Управление на фирмата, организиран квалифициран котли услуги за своите клиенти, които извършват най-добрите специалисти. Проблемите могат да бъдат решени за сметка на предприятието. За 25 години на производителя за извършване на пълна гаранция. Във всички големи градове на европейските страни, организирана множество центрове за услуги.
Газ отоплителни котли от Dakon вече на етапа на сглобяване са сертифицирани за съответствие с европейските стандарти за безопасност и сигурност.
Чугунени котли на твърдо гориво FB са проектирани да работят с въглища и дърва за огрев. Тяхната стабилна конструкция е защитена срещу механични повреди. Горивната камера използва както на първичния и вторичния въздух по време на настройка започне вторичния въздух, поради което осигурява висока ефективност на изгаряне още по-малко на качеството на горивото. За топлоизолация на котли се използват екологично чисти материали без азбест замърсители. Котелът е независим от електроенергия, и могат да се използват алтернативни горива (например, гориво масло).
Dakon DOR - са универсални котли с голям бункер товарене и разширен достъп до пещта. Те могат да се движат по твърдо гориво, както и на газ и електричество. Тяхната висока цена се дължи на функционалност и възможност за незабавно преконфигурира за други форми на енергия. Хората, които ценят надеждността и икономика на ресурсите ще оценят този тип котли от "Dakon". Размер универсални котли е малко по-големи от останалите, но производителят е дал компактните им размери за минимално натоварване на помещението.
Стенни котли Dakon PTE стават все по-често сред апартамент обитатели, тъй като на неговата преносимост и малък размер. Те са невидими във всяка стая, било то храна или санитарни помещения. Котелът може да отоплява района до 300 квадратни метра и няколко часа, за да донесе на помещението до желаната постоянна температура.
Котли Dakon (Dakon)
Котелът не е много добра, има нужда от dorabotokri. Производител измамени - това е написано, че тя може да се използва за изгаряне на въглища. Също така в товарене камера за цялата височина на горивото не е zasypesch, тъй като понякога засяда и не се събуди.
проблем:
1.Kotel взискателни на сцепление. По-добре е да се направи с директна връзка в котления димен на напречното сечение на комина трябва да бъде по-голяма от частта на котела тръба от 20-50%, комина поне половин тухла (това е за Крим), височината на не по-малко от 8 метра между горната тръба и тръба котела. Дори и така, залата избухва малко дим, които не се препоръчват да се сложи в или pordvale или по-добре на улицата в приложението.
Но такова изискване да дръпнете - това е плати за добра ефективност на котела. Моето малко modernezirovat бойлер директно от котела към комина мога да продължа ръката ми. Температурата на изходящата Te в котела не повече от 60 градуса (при работа на въглерода, след един час след въглищата се разширява и сплит - след модернизация). Когато дървото със сигурност не poderzhish ръка, повече от сто сигурно.
не 2.Kotel предназначена за изгаряне на въглища. Това е много сериозен, можете дори да заведе дело, че не би могъл да напише chush инструкции. Но аз купих котела без никакви проверки. И така, какво.
както съм решила проблема. Фактът, че котел решетка има малък отвор за въздуха, те имат за цел да събуди пепелта от петролни горива. Air от своя страна се подава пред гориво над горивото и szdai гориво - е в завода. А ВЪГЛИЩА обича да минаваща през дебелината на гориво, както е в ковачницата въздуха и тя изгаря нормално само начин. Какво да се прави? Хвърляне фабрика решетка. Правим всичко - да вземе armatruru F20 правя между разстоянието укрепване на 8-10 мм, привличане на един и същи начин в самолета, равнината на заварка армировка срязване Feeder # 10 с две ивици от различни ъгли, до главния F20 запазва формата си. Затварянето на чугун решетка на предния, в които има отвори за въздуха към метална плоча. Като цяло проблем е, че въздухът за горенето трябва да премине само през решетката.
3.Plohaya натоварване камера. Хвърляне шамотни тухли, които разделят на горивната камера от камерата за зареждане. Тъй като горивото все още понякога засяда, а понякога не е много хубаво. Тъй като ние се стремим да се увеличи изгаряне на самолета. Просто се увеличава площта на камера за горене, което допринася за по-висока ефективност.
Единственият недостатък на моя преработи не е много по-лесно почистване на котела, тъй като това е необходимо, за да се преобърне решетката от горивната камера, за почистване на 5 минути.
Много е писано, но това ще отнеме време - половин ден в присъствието на материали.
Сега съм доволен от котела, аз мисля, че е много икономичен.
прикачите снимки все още физически не може, както и че те ще го направи?
[Отговор] [Отказване на отговора]
Свързани статии