Помощник-водач в рали е на втория пилот, това е просто да го за разлика от първия пилот, навигатор трябва да малко по-лесно. Е, това е, ако пилотът трябва да изглежда за колата, на които ще се състезават, както и за това, че е необходимо също така да съдържа, навигатор не е необходимо да се справят с това.

Е, в действителност, ако искате да се превърне в навигатор, а след това само трябва да бъде на точното място в определено време, ако това е със сигурност един аматьор митинг. Стана така, че shturmanstva не притежават съществени ограничения. Е, това е, когато става въпрос за възраст, пол, без значение какво, и физически способности, също не е особено важно. Това е просто има недостатъци, които се крие във факта, че навигаторът не е необходимо в картинг в състезателната писта, за разлика от една и съща пилота. Още повече, че това се случва, че навигаторът не е станало необходимо в планинските състезания, по някаква причина започна да се откаже. А какво да говорим за състезанието хиподрум, като дрейф "спаринг". Всъщност, всичко, което остава, когато наистина не може без помощта на навигатор, така че това е един класически ралита и рали-рейдове и на слалом.

Всъщност, за да се започне кариера навигатор в рали спорта, на първо място, че ще е необходимо, за да се запознае с някои аспекти на професията. Това е една и съща професия, както и другите, няма специални различия. В допълнение, може да се каже, че професията е доста опасно, но все още се нуждаят от много разходи, и това, което можем да кажем за неблагодарност. Някак си имам мнение, че навигаторът е обща наемник, който минава точно за това с него и се плаща. Това е само това погрешно, защото на разходите и поема навигатора.

В допълнение към помощник-водача също е цяло "бюрокрацията" пада, а тя все още не се споменава работата на живот и така нататък. По принцип, това се нарича "помощник-водач с нестопанска цел." Но тъй като концепцията за "търговски помощник-водач", а след това няма такова нещо в състезания там, а също и на професионален пилот липсва. Реалността е жестоко, повечето от пилотите поставят своите собствени средства за участие в конкурса, или тя може да бъде спонсорство. Въпреки това, те почти не печелят нищо. А какво да говорим за аматьорски митинг, където дори и спонсорството на звуци като нещо митично и абстрактно. Така че трябва внимателно да се мисли по този въпрос. В края на краищата, той трябва да инвестира солидно. Но в допълнение към материални инвестиции, има все повече и морални прикачени файлове.