Трябва ли да смяна на маслото в скоростната кутия?
Механично, автоматичен, CVT - какво и колко често да се смяна на маслото в тези предавания.
Списъкът на дейности по поддръжка на всеки автомобил е на смяна на маслото на двигателя. Но ние не трябва да забравяме, че скоростната кутия също е пълен с масло. Но как да се определи, че е време да го замените? Пари ли работно време, както и дали то трябва да бъде допълнен, като в двигателя? И ако има регламент относно системата на силовата линия?
Защо имаме нужда от маслото в кутия
Всяко масло, дори за двигатели, че за предаване се състои от основа, така наречената база масло и добавка пакет.
Когато такива термични натоварвания и масло започва да се пени да губят хлъзгавост
Свойствата на масла се определя от химическия състав на качеството на техните основи, и се добавят добавки към маслото, се използва за регулиране и подобряване на тяхната ефективност.
В допълнение към смазката в трансмисионни масла имат друга важна функция, е премахването на топлина от зъбните зацепване. Средната температура на маслото в скоростната кутия е в движение варира от около 150 градуса по Целзий, и в контактната повърхност зацепени зъбни колела - около 300. Когато тези термични натоварвания и масло започва да пяна да губят смазване. В автоматични трансмисии масло също е работен флуид, който предава въртящия момент от двигателя към предавките и разпенен масло просто не позволява на колата да се движи. Не помага дори специални радиатори, монтирани за охлаждане на маслото. За да избегнете това, масло се добавя към специален пакет добавки.
Кога и защо смяна на маслото?
Маслото трябва да се промени, главно поради загуба на работоспособност добавка пакет. С течение на времето по време на добавки за експлоатация губят свойствата си и да спре да осигурява надеждна защита на работните повърхности. Oil започва да се пени и може да се случи закачки основната трансмисия. Последици - скучни предаване вести диференциал, който ще се усилва и след 300-500 км зъби на зъбните колела започнат да се провалят. В крайна сметка, скоростната кутия заседнала. Той ще се проведе на пълните и задвижване на предните колела колите. На превозни средства с задвижване на задните колела и механична предавателна кутия, скоростната кутия не изпитва такива температурни натоварвания и маслото може да бъде 10-20000 за по-дълго, без да губи смазочните свойства. Но смяната му обикновено е така, че да смяна на маслото в скоростната кутия. Това се прави, за да се отстранят замърсяванията и чип, който се произвежда в резултат на предавките, както и подмяна от корпуса на трансмисия с залято петрола.
За да избегнете това, производителите препоръчват смяна на маслото се извършва процедурата, в скоростната кутия на всеки 50-60 хиляди километра, а интензивно шофиране "Рампа" се използва думата е намалена до 30-40 хиляди план. vk.kom / kars.best Тези препоръки са независими от общия пробег на превозното средство.
В някои модели автомобили, маслото на скоростната кутия е пълен за цял живот. В този случай, случай трансмисия не пробката за източване.
При смяна на корпуса масло кутия на редуктора не се промива - това не е необходимо. При ремонт в резултат на демонтиране на цялото замърсяване с изваждането от кутията ръчно сваля и почиства магнит, който събира стружките, са резултат от работата предавка. Не си струва спестяване и след мястото на монтаж в кутия автокъщи инженери препоръчват да се запълни с ново масло, дори и ако планираната промяна е едва наскоро, тъй като използването на депозит прясно масло сигурност и надеждна работа скоростна кутия.
Съвременните синтетични масла за зъбни предавки са всички сезони и могат да работят, без да губи своите смазващи свойства в температурен диапазон от -50 до 50 градуса по Целзий. Те не се сгъстява, не губи своите вискозни свойства на студа и топлината, така че колите с тези масла могат да се използват почти навсякъде.
Скоростна кутия Lanos
Скоростна кутия: 1 - IV междинна предавка; 2, 12, 20, 30, 77 - блокиране синхронизиране пръстен; 3 - включвания синхронизатор съединител III и IV предаване; 4, 7, 33, 34, 75 - пружина синхронизатор пръстен; 5 - синхронизатор главина зъбни колела III и IV; 6, 23, 68 - синхронизатор бисквити; 8, 32 - тяга шайба; вилица III и IV предаване смяна - 9; 10, 18, 102 - щифт; 11, 31, 74, 82, 93, 96 - заключващ пръстен; 13 - смяна вилица прът III и IV предаване; 14 - зъбно предаване III; 15, 36, 78 - опорна полу-пръстен; 16, 35, 66 - заключващ пръстен; 17 - зъбно предаване II; 19 - I смяна вилица и съоръжения II; 21 - ръкав синхронизатор I и II програми; 22 - I смени вилица прът и съоръжения II; 24 - синхронизатор главина I и II предаване; 25 - една скоростна кутия I; 26 - аксиален лагер игла предаване предавка I; 27 - подкрепа за измиване; 28 - пружинен пръстен; 29 - лагера на вторичния вал; 37 - ролков лагер на вторичния вал; 38 - игла предаване лагер предавка I; 39 - иглен лагер зъбна предавка II; 40 - игла предаване лагер V предавка; 41 - вторичен вал; 42 - иглен лагер съоръжение предаване III; 43 - иглен лагер IV зъбна предавка; 44 - външен пръстен на ролков лагер на вторичния вал; 45 - тапата; 46 - магнит; 47 - корпуса на предаване; 48 - подплата на случая на предаване; 49 - преминаването на задна скорост лампи; 50 - ролков лагер първичен вал; 51 - лост за предаването на прът V; 52 - палец; 53 - пружинен палец; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 - болтове; 55, 59, 87 - Tube скоби; 56, 58, 88 - пружина; 57, 89 - скобите; 60 - заключващ щифт механизъм; 62 - вилка скоба позволи предаване V; 63 - щепсел ос V разрешаване на предаването; 64 - щепсел позволи предаване V; 65 - бисквити вилица; 67 - V трансфер задвижвани съоръжения; 69 - V предаване синхронизатор център; 70 - подплата на капак; 73 - капак на кутия; 76 - V предаване синхронизатор съединител; 80 - рамо на палец; 83 - V предаване зъбно колело; 85 - магнит; 86 - междинния корпус; 90 - рамо на палец; 91 - входящия вал; 92 - редуктора; 94 - сачмен лагер редуктора; 95 - винт; 97 - тапа прът задна предавка паразитно зъбно колело; 98 - оста на обръщане на паразитно зъбно колело; 99 - междинно зъбно колело на подложка; 100 - измиване; 101 - вилица за заден ход междинна предавка
Крайно задвижване и диференциал: 1 - предавка вал скоростомер на предавка за движение; 2 - една предавка за жилища на скоростта; 3, 12, 34 - О-пръстени; 4, 11, 19, 31, 37 - болтове; 5 - заключване плоча; 6 - капак на кутия; 7, 33 - външен пръстен на диференциални лагери; 8 - регулиращо гайка лагер; 9 - плоча фиксатор; 10 - шайба; 13, 36 - жлези; 14 - ос диференциални сателити; 15 - фиксатор ос на сателити; 16, 30 - Диференциални конусовидните ролкови лагери; 17 - подплата; 18 - долния капак; 20 - диференциален корпус; 21, 26 - тяга шайба; 22, 25 - страничните съоръжения; 23, 27 - тяга шайби на сателити; 24 - сателити; 28 - проведен зъбно колело на главното предаване на данни; 29 - за измерване на скоростта на предавка за движение; 32 - корпуса на предаване; 35 - десен капак на диференциални лагери
Свързани статии