До 66-ти милисекунди след началото на инсулт всичко е както обикновено: набръчкана отпред, Salon невредим. Но веднага след като левите съкращения колело на арката, там е невероятно - на прага започва да мачка като хартия. Панел врата, която трябва да помогне да се "държи" на откриването, просто лети - като къща от карти на вятъра!
Повече - повече. Когато деформацията достига кормилния механизъм, кормилната колона започва да избутвам в кабината. Само остатъчен движение на волана, измерено след удара, е в размер на рекордните 310 мм назад и 145 мм в дясно! Ако колелото е построен през въздушната възглавница, тъй като по-скъпи амулети, тя "изстрел" в празнотата би - поради смяната на страната на главата на водача, просто "пропуснал" ще бъде в близост до купола.
На 95-ти милисекунда "водача" случайни докосва ръба на волана. Но след това на два манекена почти едновременно бие главите си срещу твърд пластмасов преден панел.
За "водача" тази атака става фатално: 165 грама връх намаляване на скоростта и критерия за нараняване на главата ХИК в 1480 единици - polutorakratnoe излишък опасен праг от 1000 единици! Да, и "пътници" отидоха както трябва: върху мозъка от решаващо значение за интервал от 3 милисекунди средно отрицателно ускорение от 82 грама - 10 грам е над безопасен праг.
В това нещастие не свършва дотук: тялото продължава да се бръчки. И все пак малко, и "шофьор" извади китките смачкани до бариерата!
Blow дясното коляно шофиране сляпо седнал на твърда пластмаса отпред и отляво на кормилната колона беше много силен - 650 кг компресия натоварване. капак колона не се съпротивлява, излагайки метал, остър отломки вкопана в лявото коляно. Елементът за наблюдение в коляното притиснат 14 mm - при максималната допустима 15mm.
Зад защита на главата на водача Амулет не получава нищо, докато сензорите "шийните прешлени" и не се запишете на опасни товари: удар храм на предния панел с критерий травма на главата 1000 се оценява като изключително опасно. Защита на човешки крака и шофиране обикновено не може да се осигури - рискът от нараняване крайник притисната изцяло.
В резултат на това броят на червени петна по разцветките на степен на защита Амулет на водача хванати с марката. И най-големият орган деформация определи тъжен рекорд: педала се върна към 460 мм! Почти половин метър.
Тестът за катастрофа е проведено с помощта на челен удар със скорост от 56 km / h. Според стандартно (стандартно автомобилна техническа ЕС) ХИК Ratio ECE R94 (съотношение на травма на главата) не трябва да надвишава 1000. катастрофа резултат от теста Амулет е фигурата на 750 единици.
Също така, съгласно европейските стандарти допустима скорост на лезии на гърдата е 50 мм. По време на катастрофата манекени са били повредени горната част на тялото 35 мм. Натиск върху краката на водача и пътника не трябва да надвишава 8 кН. В Chery амулет, този резултат е 6 кН.
Crash-изпитвателна лаборатория, бе организирана от британския Сертифициране на автомобила агенция (VCA). Агенция VCA е подразделение на правителството Министерството на транспорта на Обединеното кралство. VCA агенция има право да издава технически сертификати за превозни средства (ECE), които са в сила за цялата територия на ЕС.
Снимка: с отворен код
Свързани новини:
тест Crash ВАЗ-2114
Купиха Теста рестилизирана хечбек ВАЗ-2114 е готов да отиде на "клане" през лятото - ". Монтаж" непосредствено след нашия Но това не се развива. лятната ваканция на, постоянното пътуване. В действителност, никой от нас не само не бързайте неща. не го правят.
тест Crash ГАЗ-322132
Crash тест програма за сертифициране в микробус в този клас не е включена. Нито ние, нито в чужбина. Така че формалните претенции към газа не е - той играе по правилата. След като тези правила са остарели: европейците да пътуват за дълго време, закрепени върху твърди места. Ние сме дълбоко убедени.
тест Crash ВАЗ-2107
Сблъсък настъпва мигновено. Само няколко секунди по-късно, когато парчетата от стъкло и пластмаса вече лежи на пода, той идва осъзнаването, че всичко е направено. Вие може да дойде по-близо, и оценка на резултатите.
Свързани статии