Трябва ли да се затопли двигателя през зимата
Мненията "за" и "против"
Необходимо е да се отбележи, няколко важни аспекта:
- Съвременните автомобили са оборудвани с най-различни "умни" електроника;
- за подгряване се налага да се обърне по-голямо потребление на гориво и токсичност;
- да намерят перфектния вариант е доста трудно.
На първо място, отопление - това е по-скоро традиция, отколкото реален положителен ефект. Ние сме свикнали с факта, че през зимата, преди да отида, трябва да "затопли колата." Най-често, полезността на още никой не мисли.
И всъщност по-рано с бензинови коли наистина имаше много да пострада, за да ги води през зимата, и за постигане на изискванията за ефективност. Настоящият модел инжекция е много по-взискателни в това отношение.
Обърнете внимание! Съвременните системи за впръскване на гориво може автоматично да коригира някои параметри на двигателя. В действителност, "подгряване на двигателя" се извършва автоматично, системата оптимално разпределя натоварването.
загрявка на двигателя през зимата
Въпреки това, необходимостта от затопляне на двигателя все още остава. Само трябва да го направя така. Няма нужда да се оставя колата с работещ двигател за 10-20 минути, тъй като това обикновено се случва. В този случай, той ще бъде много повече вреда, отколкото добро.
Обърнете внимание! Горивни-инжектира двигатели осигуряват достатъчно показват за кратко 1-2 минути, карбуратор - малко по-дълго. След това можем да получим в ход. двигателя не е загрял до работна температура, но това не е необходимо. Достатъчно е да се 40-50 градуса.
Първите няколко километра не трябва да донесе на двигателя да достигне максимална скорост. Вместо това, той е по-добре да отиде бавно и внимателно. След известно време маслото загрява, разклаща спирачката, и температурата на кабина започва да се покачва. След това ще бъде възможно да се движи по-свободно и се върти двигателя да достигне максимална скорост, ако е необходимо.
За принципите на работа на двигателя в студа, експертите ще кажат:
Има две основни точки за износване на двигателя.
1. Колкото по-бързо затопляне - по-малко износване.
2. Колкото по-инерция, когато двигателят е студен - по-голямата износване
Линията между тях, когато времето обаче тенденцията към намаляване и увеличаване на оборота е оптимално.
Идеален като плоча на Audi, когато на 5 минути през зимата, а двигателят е 90 градуса. Докато на живо е аз не виждам - все още не мога да повярвам, че ще намеря опция.
Някои хора не разбират и пишат за консумацията на 16-20 литра, когато топлеше кола в продължение на 20-30 минути и пътува толкова много.
Идеален като плоча на Audi, когато на 5 минути през зимата, а двигателят е 90 градуса. Докато на живо е аз не виждам - все още не мога да повярвам, че ще намеря опция.
Колко интересно за мен? И въпреки това, което слана?
Ще се опитам. Но като цяло съм интериор затопля бързо.
Някои хора не разбират и пишат за консумацията на 16-20 литра, когато топлеше кола в продължение на 20-30 минути и пътува толкова много.
И батерията може да съсипе.
Четох това. Ако мога да намеря статията, всичко беше много старателно rasspisano - че мотор, почти фатално топло за неговото движение.
умно разсъждение тук са неуместни, тъй като измерването на топлинна враждебни реакции в чифт цилиндър бутало единица там, и показатели за летливост на бензин, а от това и зависи от живота на двигателя, така че от косвени доказателства, ако пътувате самостоятелно, без ремарке и пълно зареждане, а след това започна, изчака температура, докато стрелката съм събудил и отиде без натоварване най-малко до температурата на охлаждащата течност да не се превърне 40 градуса
Нещо, което се опитвате да свидетелство
Съединителя натискайте дръжката и играе във всичките шест предавки 3 пъти, в зависимост от знака минус, за да masletso в полето затича по-трудно
Можете да го е написал? Когато колата е в неутрално положение, двигателят превръща вал в кутията и маслото се изпречи на пътя. Когато натиснете съединителя, нищо не пречи.
Когато колата е в неутрално положение, двигателят превръща вал в кутията и маслото се изпречи на пътя. Когато натиснете съединителя, нищо не пречи.
Самият аз лично, дясна ръка кутия игра писалка от 6 предавания, когато съединителя. По този начин помага на масло интензивно да работи на полето. Ами каза Вова 191 същата като по-горе.
логика на жените)) esly лост пречи. и маслото се смесва в една кутия))
А 3 пъти - това е кръг. Ако 2 -5 пъти, ако е около - 10, от 5 пъти.
Rides като на HP по магистралата за колата си, на 250 километра в час.
Ами представете си никой отива докосвания. Тук е по-ефективна, така запек и изпъква в точка. Е, разбира се, той hreneet тихо и нека изравнят. Педал за провал в висока предавка, дори и супер турбо режим дънер и хванати с една и съща запек. Дрю ниво с него, и запек отваря прозореца и от малък, брадат старец KAAAAAK ZAOREET - СЕГА VTORAYAYAYAYAYA.
Там, под въпрос.
PS. Коледно дърво блокиран.
Въпреки, че Рич Пинокио сам може да си изкупи без проблеми.
Добре тогава, когато ви кажа, съединителя се отваря и стремежа спира в кутията (с прости думи), които или се върти включително циркулиращо масло. Така че можете да се затопли до 10-те години, че ще бъдат объркани за. Само глупости за освобождаване на съединителя, разбира се, че се износва, когато натисне педала на съединителя. През зимата, между другото, и следователно на съединителя, което ще премахне прозорец при стартиране, защото превъртане и масло в двигатели и масло във кутия е значително по-сложно батерия, особено след като кутията е изпълнен по-често гъсто масло.
Добре тогава, когато ви кажа, съединителя се отваря и стремежа спира в кутията (с прости думи), които или се върти включително циркулиращо масло.
И аз съм наистина в спор, че когато циркулацията на съединителя спира. Аз казвам, че след две-минутно загряване, рискът от кода капки 1000-750, аз играя на дръжката предавките към. I по-горе.
През зимата, между другото, и следователно на съединителя, което ще премахне прозорец при стартиране, защото превъртане и масло в двигатели и масло във кутия е значително по-сложно батерия, особено след като кутията е изпълнен по-често гъсто масло.
Германците са педантичен, модернизирана през новия автомобил, не е възможно да се превърне в механична предавателна кутия автомобили - не натискайте съединителя. Така че, няма нужда да тичам пред останалите! Всичко е оставено на вас - собственик на автоматична скоростна кутия.
В общи линии, така че се говори днес с Batey за това. Кана охладителна риза е 800 вата, и в картера на 1kVatt са и двата са свързани към една и съща щепсела. Нагревател на охлаждащата риза работи непрекъснато, и няма нагревател в картера, той е работил само след кликване върху специален бутон вътре в колата.
И балансът беше такава, че татко се в колата, натиснете бутона на котела в картера 10 секунди, операцията се повтаря няколко пъти в бърза последователност. След това, двигателят започва просто с гръм и трясък и е много лесно.
Олег, здравей! Ако говорим за "котела в картер-риза, а след това има специална кола за отопление спирали, които не се отопляват до безпрецедентни върхове, и се нагрява до определена температура без да развалят маслото, както и добре да го загрее. Правя дори ПЕТ не Жигули беше от Финландия в 90-ата година че финландците оборудвани Tenom Тя включва за 30-40 минути и се затопля до всички маслото така, какво да ви кажа, очевидно предназначена само леко да "размрази" замръзналата пудинг, каквото и коляното и завъртя достатъчно стартера това принуждава, но най-добре ... - аз със сигурност не говоря за Webasto и др. - това е топла охлаждаща течност с помощта на електрически нагревател с помпата и равномерно загрява течността от всичко digarel ..
Свързани статии