1) двигател с мощност колело е по-добре да се използва;

2), където е разположен, - предна или задна.

Тези въпроси са свързани един с друг, така че мощността на двигателя колела могат да налагат ограничения върху избора на опции за инсталиране.

Ограничаването на възможността за инсталиране налага велосипед дизайн на рамката: например, - никой от самоделна не обхваща задната разклона за да се постави между задното колело и кутия седалка тръба с батерии, както и за рамки с една тръба подкрепа между предните и задните колела, определяне на това, че батерията е почти невъзможно, особено ако мотора е сгъваем. Ето защо, ние ще продължи от факта, че промените трябва да са минимални - в противен случай няма смисъл да участват в самостоятелно ремонти като завършени модели електрически мотори на пазара изобилстват.

Най-голямото място за творчество осигури зъбни колела на моторното силата на 200-350 вата и с тегло 2-2,5 кг. особено ако те са сдвоени с литиева батерия. Където и да се сложи такъв набор, в различни вариации, като всички едно и също по - разпределението на тежестта на колелата остават в границите на нормата. Но, за мощността на двигателя на колелата от 500 вата или повече, както и за олово инсталация сайт батерия гел киселина трябва да бъде избран с голямо внимание.

Ако инсталирате тежки моторни колела и още по-тежки оловно-кисели батерии отзад, има проблем със задръстванията обратно на мотора. От само себе си нещо от себе си колело допълнително тегло от 10 до 15 кг (останалата част от тежестта се разпределя на предното колело), ​​- да се издържат, но обработката е малко по-лошо. В допълнение, - багажника вече не може да се използва по предназначение. Но тъй като всяко саниране - винаги е компромис, такава схема е често срещано явление.

Управление на местоположението на колело мотор мощност от 500 вата и над - предни и гел оловни батерии в гърба, като - ще бъде по-добре - по отношение на разпределение на теглото, обаче, има предупреждение. Преди използването му, внимателно инспектира предната вилка, и ако е възможно, да се консултира със специалист по - мотоциклети механик. Факт е, че при инсталиране на предните колела мотор промяна на вектора на силата, приложена към щепсела. Ако преди преобразуването, задното колело е водеща и избута на предното колело, а векторът на сила се предава към вилката е резервен, а след това, след като инсталирате волана, моторът ще го промени.

Мотор колело ще дръпне разклона напред и векторни сили ще променят посоката на прогнозни нагоре, за да направите резервно - до (движението на педалите и движение по инерция) Тези смотаняци ще разхлабят щепсела и могат да причинят умора на метала и деформация, особено на мястото на закрепване на главината на колелото. Ето защо, без да е необходимо за власт не трябва да се злоупотребява колело мотор и се опитват да се превърне в мотора elektromototsikl. Малко вероятно е, че това ще се окаже, продукт, който отговаря по всякакъв начин. В този случай е възможно да се препоръча създаването към вилката на универсалните усилвател Волта велосипедите, които фиксират мотор колелото и укрепване на щепсела.

Но инсталирането на предната част на малки съоръжения моторни колела с капацитет от 250 - 350 вата и три оловно-кисели батерии в отделението за задно багаж, дори визуално не тежи на мотора, който се вижда ясно по примера на велосипед Fuji (изобразен на снимката), - един от многото, които превръща мотоциклети механик Volta мотори по желание на клиента.