Първо, да слушате звука на двигателя.
По-добре е да се види веднъж, отколкото чуете сто пъти по-добре да чуя веднъж, отколкото сто пъти да се опише това, което е, че звук. Но аз ще се опитам. В началото, уверете се, че сте разтревожени от звука, идващ от двигателя, а не на други части и автомобилни части. Може да вибрира и прати един срещу други части на окачването, изпускателната система части, окачване на двигателя части, части от шарнирните елементи, части картера защита и така нататък. Ето някои улики. Чрез натискане на педала на съединителя, да елиминирате почти всички звуците, излъчени от скоростна кутия и трансмисия (съединител). люлеещ двигателя (двигател, прикрепен към тялото или рамка на еластична възглавница и има известна подвижност) може да открие звуци, идващи от двигателя се монтират, защита на картера, изпускателна система и т.н. След отстраняване на генератор колан можете да премахне звуци генератор и помпа - водна помпа (от "класически"). Така че преди "грях" на двигателя, внимателно да слушате неговата "свита".
След това се вгледаме в отработените газове.
И не само гледат, но и да помиришат, но не е необходимо да поставите носа си директно в изпускателната тръба, и така леко, от далеч, като душеше френски парфюм. -) Така че, ако се пуши черен нюанс с едно докосване на миризмата на бензин, това говори за pereobogaschonnoy смес от неправилна експлоатация на карбуратора. и не казва нищо за състоянието на двигателя. Ако дим синкав оттенък на миризмата на изгаряне, това показва, че маслото пада, и там се изгаря в горивната камера. Този дим е ясно говори за петрола преразходи. (Потреблението на петрол до 200-300 гр. Per 1000 km. Работят с дим не винаги е ясно дефинирана. Ако консумацията на повече от 300 гр. И е почти винаги се забелязва в отработените газове.)
По естеството на димяща да идентифицирате виновник и масло преразход. Ако дим очевидно нараства с рязко увеличение на оборотите на двигателя, както и при работа на празен ход или висока, но постоянно, то е почти там, а след това се казва, за да се спре печати проблеми на сърдечните клапи. В най-лошия случай може да бъде прекомерно износване или счупване на направляващите втулки клапани на двигателя. За да тествате поемането на масло влиза в горивната камера през капачките и тапи, искрата свиващите стомаха и внимателно ги разгледа. Наличието на масло на резбованата част на искрата потвърждава да тече през капачката - втулка. Носете втулки, до степен, че може да се намери само на по-стари двигатели с голям пробег. Но амортизацията на капачки или загуба на еластичност е много чести. Например, използването на нискокачествени масло от навлизане на горивни масла (виж. "Бензин помпа") или прегряване на двигателя, понякога това се случва на всички "нови" двигатели. Но този проблем е решен доста бързо и просто подмяна w / капачки.
Много по-лошо нещата, димът слиза през цялото време, а не само по време на счупване. Този проблем има цилиндър-бутален двигател на групата. Възможни висока степен на износване пръстени и бутала - за по-стари двигатели или "поява" на бутални пръстени в каналите или провал, това, което се случва на "новите" двигатели. В случая с "наличие" (zakoksovki) пръстени, можете да направите "терапевтично лечение" (вж. "Decarbonizer"), в други случаи, двигателят ще трябва да бъдат демонтирани. (Възникване на пръстени може да предшества мотор прегряване, използването на некачествени масла, дълго превозно средство, паркинг.) Масло пръстен на края на заглушителя служи като допълнително потвърждение на проблемите с CPG (буталната група)
Не се бърка излизане пара изпускателната дим. В студен двигател, с по-студен ауспуха поради кондензация на влага, оставя голямо количество пара и водни капчици, по-специално при студено или влажно време. Поради това, диагнозата на изпускателната направи само добре в горещ двигател.
Махнете капака на корпуса на въздушния филтър.
Ако въздушния филтър "плува" в масло, и отварянето на системи за вентилация на картера на газ извади пулсиращи клубове маслени пари и газ, този път до двигателя за основен ремонт.
Най-накрая в тази глава. Ако запалителната система трудоспособна известно, и при липса на правилна карбуратор сифон двигател "Д'Троит" (забележимо треперене на празен ход, има провал, неравномерно изпускателната), след това се пристъпи към диагностиката на инструмента.
Свързани статии