чукам контрол. Запалване на времето. Сензор.
Налягането в горивната камера, в зависимост от параметрите на двигателя и искрата на външен вид (бензинов двигател) или в момента на впръскване на гориво (дизел). В структурно отношение, двигателят се изчислява на по-строго определено октаново гориво. Но истинската гориво се различава от идеала. По-прецизно регулиране на двигателите с запалителна система се извършва чрез промяна на времето на запалване. Колкото по-рано запалването, толкова по-голям натиск. Ако настъпи запалване по-късно, по време на запалване по-дълго време, за да се движи буталото в цилиндъра, а налягането се намалява.
Правилно ъгъл времето зависи от положението на педала на газта, тъй като колкото повече натискане на газа, толкова повече смес навлиза в горивната камера, по-голяма ще бъде налягането там. Всички двигатели осигуряват незабавно запалване при отварянето на дроселната клапа. При по-старите двигатели това се дължи на механични или хидравлични механизми, нов е отговорен за тази електронна схема за контрол.
Ако горивото е малко по-зле от очакваното, запалването трябва да се проведе по-късно, след взрива няма да се случи. При по-старите двигатели карбораторен предварително ъгъл се настройва ръчно. Тя може да се регулира, ако има такава необходимост, но това е доста време. В новите двигатели, използвани за автоматично инсталиране ъгъл на базата на данните от сензорите почука. Има междинна опция при регулиране на ъгъла на предварително се извършва ръчно, но с помощта на писалка, получен в салона (октан - коректор). Водачът на купето чрез контрол на ухото в малък ъгъл гама след всяко зареждане.
Автоматична настройка се извършва по такъв начин. Knock сензор е микрофон, ориентирани за улавяне на определен спектър на сигнала. Това е неподвижно монтиран на корпуса на мотора, което осигурява добра акустичен контакт с горивната камера. Ако микрофон улавя звука на детонация, управление на двигателя верига предизвиква забавяне на запалването. Ако има детонация, ъгълът постепенно се приближава на снимачната площадка в завода.
Не бива да мислим, че чрез регулиране на ъгъла, можете да преведете всяка двигател на всяко гориво. Ъгъл дава възможност да се адаптира към промяната на октановото число в малък обхват. Ако запалването ще бъде твърде късно, тя ще бъде доста от удара, газовете му дадат енергия. В резултат, ефективността капки, температурата се покачва отработени газове, увеличаване на разхода на гориво.
Добавки за подобряване на октановото число
В действителност, на октановото число на горивото може лесно да бъде подобрена чрез използване на добавки. В рафинерията да увеличи октан в бензин добавят специфични добавки. Ние се да направите същото и със закупуване на добавки в авто магазин. Но за сериозни промени октаново число се нуждаят от доста голямо количество добавки. Една малка бутилка няма да се увеличи на октановото число от 80 до 95. Така че икономическият смисъл в използването на не добавки. По-евтино да купуват редовно бензин. Но ако успеете да запълни лош бензин (не изцедени като той), добавки помощ. Друга добавка в полезно, ако желаното гориво просто не е на разположение във вашия район. Например, 98 бензин не винаги е възможно да се купи. Стигайки от 95 използване на добавки. Прилагането на добавката е необходимо да се провери, както трябва да бъде необходимо да се увеличи броят на октан.
Ако двигателят е проектиран за бензин на високооктанов, работят на ниско октаново число (дори и на октановото число попада в приемливи граници от производителя) на икономиката няма смисъл. А гориво с по-ниско октаново число намалява ефективността, увеличаване на разхода на гориво. Така че е невъзможно да се спаси.
Причините за детонация
Лошо качество на горивото, използване на гориво, спецификациите не е от значение на производителя на двигателя, неправилно определени сроковете за запалване (ако е предвидена ръчна настройка) или повредата на чук сензор (ако корекцията на предварително ъгъл се извършва автоматично).
Свързани статии