Успешното изпълнение на операцията често зависи от спасението на живота на екипажа и пътниците. При спешни случаи спускане може да се извършва в много трудни условия: силна буря, на тъмно, наличието на петата, отрежете, липсата на осветление, наветрената страна, подвижен, да се вдига и т.н. Така отборът, за понижаване на лодките трябва да действат умело, ясно, гладко и бързо.
Descent командир лодка насочва спасителните фондове на. Боцман лодка лебедка контроли. Обикновено, двамата мъже, пуснати на художника. По време на спускане и изкачване на работещ лодки трябва да се постави с лице към лодката. През нощта, спускане на място лодка трябва да бъде достатъчно осветено. С началото на механик спускане запали двигателя. Уверете се, че слизането на лодката нищо не пречи, постепенно освобождаване на лебедка спирачна група лодка, лодки започват спускане. Descent се извършва плавно, без тласъци и удари. По време на мястото, от където са потеглили ограничи кърмата лодка и се поклони, когато Falina го люлее или отхвърляне на водопада под ъгъл по-голям от 10 0 до вертикалата. За да се защити кораба от удари на борда на кораб от лодките са осигурени бегачи, които винаги трябва да се закрепват към спасителната лодка и след стартирането на лодка във водата и от страна на лодката им се дават съд. Освен това, допълнително може да се монтира между лодката и корабните страни меки калници.
Когато тренировъчни спускания с лодка обикновено има двама души са в състояние едновременно да даде монтаж окачване, веднага след като лодката във водата. лодката се спуска заедно с хората в случай на авария.
Ако лодката се понижава по време, когато корабът се движи напред и назад, а след това да го видите, че лодката след кацане на вода с кораба е в напред или назад прибрано художник. За този художник се разпространява, доколкото е възможно в носа и кърмата на горната палуба, носен от патици или вързала и се задържа в ръцете си. Веднага след като лодката докосна водата, подходяща художник от вътре бързо закрепена към патица или вързало. Ако това не бъде направено, след което лодката след кацане на вода драстично ще се отклони от страна на кораба и се развива. Това, от своя страна, да е трудно като успешно окачване и може да доведе до преобръщане на лодка.
Descent маневрира на лодката, докато корабът е доста опасно, така че не се препоръчва, освен ако не е абсолютно необходимо. Ако възникне такава необходимост, а след това прибира в края (носа или кърмата Фалин) трябва да бъде човекът, който щеше да го преследват като спускане на лодката, а след това да стигне до водата го уредили. Ако художника отвътре плътно осигури правото на определен застой, това не дава желания резултат, тъй като е невъзможно да се определи "на око", което даде на въглищен прах. За да се върнете на окачването, че е желателно да се избере момента, когато вълните в района на произход ще бъдат най-малкия и най-бързо пуснати на лодката във водата на дъното на вълната.
След връщането на суспензии (като успешно shlyuptaley) получаване на художника. На първо място, да даде на кърмата и носа след Фалин в хода на кораба напред, и обратно - по време на курса на кораба обратно. Ако на борда няма хора, които биха са дали на художника, те са обикновено се дава на лодката. За тази цел на художника на лодката прикрепен превключва. И двете носната художник трябва да бъде готов за употреба и в този случай един от тях е свързан към устройството за освобождаване, а другата здраво към рамото, или в близост до него. Според изискване LSA Code откачване закрепване художник устройство трябва да има механизъм, който да гарантира, откачване художник в рамките на спасителната лодка в своята кораба-влекач с до 5 възела в спокойна вода.
В лошо време лодка се понижава до подветрената страна. Желателно е да го направя по време, когато корабът е в положение на бейдевинд халс противоположната страна на затвора. При това положение, има по-малко подвижен, особено опасно, когато работи на лодката, тъй като това води до стачки лодка на борда на кораба.
Когато поставите лодката към наветрената страна на лодката, че е необходимо да се намали възможно най-бързо. Ако лодката пада с голяма ролка от другата страна, а след това до лодката това не боли борда си и не се придържат към издадената част на корпуса на кораба от вътрешната страна на спасителна лодка набор пързалка плъзгащи, състоящ се от две стоманени релси и дървени възглавници, опираща се на корпуса лодка. Долните краища на бегачите Кукички рафинерии Кийл лодка, а горната монтирани върху перилата упорити болтовете с дръжки.
След започването на спасителните лодки и да го освободи от закачалки (shlyuptaley) се нуждаят от възможно най-бързо да се премине от дъската. За да се движат далеч от волана смяна на кораба далеч от борда, ако обстоятелствата позволяват, натиснете лодка лодка куката и да използват двигателя.
Кораб = колективни спасителни средства (стр.63) =
Descent лодки и разтовари, тъй като хората, направени в съответствие с графика на кораба за алармата за лодка.
Всеки член на корабни персонал, в допълнение към задълженията си по график, трябва да бъде в състояние да изпълнява работа по спускане на лодката.
Преди да зареже борда на лодката, чийто капак е отстранен, да въведе запушалка, виси колело, разпръснат и да осигури на художника, дай закрепвания.
По време на спускането, което трябва да се уверите, че лодката не е имала голям тапицерия. На силна възбуда, то трябва да се намали малко до такава височина, че килът е бил малко над нивото на гребена на вълната, а след това бързо и гладко дръпне в пространството между билата. По-ниските елементи на телфери трябва незабавно да бъде дадено и изтеглени зад борда лодка.
Ако лодката е спусната отпред, докато корабът, от времето, което се допира до долната повърхност на художника на носа вода от вътре не трябва да забавя. При липсата на устройства за едновременно vykladyvaniya платноход двете телфери са дадени на първата емисия. Зад кораба направите обратното.
Когато лодката оставено на художника, той се отстранява с помощта на волан от едната страна, а след това даде на художника от вътре. Така правят по време на движение на лодката с кораба на котва, в присъствието на поток.
Корабът, който не разполага с инсулт, обикновено се намира по протежение на една вълна. Ето защо, веднага след слизането на лодката, която искате да разгърне перпендикулярно на борда на кораба и да я предпази от удари дъската. На силен вятър и вълни на лодката, на наветрената страна, след това леко се отдалечава от кораба се освобождава морската котва.
Лодка, на подветрената страна на кораба, че е трудно да се движат далеч от него, както дрифтингът на лодка, наваксване с лодката. Ето защо, ръководството за лодка, така че под прикритието на кораба, тя тръгна към носа или кърмата, като същевременно се поддържа позицията си по отношение на почти перпендикулярно на кораба.
В движение, в бурно море и силно течение се препоръчва за понижаване на спасителната лодка по-рано, засадени в нея хора.
Възходът на лодки. Когато ветрове и вълни издигат се препоръчва на лодката (ако е възможно) на подветрената страна. Веднага след като лодката ще дойде на борда, той служи художник от вътрешността на носа. Тогава pritravlivayut платноход телфери с разлика от въглищен прах, че лодката е бил свободен да "играят" на вълната.
Поставете подемник да бъде в момента на вдигане на лодката на вълна, а след това да ги изберете. Бране на лодката, тя взе душ, се монтира на килови блокове и обезопасени.
Манинг спасителни лодки екипаж в съответствие с графиците за алармата за лодка. График също предвижда назначаването на командирите лодки сред приятели и бригадири - от квалифицирани гребци. На лодки възрастните, отговорни за състоянието на техните лодки. В пътническите кораби всяка спасителна лодка, в зависимост от неговия капацитет, определен по две - пет квалифицирани гребци от екипажа на кораба.
Познаването на отговорности и способността им да изпълняват се изпълнява от екипажа на кораб на алармените упражнения, което ще се проведе най-малко веднъж месечно, а на пътническите кораби - веднъж седмично.
Свързани статии