Като "кука" безпилотен MatrOshku
В Москва отвори място за изпробване на така наречените търтеите - превозни средства, оборудвани с автономни системи за контрол. И все пак истинската полигона тази Г-образна писта дължина от 400 m, е трудно да се обадя, какво убеден кореспонденти "МК", които бяха първите гости на пистата, на която е въплътена прототип на нашата безпилотен самолет по време на работа.
Снимка: Генадий Черкасов
Не е много плосък парче асфалт с два грамофона и върху себе си твърди и пунктирани линии, очертаващи най-добрия начин показва колко далеч страната ни в bespilotizatsii трафик. На този маршрут, придружен от тест оскъден шепа ходене периодично отива "витрина" на вътрешното безпилотен autostructure - MatrOshka осем автобус, който редовно демонстрира първите лица на държавата. Тези машини са най-много три, въпреки че кореспонденти "MK" показаха само едно - другите не са били на разположение по технически причини.
- Идеята да се въведе в живота ни безпилотен автомобил, ни връща от Запада, тъй като се различава от оригинала, както на местната демокрация, съдебната система, качеството на бензина и на нивото на моторно-превозни средства - от България, - казва един добре известен автомобилен експерт Сергей Асланян. - Достатъчно е да се каже, че изграждането и автономни автомобили и инфраструктура за тях - това е най-висшата степен в развитието на пост-индустриално общество, това не е наш избор. Това наскоро станах свидетел на един Roavtodora ръководители, които поискаха КамАЗ скоро да започне производството на безпилотни самолети, защото тогава можем да забравим за прилагане на пътната маркировка и осветление песни ...
Снимка: Генадий Черкасов
С други думи, дори и високи държавни служители имат малко разбиране за това какво безпилотен превозното средство и какви условия трябва да отговарят на пътната инфраструктура за тяхната безопасна експлоатация. В същото време, по-голяма яснота и маркировки, пътни знаци, осветление и всичко това на икономиката трябва да бъде съвършен, без преувеличение - иначе интелигентни електроника започва да се бърка в свидетелството и да направи погрешни решения. Между другото, първата столица на същия диапазон не видяхме пътни знаци: тестери ги съхранява в мазета, сервизни помещения, настройка и почистване, ако е необходимо. И доколкото им състояние отговаря на държавните стандарти - само Бог знае.
В същото време, българското правителство продължава да популяризира идеята за трансплантиране моторизирани Bolgariyan за "транспорт на бъдещето." Но към днешна дата, до такава иновация е абсолютно не е готов, не само, както вече бе споменато, пътната инфраструктура, но също така и на законодателството (по-специално, не е ясно кой ще носи отговорност за всички щети, причинени в случай на инцидент).
Снимка: Генадий Черкасов
Но се, че тя може, на "Калибър" Жителите вече са започнали проверка на първия тест на безпилотни превозни средства. Разработчиците ги учат как да си взаимодействат с пътната инфраструктура, както и на пешеходците, за ролята на служителите на самите Технопарк. Предвижда се, че в бъдеще този маршрут ще бъде в състояние да използват Москва Технически университет студенти и докторанти, както и търговски дружества.
Свързани статии