Здравейте на всички! Снимки няма да бъде, защото те са мръсни ръце))) И така, за дълго време съм притеснен за мен, фактът, че свещите кладенци са пълни с масло и се изкачва грешка R1300 (намотка 1), и реши да промени главата на уплътнението цилиндър покрива, защото освен под тях харесва ми да го вземе никъде.
Пристигнах сутра в полето Кирил-ви там и отиде да работи върху подложки за подмяна, разглобена част от прием оплетен капака, и открих, че в ляво не е завинтена 2 винта, и отдясно (където шията) в близост до болта на съединителя дори не е затегнат, добре, тъй като наех ние поставяме нови подложки, връщане назад, вземете 2 винта, които не липсват и разтягане)
Следващия по ред свещи, тя подмяна на искра не е толкова дълго време, но през повечето време са били изразходвани за нещо, което ще почисти всичко това замърсяване, което е останало от предишния собственик, повечето петролни кладенци са били в 1,2,3, 5 почти е имало 6 сухи, обикновено поставят нови свещи, по начина, по който взеха Denso TT, през лятото сложи иридий.
Се връща у дома сканира машината и R1300 грешка няма, но е имало предупреждение за вида на инжектиране, мисля, че тъй като на дюзите.
Това е, което е било направено в последния вагон, отидох да видя Кирил-ви в експлоатация, ще се готви на дистанционния, защитата и kengooryatniki и без бордюри, че няма да се страхуваме))
И между другото, който знае какво е необходимо на входа на дъното 2 на вакуум маркуч (тънък) и към страната, от страната на предното стъкло? По-долу съм два маркуча износени, но страната не е била и няма въздух, което, мисля, че това не трябва да бъде?
Подобно на 19 Дял: Следвайте тази кола
Предишна кислород сонда или ламбда сонда Следваща Почистване на дюзите 1jz GE филтри / заместващи гориво
Свързани статии