цилиндров блок и бутала бензин двигател ЗМЗ-406
Цилиндров блок DVS ZMZ-406 GAZ-3110 Волга-3302 газела отливка от сив чугун и е интегрално образувани с цилиндъра и горната част на картера.
Между цилиндрите са кутии за охлаждащата течност. На горния равнината на блока на двигателя намира десет резба дупки M14h 1.5 за закрепване на цилиндровата глава.
В долната част на цилиндъра има пет поддържа лагера на коляновия вал. Основните носещи шапки, изработени от сферографитен чугун; Всеки капак е прикрепен към блока от два болта M12h 1.25.
Краищата на трети капак се обработват заедно с блок за монтаж лагер polushayb тяга.
Писана лагер затварящ механизъм с цилиндров блок двигател ЗМЗ-406 GAZ-3110 Волга-Gazel 3302 и затова ремонта, те трябва да бъдат инсталирани на мястото си. За да се улесни монтирането на капака, с изключение на третото, нокаутиран от техните серийни номера.
Към предния край на блок paronitovye подложки (лява и дясна) се закрепва лят алуминий покритие сплав верига с гумен ръкав уплътнения на коляновия вал на чорапа.
Към задната част на блока на двигателя 406 ЗМЗ монтирани:
- шест болтове M6 капак с гумена втулка за задния край на уплътнението на коляновия вал;
- шест M10 болтове и два щифта подравняване гласове алуминиева сплав kolokolobrazny съединител жилища.
Освен това, за да се осигури монтирането на корпуса на съединителя по-ниска част, свързана към цилиндровия блок с помощта на Т-образна усилвател, хвърли от алуминиева сплав допълнителна твърдост.
Хоризонталната равнина усилвател M10 четири болта фиксирани към долната страна на цилиндровия блок и вертикалната равнина - два винта на корпуса на съединителя.
са необходими за правилната работа на скоростната кутия Фина настройка на твърдостта на корпуса на съединителя и фиксиране.
съединител технология за обработка на корпус осигурява нейната съвместимост.
Ръководителят на блока на двигателя ЗМЗ-406
Цилиндрова глава мотор ZMZ-406 GAZ-3110 Волга-3302 газела отливка от алуминиева сплав, която е обща за всички цилиндри.
Входящия и изходящия пасажи са оформени отделно за всеки от клапаните на шестнадесет и подредени: вход - с право отработените газове - от лявата страна на главата.
Слотовете двигател ZMZ горене вентили 406 GAZ-3110 Волга-3302 газела подредени в два реда по отношение на надлъжната ос на двигателя.
Всеки цилиндър има два приема и два изпускателни клапани. клапанни пръти са наклонени към надлъжната вертикална равнина на цилиндровата глава ZMZ-406. вход - 17 °, на изхода - 18 °.
Седла и направляващи тапи клапани фалшиви. Седалки, направени от топлоустойчив чугун, ръководят ръкав - от чугун.
С стягане на целевата седалка в контакта и втулка в отвора на мотор главата цилиндър ЗМЗ-406, осигурява по-сигурен и надежден приземяване.
В завода преди монтаж, главата се нагрява до температура 160-175 ° С, и седло и употреба втулка се охлажда в азотен диоксид ( "сух лед") до температура от около минус 40-45 ° С
В този случай седалката и втулката свободно или със светлина сила се поставя в контакт или отвора на главата. Освен това, метал главата е завита около седлата чрез шпиндел.
Фаската в седлата и отворите на втулките се обработват в конструкцията на главата. Дупки свещи са в центъра на горивните камери.
Ръководителят на блока на двигателя ZMZ-406 GAZ-3110 Волга, газела-3302 е прикрепен към блока от болтове M14h1,5 десет. Съгласно болт глави поставени плоски стоманени шайби thermostrengthening.
Между главата и модула на блок верига с монтиран капак уплътнение от азбест плат подсилена метална конструкция и покритие графит.
Прозорците в лигавицата на горивната камера и отвор на канала масло ръбове лист. Дебелината на уплътнението в компресирано положение на 1,5 мм.
Горната част на цилиндровата глава има две серии от по опори разпределителния вал на врата - на входа и изхода, във всеки ред от пет полюса.
Опорите са образувани от цилиндровата глава и подвижни алуминиеви капаци. Предният капак е обща за предните крака на смукателните и изпускателните клапани е прикрепен към главата на четири, останалата капачката - два болта M8.
Правилното положение на предния капак е снабден с два щифтове, втулки пресоват в цилиндровата глава.
Носещите капачки писана сглобени с двигател с вътрешно горене цилиндрова глава ЗМЗ-406 GAZ-3110 Волга-Gazel 3302 и затова ремонта, те трябва да бъдат инсталирани на мястото си. За да се улесни монтирането на капака, в допълнение към предната част, щампован номера.
Non разби стигмата в центъра на ушите за кръгли отлети на горната повърхност на клепачите. Шефовете са изместени спрямо оста на кориците: носещата капачката на разпределителния вал на прием - в дясно, на лагера капачката на изпускателната разпределителен вал на - на ляво, като се спазва от корпуса на съединителя.
Numbers "1", "2", "3", "4" са свързани с входящия вал, носещ капачки, а броят "5", "6", "7", "8" - за лагер капачката изпускателната разпределителен вал. Отброяването започва от предния капак.
Правилното положение на главата цилиндров двигател ЗМЗ-406 GAZ-3110 Волга, Газела в блок 3302 се осигурява от два щифтове, втулки пресоват в цилиндровия блок.
обем на горивната камера, когато разположен в място и завинтва клапани свещ е 57 ± 0,75 cm3.
Разликата между обемите на горивните камери аудио глави не трябва да надвишават 1 cm 3
Когато работите за производство на лифт двигател с вътрешно горене цилиндър ЗМЗ-406 не се изисква.
Използване на задвижване клапан на хидравлични повдигачи елиминира регулиране празнина между клапаните и палците и задвижващ вал верига приложение хидравличен обтегач елиминира схеми за регулиране на напрежението.
По време на работа на двигателя, особено носи пръстени, които много масло се предава, слой от лак отлагат по стените на горивните камери и главата на бутало.
Нагар намалява пренос на топлина през стените на охлаждащата течност, като по този начин причинява локално прегряване явления детонация и предварително запалване; което води до намаляване на мощността на двигателя и разхода на гориво се увеличава.
Когато такива признаци трябва да остане основният блок мотор ЗМЗ-406 GAZ-3110 Волга-3302 Gazelle и почистете буталата в горивната камера и дъната на утайки.
Преди почистване, сажди навлажнете керосин. Това предотвратява пръскане лак и предпазва от проникване на прах отровен вдишване.
Въглеродните депозити също се образуват по време на продължителна работа при ниски натоварвания неносен експлоатация двигател. В този случай, саждите изгарят по време на продължителна шофиране с висока скорост.
Една мотовилка бутало група ZMZ-406 двигател
двигателя бутала ZMZ-406 GAZ-3110 Волга, 3302 газела предаване от алуминиева сплав и силиций-богат термично обработени. Ръководителят на буталния цилиндър.
Дъното е плосък с четири бутало глухия отвор под вентили, които предотвратяват контакта (въздействие) на дъното на клапанни плочи бутални когато нарушението на газоразпределение, причинени от, например, верига прекратяване задвижващи валове.
На цилиндричната повърхност на буталото обработени три жлеба: комплект от две горната компресираща пръстен и дъното - скрепер.
В горната част на полата на буталото, образуван от два отвора от двете страни с добив в жлеба под скрепер пръстен, който служи за изпускане на маслото натрупване под масло пръстен.
бутало пола овално напречно сечение и надлъжно цилиндър форма.
Голям овален ос лежи в равнината, перпендикулярна на оста на буталния болт.
Големината на двигателя овалност бутален ЗМЗ-406 GAZ-3110 Волга-3302 Gazelle е 0,514-0,554 мм. Най-големият диаметър на полата на буталото в надлъжен разрез е разположен под оста кротушка щифт 8 мм.
Диаметърът на полата в надлъжен разрез и постепенно намалява към дъното, а в обратната посока.
Максималната редукция на диаметъра на скосяване ръб под дънния жлеб е 0,047-0,056 mm. Долният край на водещата част от намаляването на пола максимален диаметър на 0,009-0,018 mm.
буталното тяло между дънния жлеб и бутален щифт отвор е изпълнен с вложка контрол на температурата стомана, която служи за намаляване на деформация на буталото чрез нагряване до температура на работа и намаляване на първоначалната инсталация разстояния по време на монтажа.
Бутала мотор ZMZ-406 GAZ-3110 Волга, газела-3302 инсталиран в бутилки от същия размер група с разлика от 0,024-0,048 mm.
бутала и цилиндри блокове са разделени да осигури желания клирънс (диаметър) в пет групи, представени от съответната буква (A, B, C, D, E), който е бит върху короната на буталото и боядисани върху външната повърхност на горната част на блока отляво страна.
За подобряване на работната повърхност на работното бутало има специален микро-релеф.
Буталата работят правилно, те трябва да се инсталира в цилиндрите в точно определена посока.
За да направите това на страничната стена на един от шефовете по буталния болт има отливка надпис "ДА". В съответствие с този надпис страна на буталото да е към предната част на двигателя.
Пръстени бутални двигатели ЗМЗ-406
Сгъстяване пръстен DVS ЗМЗ-406 GAZ-3110 Волга-3302 Gazelle чугун.
(. Фигура 1) горния пръстен 1 има цилиндрично оформена работна повърхност за подобряване на протичане, която е покрита със слой от порест хром; работната повърхност на долния пръстен 2 е покрита с дебелина на калай слой от 0.006 - 0.012 mm, или има фосфат, покриваща цялата повърхност дебелина от 0.002 - 0.006 mm.
На вътрешната повърхност на долния пръстен има вдлъбнатина.
Този пръстен трябва да бъде инсталиран на буталото ниша нагоре до дъното на буталото. Нарушаването на това състояние причинява рязко увеличаване на консумацията на масло и масло дим двигателя.
Фиг. 3.Porshnevye пръстен ZMZ-406 ГАЗ-3110 Волга-Gazel 3302
1 - горната компресираща пръстен; 2 - по-ниска компресия пръстен; 3 - пръстеновиден диск; 4 - разширител
Масло скрепер бутален пръстен сглобяемо, три-елемент се състои от две стоманени кръгли дискове 3 и 4 един дифункционален удължител изпълнява функциите на радиални и аксиални блокади на. Работната повърхност на пръстеновидния диск е покрита със слой от хром.
Бутала удавници ЗМЗ-406
Бутални пръстите плаващ тип (те не са фиксирани или в буталото или мотовилката) от нисколегирана хром-никелова стомана, външната повърхност на пръста подложени uglerodonasyscheniyu 1-1,5 мм дълбочина и втвърдени чрез нагряване HDTV.
Външният диаметър на буталото щифт DVS ZMZ-406-22 мм.
Аксиалното движение на пръста е ограничен от задържането на халки, монтирани в каналите на шефовете на буталото. Осигурителни пръстени са направени от кръгла пружина проводник с диаметър 1.6 mm.
За да се избегне шума на пръсти, да ги вдигне до буталата с минимална хлабина, валиден за условия на смазване.
Двигател колена ЗМЗ-406 GAZ-3110 Волга-Gazel 3302 - стомана, ковани с пръчка I-секция. В главата на буталния прът е натиснат тънкостенни ръкав на калаен бронз. Crank глава прът е разглобяема.
капак манивела глава е прикрепена към свързващ прът с два болта с основание целева част. Болтове и гайки болтове капачки прът са изработени от неръждаема стомана и топлинна обработка.
Гайки болтове свързващи пръти са с резба и следователно не допълнително запушалка.
Покрийте мотор коляно ЗМЗ-406 GAZ-3110 Волга, Газела-3302 не могат да бъдат преместени от един прът на друг. За да се предотврати възможни грешки на мотовилката и на корицата (обувка на болта) подпечатана сериен номер на цилиндри.
Те трябва да са на една и съща страна. Освен това каналите за определяне на проекциите на вложки в мотовилката и капакът трябва да са на една и съща страна.
За охлаждане масло буталото, свързващите отвори прът: пръчка - 5 мм диаметър в горната главата - 3.5 mm.
За да се осигури динамично равновесие на общата маса на моторното бутало, щифт бутало, пръстен и свързващ прът, монтиран в двигателя, може да има разлика на цилиндрите е не повече от 10 гр, което осигурява избор на съответните масови части.
Свързани статии