Диагностика на системата за управление на двигателя
Съвременните автомобили са оборудвани с самодиагностика система, която показва резултатите от теста на екрана на салона на монитора. Но хвалбата на такава система може само скъпи коли, а на дисплея се показва малък процент от здравно-информационни системи и механизми. Поради това е необходимо постоянно да следи и контролира състоянието на двигателя, минавайки периодична общата диагноза.
Обща Диагноза започва с проверка на двигателя. Той използва специални инструменти за диагностика на програмата на двигателя и диагностика на двигателя.
Ако двигателят е в добро състояние, тя ще бъде суха (без уличния прах). Когато правилно работно бутало мотовилка и двигателят работи безшумно и плавно. ценности консумация на гориво и масло трябва да са също нормални. Двигателят трябва да показва никакви следи размазване охлаждащата течност или масло. За да прекарват повече качество диагноза, двигателят трябва да се почистят.
По време на външна проверка на охладителната система е необходимо да се обърне внимание на състоянието на тръби, скоби и скобите. Те трябва да бъдат цели, са добре затегнати и нямат следи от зацапвания. Когато вграждане потвърдена диагноза за правилното функциониране на системата за охлаждане по време на стартиране на двигателя и неговото последващо отопление. Ако температурата на операционната не се спазва, може да доведе до сериозни проблеми във функционирането на двигателя, което ще изисква значителни инвестиции в ремонт.
В случай на охлаждане съществуващи дефекти на системата трябва веднага да се опитате да ги премахнете. неконтролирано покачване на температурата ще доведе до влошаване на уплътнения цилиндрови глави и повреда на двигателя.
Всеки собственик на автомобил трябва да се знае, че най-честата повреда в системата за охлаждане на термостата е заседнала. Нивото на охлаждащата течност не попада в радиатора, което води до прегряване на двигателя. Неизправен термостат е лесно да се идентифицират, чрез докосване на дъното на това. Ако е горещо, устройството е ОК, а ако студен или топъл, той трябва да бъде променен. Колкото по-скоро това е направено, машината ще бъде незабележимо за последствията от прегряване на двигателя.
Диагностика на двигателя, е важно да се обърне внимание на състоянието на радиатора. Запушване пити то може да доведе до повишаване на температурата на двигателя. Тази аномалия е на студената страна на радиатора, когато двигателят се загрява. Ако меден радиатор, можете да разпоявам и се измива или промяна на нова.
В допълнение, причината за варене на двигателя може да е във въздушна яма. Тя се формира след ремонт на охладителната система или течен пълнеж. За да решите този проблем, трябва да отворите байпасния клапан. В такива клапани двигатели на без да е необходимо за изключване на тръба в горната част на системата за охлаждане, и с появата на антифриз на мястото на отделяне, определен в място.
Паузата в главата на уплътнението цилиндър причинява течност да влезе в шахтата, където се смесва с маслото. Тази емулсия не може правилно да се охлади механизмите за моторни, което води до прегряване. Ако времето не се предприемат действия за ремонт и смяна на масло, двигателят бързо се провали.
В допълнение към системата неизправности охлаждане на двигателя може да прегрее и в други случаи:
- поради пукнатина в цилиндровата глава. Обикновено повреди се появяват близо поддържа разпределителен вал или в близост до изпускателния клапан;
- поради спадането на налягането в системата за смазване. Това може да доведе до лошо подаване на масло към детайла триене, които впоследствие да доведе до повреда на отделните механизми моторни. Спадът на налягането е задействано от провал на характеристиките на маслена помпа или несъответствие на вискозитета моторно масло;
- поради повреди в системата за запалване или непрофесионалните си настройки, която има особено въздействие върху чувствителния на дизеловите двигатели.
Един от най-диагностични елементи най-важният двигател - това е тест за нейното функциониране като шум. Правилно настроен двигателя работи гладко, тихо поддържа работа на празен ход, а с увеличаване на натоварването, без скокове, постепенно расте.
Как да се докаже теорията на механика, звукът се дължи на пропуските. Пропуски са предоставени от разработчиците на всички самоходни машини, или те щяха да засече при нагряване от триенето.
На оставени от инженерите пропуски, има доставките на петрол за предотвратяване на смущения и разсейване на топлината. отстояния са малки и са необходими за да се забави тяхното масло част, толкова дълго, колкото е там, връзката тече тихо. Поради наличието на маслен филм между частите, те не могат да докоснат. С течение на времето, пропуските се увеличават, и маслото вече не може да се проведе в тях, механизмите влизат в контакт един с друг, и по този начин има странични шумове и износването на двигателя.
Ако не се обърне внимание на това и да предприеме необходимите коригиращи действия, температурата на триене части неминуемо ще се увеличи, което ще доведе до извънредна ситуация.
Процесът на износващи се части и пропуски постепенно се увеличава, а в първи път се появява едва видими странични звуци. Това е първият сигнал за тревога, която не може да бъде пренебрегната. В действителност, с течение на времето на изслушването получава свикнали външен шум, което впоследствие не обръщат внимание.
За да научите как да се направи разграничение между работа на двигателя от звуците, трябва да се помни звука на експлоатация двигател на автомобила, за да се изчисли веднага го с появата на необичаен шум. А по-опитен водач, който не е трудно да се направят първите заключения на настъпили шума и определяне на нейния източник.
Например, звучен звук klatsat малка честота води до увеличаване на хлабината на вентила. Равномерно чукане средства времето недостатъчност. Причината за това може да се носи на разпределителния вал лагери, кобилици и други части на разпределителния вал. Остър чук при ниска скорост е причина за разрушаване на механизма за прът. Uniform расте под товар почука сигнал е пълното унищожаване на мотовилката. Местно износване вмъква коляновия вал се определя от "пращенето" звук.
Това е само една малка част от вината, която може да бъде определена от звука на двигателя. Всеки идентифициран шум не трябва да се пренебрегва. Тя е много по-лесно да победят болестта в ранен стадий на своето развитие, отколкото да се чака за провала на двигателя.
Много бъдещи или начинаещи шофьори смятат, смразяващ страх от превозното средство. Как да се неутрализира страха от шофиране? За него тук.
Свързани статии