След ремонта е преминал динамика км, ускорение всичко е ОК. За клапан Платих 4 бяло. Машинопис Renault Grand Scenic гр 1. След ремонт една дюза замяна множител. Стана dymet, особено на завои. След смяната, машината е на празен ход "potarabanila" 43min до работна температура. Днес оставени отървете от извън града, а след това тя започна ... ускоряване до 90, а зад синкав дим ... Така км пътувал и е излетял в неутрално положение, обърна се и отново вкара 90, но не е имало такъв дим.
Прибрах се в къщи, progazoval и димът е все още там. Какъв е проблемът ... мозъка не се стабилизира дюзата? Прочетете повече на един форум, че човек от само себе си се превърна в норма, димът изчезна? Отиваш на празен път.
Снимайте терминал на батерията, пет минути по-късно пуснати обратно занулено мозък. 5 до 80 ускорява предаването. отдаване под наем на газ и забавя въртенето до скорост от 60 mph, предаването 5 е включен отново се ускори до 90 всички 5 предаване.
И така цикъла. По-нататък се вози в обичайния цикъл. Направих точно това. Вчера се намери в Интернет на една и съща възраст. Днес все още се извършва и проблемът си отиде. Дим не е атракция там: Ако 20 или по-висока, дюзата умира. Динамичен тест на двигателя е топъл: В MNU само един акорд с Форса лежи мъртъв, пукнатина в долната част на кутията, която е на него, и на практика.
Няма значение, трябва да се замени диспенсери и настройки клапан работна сила са съответно променени. ECU не може просто да вземете тези настройки без код. За вас ще има по-висок процент и нестабилна работа dvigla .... Force облече svoizhe място, което се отстранява от там и да зададете. Контролният блок постепенно адаптирана към новите параметри. Ако padumat след изливане параметри дюзата е много по-различно от опитните параметри, но работещ двигател.
Това е след като горивото преминава през. Като цяло по komonreyle невъзможно да се запишете на горивните филтри и промяна е необходима най-малко през това.
Те организираха Bosch, Siemens и Delphi. Ясно е, следователно от Siemens I по време на полет. Благодаря за информацията, късмет в експлоатация. Delphi от всички и най-капризните към качеството на горивото. Сименс също не ми харесва ни дизелово гориво. Вече започнах да се защити, но все пак се образува излее започна. Запазете това не е необходимо, и това е по-добре да се промени горивния филтър с другите, след това ще спести нервите си. Променя всеки 10 хиляди скъпи, но по-скъпо гориво.
Свързани статии