Според правилника, в тъмното на велосипед пред светлината на бял цвят, за да се настрои. Но, както обикновено, за законите и разпоредбите, ние имаме много малко хора обръщат внимание, и много хора предпочитат да се поучи от опита, след като е летял през нощта в канавката или дърво или просто случаен минувач. Предлагам ви да се поучим от грешките на другите, и затова го приемаме за даденост - в тъмното велосипед лампата ви трябва.
До сравнително скоро, с оглед на велосипедистите е имал проблем. Най-често velofary работил с динамо, със стоп спря блестящ и движението на светлината, в най-добрия, достатъчно, за да говорят за себе си на пътя.
По-късно те започват да се появяват първият китайски velofary на фенерчето батерии и халогенни крушки. енергията на батерията в продължение на достатъчно дълго, осветление също е готов да бъде най-добрият.
Постигнатият напредък LED velofar. Светодиодите консумират много по-малко енергия, но светлината е лошо в началото.
Бавно, инженери са били в състояние да се намери баланс между консумацията на енергия и силата на светлината. Велосипедисти накрая имаха възможност да карам през нощта бързо и напълно се контролира от пътя. Оставаше само едно нещо - цената на такъв мотор навес а.
И сега светлината на предния кръг е огромен, толкова много, така, че за неопитен купувач да се бърка в избора - едно важно нещо. Е, Е, ние ви помогне да разберете какво показатели да се търсят при покупка.
1.Moschnost или осветление ниво
някои изземване от уроците на физиката, нивото на излъчване е съотношението на леки електрически лампи (лумена) към осветената повърхност (m2) и се оценяват лукс. Обективно погледнато, е качеството на светлината в лукс може да се определи по-точно, но много от тях посочват характеристики в лумена, което позволява на няколко да мамят.
За колоездач достатъчно velofary до нивото на осветеност в 15-20 лукса или на силата на светлината в 700-900 лумена. В същото време има няколко режима на фарове и се превърне в центъра на вниманието пълна мощност не винаги позволяват съвест, защото лъча е много силна, ослепителна минувачи и шофьорите. Вярно е, че е възможно, както и обратното, prouchivat някои шофьори, които не изключват основния лъч.
2.Harakter светлина място
Когато колоездене важно е, че светлината се разпространява равномерно по дължина и ширина. Един мощен мента на няколко метра от нас - е неприемливо. Голяма роля в това, с изключение на силата на LED, оптика играе - дисперсия обектива. Погледнете за лампата, която ще бъде добре да обхване не само на пътя напред, но също така и от двете страни, което е от съществено значение при завиване.
Третият много важен параметър - това е колко дълго velofara да може да работи с едно зареждане. Тук, както вече бе споменато, печелейки LED светлини. По принцип нивото на потребление зависи от силата, така че е до вас, наклона на по какъв начин искате да направите - или автономията на светлина.
Има 3 основни типа akkamulyatorov: батерии, никел AA / AAA. Литиево-йонни акумулаторни батерии или 18650/14500 отделна голяма външна батерия, която е монтирана на рамката често или поставени в торбата.
Бих казал, че е добра velofara е малко вероятно да работят на батерии фенерчето - ниско ниво на батерията няма да позволи тя да работи за дълго време. 18650/14500 батерии обикновено идват с фенерче, не фар. Външна батерия - това е като за мен, много неприятно, че тежи много, и всички от поверената му за нас не винаги е необходимо. Например, една батерия 18650 при максимална мощност на лампата може да работи час или по-малко и при минимална - 12 часа или повече.
5.Velofara или фенерче?
Първо той споменава само velofarah, но има и обичайните форми на светлини, които са най-бързо се поставят и свалят поради монтаж на волана. Светодиодите не се различават от тези в velofarah. Те се хранят с една батерия 18650 или 14500, ако е необходимо, подмяна може да носи със себе си. Силата на светлината зависи само от себе си фенери показатели. Единственото нещо, което на светлинния лъч може да бъде няколко вече, но не винаги. Всичко зависи от фенера. Но тя може да бъде най-бързо по всяко време да бъдат отстранени и да се използва навсякъде.
Петър Саган, в неговите 27 години, е един от най-известните състезатели в движението на нашето време. По време на сравнително кратката си кариера той има вече няколко ...
Известен казахстански колоездач олимпийски шампион, а сега генерален мениджър на "Астана" Александър Винокуров говори за преговори с капитан Фабио Aru, даде оценка на новия UCI управлението, ...
Свързани статии