1. Основните причини samorastsepa autohitches:

- капризи или завой на горната част на ръката на samorastsepa на предпазителя;

- капризи или огъват противотежест;

- нося противотежест Lockholders опорна повърхност и горния край на раменната samorastsepa охрана;

- капризи или завой рафтове за горното рамо на samorastsepa на предпазителя;

- високи монтирани рафтове;

- счупи скок висящи от samorastsepa предпазител;

- нося форамен овале Lockholders или ниско място за поставяне на зацепката Lockholders;

- носят тягови повърхности на големи и малки зъби и малък зъб поразително повърхност;

- изземване валяка асансьор;

- къса верига завъртане рамо задвижващ механизъм;

- увеличаване на ширината на навеса;

- наличие на сняг под ключ;

- ангажиращи autohitches загуба поради прекомерните вертикални движения на органите на локомотивните и кола на влака пътуват участък от пътя с неприемливо за тази скорост потъване път;

- разликата във височината между надлъжните оси на автоматичните муфи повече приемливи.

2. В случай на samorastsepa дърпа лица в инженер жп локомотив, след спиране, веднага се докладва за инцидента по радиото машинисти, станция дежурен, ограничаващ етап, диспечери в железопътния транспорт, главен влака.

3. Предварителни проверки Освободете autohitches изпълнява помощник водача и определя причина samorastsepa визуално проверява състоянието на вертикалната граница изместване спира дърпа лица, действия предпазител на samorastsepa, заключване на задържане в разединено положение. Откритото грешката е коригирана или наречен помощник локомотив.

4. При определяне samorastsepa помощник машинист е длъжен да активирате ръчна спирачка в две глави треньори и две задни автомобили откачи части преди автоматичните спирачките ще оставят колите, проверете osignalivanie опашка превоз,

5. Когато се върнете към локомотива инженер асистенти докладите инженер по отношение на броя на автомобилите откачам част, мерките, предприети за осигуряване на вагоните. Водачът определя броя на спирачни челюсти за фиксиране на автомобила. След закрепване докладите драйверите на работно място за мерките, предприети за осигуряване на колите по установената форма.

6. Ако проверката autohitches вина се открива, съставът се придържа, у изключват autohitches заседнали процеси сигнализация и следва влака със скорост от 50 km / h до ефира с ПОО или станции, което дава възможност за пълна инспекция и подмяна на автоматични муфи.

7. Ако проверката се установи, че замяната е необходимо разклонител шофьор съобщено, влаковия диспечер, която взима решение за помощ локомотив екипаж да замени дефектния съединителя на локомотива или премахната от опашката на колата.

8. В доклад за отбелязване на драйвера на разклонител samorastsepa се посочва датата, часа, броя влак, тегло, ос локомотив серия и номер, сцената, километър, рали, коли числа, между които е имало samorastsep, дата на преминаване на последния депо или основен ремонт, пътуване план и профил (изкачване, спускане, област, крива), режим на скорост в момента на извършване на samorastsepa (потегляне, спиране, тяга, по инерция), причината за samorastsepa (ако бъде открито ясни признаци).