DC организация за управление на мощността
Откъс от книгата "Основи на работата на релейна защита и автоматика. Книга втора. Хирургически устройства RZA услуги и вторични вериги"
Мощност RZA постоянен контрол ток устройство е доста скъпо, но също така и най-надеждното решение. Използва се в електрически централи и подстанции на голям или важен. Тя осигурява мощност на товара по време на каквито и да било късо съединение в съседната мрежа, както и общото спиране на обекта от системата. Това е особено важно за релейна защита и автоматика устройства, които трябва да работят надеждно във всички, включително и най-неблагоприятните условия.
Шофиране DC борда и организиране на разпределението на постоянно напрежение на една батерия е показан на фигура 14-1
а) опростена диаграма SHCHPT
б) организацията на разпределението на контролния ток
Фиг. 14-1. Шофиране DC борда и организиране на разпределението на постоянно напрежение
AB - батерия
LSD - зарядни - зарядни устройства
UKZ - батерия контрол единица заряд
MCI - контрол на напрежението единица
USP - мониторинг изолация единица
UMS - устройство мигаща светлина на
SHP1, sin2, SHP3 - подбедрица мощност соленоиди
SHU1, SHU2, SHU3 - контрол на стеблото
AL - опашка аларма
Повечето от сегашните борда устройства, свързани към автобусите през текущата борда устройства за превключване не са посочени в диаграмата.
Основният източник на операционната постоянно напрежение е батерията. Батерията работи в комплект с възможност за таксуване и зарядни устройства. Като се използват зарядните устройства обикновено статично зарядно тип конвертор токоизправител, DCCH или по-модерни устройства. Тези устройства се използват като зарядни устройства за батерии относително малък капацитет. В случай, че властта не е достатъчно статични зарядни устройства може да се използва въртящ механизъм - мотор-генератор.
В нормален режим, батериите са на работа, като правило, в постоянно презареждане. В този случай, натоварването е снабден и малък презареждане самата батерия се извършва от зарядни устройства.
Когато напрежението на масло верига или завързани друга батерия натоварване произвежда голям ток за момент. След отстраняване на натоварването зарядът на батерията е намален с помощта на устройство за зареждане.
Когато изключвате абонатните станции или неговия индивидуален възел, придружени от загуба на контрол ток, зарядно устройство не работи. В тази батерия осигурява захранване за най-взискателните клиенти, включително полагане устройство, за да се възстанови нормалното снабдяване на собствените си нужди.
За да се следи състоянието на батерията и други DC мрежови елементи, използвани Щитова устройства и релейни устройства.
В допълнение към тези устройства на борда на устройството DC намира мигаща светлина.
напрежение контрол на нивото възел (MCI)
Оперативен контрол на напрежението на постоянния ток в автобусите се извършва с помощта на волтметър на гумите (Фигура 14-2). Освен това извършва контрол реле напрежение.
Фиг. 14-2. Шофиране автобус волтметър.
V1 - гуми волтметър
PV - ключ автобус волтметър
В случаите, когато ключа MF е в неутрално положение, индикаторът отчете автобус напрежението между полюсите на батерията. Чрез завъртане на позицията MF "+" и "-" волтметър показва напрежение съответния полюс по отношение на земята, което позволява да се измери нивото на изолация на системи с постоянен ток.
Реле ниво контрол на напрежението на автобусите се извършва с помощта на двете релета, първият от които се задействат от възхода, а вторият - с намаляване на напрежението. Релета работят на сигнала. На ниско напрежение реле се задейства, когато напрежението пада до 180 V, максималното напрежение реле, когато напрежението до 245 V. напрежение контрол реле, свързано към шини SHCHPT обикновено чрез предпазители с малък номинално ток. Обслужващия персонал допълнително контролира напрежението с волтметър до автобуса. DCB устройства за наблюдение нивото на напрежение трябва да бъде непрекъснато пуснати в експлоатация.
мониторинг изолация възел (USP)
контрол на изолация в мрежата DC се извършва с помощта волтметър или автобус устройства за наблюдение изолация и реле мониторинг изолация (Фигура 14-3).
Фиг. 14-3. Node мониторинг изолация.
Контролът устройство и измерване на съпротивлението на изолацията на мрежата DC е предназначен за сигнализиране спад в изолацията и определяне на стойността на съпротивлението на изолацията. мониторинг Изолация устройство, свързано с автобусите SHCHPT обикновено чрез предпазители с малък номинален ток.
Мигаща светлина устройство (YMC)
Мигаща лампа устройство, предназначено за организиране на павилионите мига, който доставя превключватели габаритна светлина, чието положение не съответства на последната команда извършва чрез бутона за управление.
Мигаща светлина SHCHPT верига устройства могат да се извършват извършва с безконтактни прекъсвачи DC импулс или двойка на електромеханични релета. Шофиране устройство мигаща светлина на електромеханични релета е показан на фигура 14-4.
Фиг. 14-4. Шофиране устройство мигаща светлина на електромеханични релета
1RM, 14:00 - Relay пулс двойка
KO - тестване бутон UMC
LO - изпитване лампа UMC
Със затварянето на веригата чрез един бутон и тест лампа или прекъсвач позиция сигнална лампа реле 1RM и 2Н, т последователно работи. Вземане на напрежение на лампата или верига лампа подава от позиции + Шу пряко или чрез бобина резистентност 1RM. В този анализ лампа или позиция на ключа на лампата последователно светне смътно пълен или с нажежаеми жички (мига).
Наскоро безконтактни прекъсвачи се използват по-често. Те се различават от електромеханичен импулс двойка вътрешния устройство, но външната верига и реда на изпитване те са еднакви.
Зареждане на батерията контролен възел (UKZ)
В възел включва две амперметър: груби и фини.
Груба амперметър е проектиран за максимална поток на батерията ток (десетки до стотици ампери) и измерва текущото време. Точно амперметър е предназначен за измерване на малки токове (дялове или акции на ампери) и постоянно заобиколени от контактор. Deshuntirovanie чрез натискане на бутона, разположен в непосредствена близост до устройствата. монтаж диаграма е показана на фигура 14-5.
Свързани статии