Приблизително 70% от стойността на колата определя от състоянието на организма. И това, от своя страна, зависи от това дали превозното средство е в катастрофа и преди всичко от степента на увреждане на корозия.
Причините за ускоряване на корозия се разделят на две групи и са свързани:
- конструктивни и технологични особености на конкретни модели;
- с външни влияния.
Първата група включва:
- появата на високи напрежения и вибрациите на тялото на метал;
- наличието на "джобове" в секции лагерните на тялото;
- използването на тънък метален лист (0.7-0.8 mm);
- използването на метални примеси, които увеличават скоростта на корозия;
- корозия концентрира под формата на формовани изделия и други декорации.
Външни влияния включват:
- серни съединения, въглероден диоксид и хлориди, съдържащи се в околната среда;
- солеви разтвори, използвани за борба с глазура.
При нашите условия най-голямо влияние имат различни солеви разтвори, тъй като те водят до образуването на проводими "мостове" между частите на колата на тялото, обикновено имат различен електрически потенциал. Това причинява най bystrotekushy форма метал фрактура - електрохимична корозия. Долната линия е, че всички автомобили имат само един-тел електрическа схема, а следователно и върху това тяло "разходка" течения от един потребител на друг.
Ние няма да се рови по-навътре в теорията, оставяйки своите специалисти в областта на корозия, и се обърнат към практически въпроси. Тези резултати се основават на използването по време на разглеждането на трите вида устройства, за да се оцени:
- промяна на дебелината "на живо" метал, т.е. не са изложени на корозия;
- степента на ерозия на метала от вътрешната страна, с други думи, степента на разпадане или разграждане на оксиди;
- дебелината на козметичен слой (пълнежи мастило), което позволява да се определи дали тялото е ремонт и се опитва да се скрие.
Резултати от изпити, които се провеждат от специалисти, да доведе до следните изводи:
1. При условията на района на проникване на скоростта на корозия на метал за превозни средства с зимна експлоатация прави - 0.2 mm годишно и 0,1 мм на година за превозни средства не бяха виждали сол.
2. Особено се развива бързо кородирала в райони, изложени на ремонт тяло, и че много скоро, ако ремонтът се извършва чрез заваряване или спояване, както и електрохимично двойка от различни метали. За да си купите кола, особено на чужд автомобил, е от основно значение. Не е чудно, пестеливи европейци почти винаги се продават дори леко разбити автомобили (макар и все застраховка) за подаяние - $ 1-2000. Колко след това ги препродават на нашите пазари, читателят вероятно познава себе си. Но ако се случи да се намери скрит дефект, преди да направят покупка, имайте предвид, че реалната цена на такива превозни средства с 25-50% по-ниска от непобеден. Не трябва да забравяме, че рано или късно ще продаде кола, и без да купувате скъпи експерти сега се прави само една много наивни хора.
3. Най-бързо е процесът на корозия в превозни средства, управлявани през зимата и се съхраняват в гаражи, особено топло, без предварително разтваряне течаща вода соли. Стресът не е зачервяване, а именно разтваряне. Много погрешно са тези, които вярват, че една силна струя измиване долната част на колата, те правят едно добро дело. Солите се разтварят лесно и без силен натиск, но защитното покритие от мощна струя доста бързо "отлепва" от метал, СГХГ, създавайки илюзията за само защита. Образуваните между метала и увисване на шпакловка кухини корозия се развива много по-бързо, отколкото в открития метал.
Не се препоръчва да се измие кола с гореща вода, като поради различни термично разширение нагрява първо защитно покритие "приплъзване" с метал, образувайки отрицателен ефект.
Грешен тези, които вярват, че защитното покритие е по-дебел, толкова по-добре. Точно обратното. Основното нещо, което в покритието без напукване и затова тя трябва да се актуализира редовно.
В заключение - практически съвети. От двете коли е по-добра от тази, която "под" и това, на което процесът на разрушаване на метала не прониква на дълбочина 0,4-0,5 мм. В този случай, не обработка е невъзможно да се предотврати образуването на дупки и половина или две години. От друга страна, дори най-старата кола, която има от началото на експлоатация на надеждна защита, ще продължи в продължение на много години. В нашите условия в чужд автомобил може да се поправи двигателя и шасито, но не и икономически изгодно да ремонтира зле изгнили тяло.
Свързани статии