технически различия
- AETR - Европейски стандарт за тахограф. От правна гледна точка се основава на изискванията на международния стандарт за качество ISO. Международно споразумение за използването на технология AETR бе подписан от представители на повечето европейски страни през 1978 (България се присъедини към споразумението по-късно). В този модул са оборудвани с тахографи в Европа.
- Блок CIPF - вътрешното развитие на вътрешния пазар. Премахване на тахографа извън България (дори и в страните от Митнически съюз) е забранено. CPS устройство е устройство за съхранение на информация за шифроване от функцията се променя. Съхранява се в него по време на целия период на работа на устройството.
Предимства и недостатъци на различните видове тахографи се оценяват на няколко параметъра. Нещо повече, шофиране евро-примерните карти не може да се използва за тахограф CIPF. И обратно: CIPF на картата на водача не е подходящ за монтаж в AETR.
Транспортни фирми е желателно да се използва един тип на тахографа във всички превозни средства. В противен случай, за всеки шофьор ще трябва да направите две карти. И струва двойно.
Цената на монтаж и експлоатация
Освен това, Европейският стандарт за задължителните изисквания настроите сензора за скорост. Това струва 5-7 хиляди рубли. За българските устройства с криптографски модул, тези разходи не са задължителни. изчисление на скоростта се извършва на GLONASS сателитните данни.
AETR тахограф малко по-изгодно да се поддържа. CPS единица на всеки три години, подлежи на промяна. Разходите за експлоатация: 13-15 хиляди рубли + 2,5 хиляди рубли за калибриране ... евро-тахограф услуга струва само калибриране. Въпреки това, той трябва да извършва на всеки две години, а не три, както CIPF. Незначителни на пръв поглед, изхода за разлика предвижда увеличение на разходите с 50% и "загуба" на всяка машина за един допълнителен работен ден в продължение на две години. С оглед на печалбата, която носи на компанията всяко превозно средство в стойността на разликата не е значителна външен вид.
карта на шофиране
В картите на водача за тахографи също имат разлики:
- визуалните разлики от картата на водача (шрифтове, водни знаци, различни видове);
- тахографска карта с CPS в ПИН-кодът се предоставя като допълнителна мярка за сигурност, че не е в картите AETR;
- CIPF и AETR карти се различават информация за микрочипове, поради което използването на карти от същия вид към другия е невъзможно тахографи.
Редът за регистрация на картите на водача, има и различия.
На първо място, CPS карта по-евтино. "Ключ" тахограф български стандарт струва около 2,5 хиляди. Рубли. "Евро" - 3,5 хиляди рубли ..
На второ място, AETR време производството карта два пъти по-дълго. Вътрешният версия на фирмата ще се наложи да изчакате не повече от 10-12 дни (обикновено по-малко), за да изходните възможности на новоприетия водача за полета. Производство на Евро-стандарт карта трае 21 работни дни. Това означава, че между приемането на водача да работи (и необходимостта да му плащат заплата) и действителното начало на месечните си проходи.
степен на защита
По-защитени от промени в показанията се счита за стандарт AETR тахограф. Identifier устройство има сензор за скорост. Той кодира информацията и я изпраща към съхранение в "готов" паметта на устройството. Монтаж podmotok измама и други устройства на система брояч сигнал от сензора за скорост могат да бъдат открити чрез проверка (нестабилни четения грешки). И това е изпълнен с глоба.
Тахограф апарат с CPS единица, така че кодираната сигнал се появява в криптографския модул. На разположение има информация добре защитени срещу кражба с взлом, но наруши постъпващата информация в него е много по-лесно. Тя се основава на този принцип на работа podmotok на тахографа. Ето защо, тяхната ефективност е значително по-висока.
Кой от видовете ще бъде от полза - това е потребител. От една страна, можете да "спаси" на глобите за превишена скорост и нарушаване на условията на шофьорите, а от друга - по-висок риск от измама от страна на работниците и служителите - мамят пробег, изпускане на гориво, изпълнение на "вено" за сметка на основната работа.
правни аспекти
криптографски модул е в юрисдикцията на Федералната служба за сигурност, така че тя се премества в съседната държава се равнява на разкриването на държавни тайни и преследвани в съответствие с Наказателния кодекс.
Подмяна на тахографа ще компанията в случай, че превозното средство е закупено чуждестранна продукция, която се определя от типа на тахограф, който не спазва реда №36 на Министерството на транспорта.
Независимо от вида на тахограф, най-важното - неговата цел: да се намали пътните нарушения, нередовни графици шофьори работят и подобряване на цялостната безопасност на транспорта на дълги разстояния. Стриктно спазване на закона на България - гаранция за успех на пазара на транспортни услуги.
Имате въпрос? Поставете я на форума.
Свързани статии