но също така и газове, и при никакви малки количества, затова е желателно да има масло преминаването възможно най-кратък завои. Диаметърът не трябва да бъде по-малък от 20 мм.
Нормалните хора са бързи. Аз ремонтира турбина на Nissan X-пътека. Препоръчва да се свържете с оператора на бензиностанцията в тази компания. Получи отстъпка от визитната картичка е 500 рубли. Ремонт за 1 ден. До вечерта, турбината вече е пуснат на колата
Излиза свирка турбина. Ходих на длъжностното лице, е осъден да бъде заменен. Цена 113 хиляди рубли. Реших да се обнови. В интернет попаднах на тази фирма. Аз наричам записана диагноза. След проверка е установено, че е необходимо да се замени уплътнението под колектора. Poslde отстраняване на катализатора силно затегнати болтове. Платих за диагностика на 500 рубли, а на мястото на уплътненията. Не свирка.
Свързани статии