Блог него. romanikitin → Chinamoto на фамилен дом

Моля, споделете какво мислите за motorealnosti в Китай. Share.
Веднага ви предупреждавам, аз не съм експерт по китайската motoproma. Аз veloprom нещо в Китай, много смътно си представите, защото това изключително производство и доставка на велосипеди от Китай в Русия, а не обратното. )

типичен китайски

Какво имам предвид под "типични китайски"? Това е нормална пътна мотоциклети, като правило, лиценза или не копие от японски пикьор класически дизайн от 70-те, може би началото на 80-те години. Този мотор изглежда така:

Това е:
път мотоциклети;

• 1 цилиндър обем 100-125 мед. см;
• най-често 2-инсулт (отработени от миризма характеристика аромат с изгорял масло къде да избяга);
• често с лети алуминиеви джанти (които не мога да разбера - на големия колело във всеки по-разумно да се сложи ospitsovku);
• много често с допълнителни аксесоари, включително и всичко, което има залепена-дъга-свирки-perdelki.

детски мегаполиси

Административно деление на Китай е много сходен, че в Руската федерация. Има една страна, разделена на провинции (нашите региони, територии и републики - няма да разбере разликата между тези лица), които от своя страна са разделени на райони (области на нашите региони, територии и републики). И точно както в България, в Китай има отделна, независима от пространственото разположение на федералните единици в големите градове. Имаме три от тях: София, Санкт Петербург и Севастопол, те се наричат ​​градовете на федерално значение. В Китай, тези четири теми, те се наричат ​​общини: Пекин, Шанхай, Чунцин и Тиендзин.
Всички РП оперират собствени правила за регистрация и ползване на автомобил и мотоциклет. Така например, в Пекин, е строго забранено да пътуват без специално разрешение за превозни средства, които не са регистрирани в Пекин (номера са необозначени 京, което означава "капитал"). Както и в Шанхай, това е забранено движението на моторни превозни средства в рамките на ограниченията, така да се каже, на местната Трети околовръстен път (въпреки че по-правилно да го четвъртото транспорт площада наричат).
Дори и в Китай, има т. Н. специални автономни административни области, като например Хонконг, Макао и Тайван (Синцзян и Тибет, а оставени сами да цивилизация не е постигнал). Има, разбира се, има свои собствени правила. Така например, в Хонг Конг, Тайпе (столица Тайван) malokubaturnoy мото позволено операция, а в централните райони на Шанхай и почти навсякъде в Пекин - ограничаващо. Предлага се на факта, че в столицата на почти невъзможно да се отговори на мотоциклети в Китай - някои твърди elektrobayka.

Като цяло, на прехода от мотоциклет на електротехниката в големите градове на Китай - парче по-голяма политическа и икономическа, отколкото рационално. Известно е, че мотоциклетът е по-евтино, отколкото на автомобил. Известно е също, че elektrobayk на теория, трябва да бъде по-евтино, отколкото на мотоциклета, а освен това е на теория, като най-екологична и икономична. На практика нещата не са толкова розови.

Въпреки това, за да регистрират автомобил, да речем, Шанхай или Пекин - още един хеморагичен. В очакване на търга за издаване на регистрационни номера могат да чакат няколко години, а след това все още трябва да се грижи за паркинг за колата (без сертификат за собственост или дългосрочни пространства лизинг паркинг в хотела не може да разчита) ... В същото време на мотоциклета е показано по-горе, можете да вземете за около 7-8000 . Yuan, или дори по-ниска. Провеждане капацитет и динамиката на 125 см и дори 4-taktnika във всеки не-малка от тази на elektrobayka и обхвата на няколко пъти (или дори няколко десетки пъти) повече. И след това, не трябва да забравяме, че електричеството в Китай не е евтино, както и цялата енергийна система на страната вече е в критично състояние - не е икономически, а не за околната среда, и там не е достатъчно.

След като още от електронни велосипеди

Електрическа господство в големите градове създава цял куп проблеми.
На първо място, масивна, евтини китайски батерия - не на качеството на пробата, и губят способността те са точно след една година. И губи драматично - просто трябва да си купи нов. Система за рециклиране на отработените газове все още е далеч от съвършенство.
На второ място, аз вече казах, електроенергията, не винаги е евтино.
На трето място, производството на акумулаторни батерии в количество, което е необходимо, за да доведе до една епична магнитуд от екологични бедствия в тези региони, където производството (например, в северо-източната част на провинция Съчуан, където бях лично, и още съм впечатлен).

И накрая, електроинженер в способните ръце на китайски Кени Робъртс - "адската на колела", "Пътят към подземния свят" и "Karmagedon-9" в една бутилка. Китайски ездачи и особено ebaykery по принцип не се считат за необходимо да се следват правилата за движение, и като се вземат предвид почти пълната тишина elektrotsiklov те се превърне в истински бич за зейналата пешеходци и слепите драйвери (например в Китай, според моите наблюдения, на малко повече от 50%) ,

Има приличен мотоциклет в Китай?

Да, има. В големите градове, това не е необичайно да попаднете на добър спорт или дори приличен път строител или ендуро. Има дори и ценители неоспорени американските легенди (вж. Снимката по-долу).

Въпреки това, както в случая с индустриите, този вид играчки, които не са евтини - за малцина избрани. Повечето приложения много по-достъпни съоръжения.

Портрет на един типичен китайски велосипедист. На един типичен китайски улица.

Тя изглежда като типичен Moto пейзаж типичен китайски град.

Законите на аеродинамиката - е нищо, ако остро спешна нужда да завърши ремонта у дома.

Полицията в Хонконг. Rides на една и съща malokubaturnyh Upchuck, както и други лица.

Има и saydkary (по наше мнение - мотоциклети с кош). Но много (!) Е рядкост. Аз съм за всички свои 14 пътувания до Китай са видели само една или две пъти.

Романтика. Отново, Хонконг (лесно се идентифицира с жълти номера - в континенталната част на Китай са в синьо).

Твърде ... вид романтично. Мат. Всичко трябва да е матова, включително деликатната кожа на краката модел. Картини от една изложба.

Мото-такси в град Yueyang. Пътникът, разбира се, без каска. Но таксиметровия шофьор в бели ръкавици. )

Очевидно е, че един типичен тръба в типичен свободен път. Първият в Китай се увеличават, а вторият - по-малко.

Ами, тъй като без семеен велосипед? )

Имам ваше разрешение рана е вашият коментар на тялото на бележки.
Имам други данни в паметта са - може би защото виждам, не е за целия пазар, а вземете си парчета, вкл мен на пазара като laovaev lohatomu може да се нарече очевидно завишени цени ...