Lada Priora Coupe и Lada Kalina Sport. Снимка: Владимир и Олег Мелников Rastegaeva с autoreview.ru сайт
В нашите ръце - Lada Kalina Sport. Не е в жълто оцветяване председател, но все пак. И ние взехме няколко три врати Lada Priora Coupe със същия 98-конски сили двигател. Това е традиционно най-скъпите коли в България - 385 хиляди за Kalina и Priora над 408 000!
Но вместо пистата, ние, като реалните собственици на вълната "vazikov" Аз трябваше да отида до услугата.
И Калина Спорт и Priora Coupe, произвеждано в малки партиди OPP - пилотно производство на АвтоВАЗ. На Калина - 15-инчов ритник колела, голяма клетка пчелна пита решетка, широк устата на предната броня, имитация на дифузьора в задната броня и спойлер тапицерия на петата врата. Sportivnenko. В Priora с три врати изглежда по-зле - страна, разделени от един шкаф, тежък. Поради дължината на вратата, за да седнат зад волана е по-лесно, но първото нещо, което направи висок Олег Rastegaev, бутане на стола по целия път обратно - включително коляното десен завой. Уви, въпреки че седалището и дърпа 35 мм повече от нормалното Приоре. и се намира на 32 мм под, но това не решава проблема.
Лада Калина Спорт
Lada Priora Coupe
Бяла kokoshniki развали само Калина подредена таблото, и оранжево светлина не е толкова приятно, като зелено на информационен панел Priory
И много стола ... Преди двадесет години, "осем" засечка назад по същия начин! Е, това опаковка е по-плътен от обичайното в пяна гумени възглавнички не са удавяне. Но колелото се компенсира в ляво, за да лоста, че е необходимо да се постигне на наказателното поле, а петата предавка не е пълна без традиционен лък vazovtsam: благодаря, казват те, скъпа. Същият ритуал се повтаря при кацане преди, а освен това е необходимо да се гарантира, че в подножието не се удари в примката висящи от колана.
Друго нещо, което Калина - предна седалка AvtoVAZagregat произведен с номинална бродерия труден и удобни, обратно добре прегръща талията. Жалко е, висок седалка инсталиран. Но границите на надлъжно движение на всеки костюм. Ball лост предавка погребва в дланта и краката стоят върху педалите с сладки метални пластини. Да вървим!
На Калина Спорт хубава атака се! Банките са много по-малки от тази на обикновените "плодове" и информативни и по-рязко волана. За Priora Coupe не може да се каже ...
Motors в "спортисти" същите - 1.6 shestnadtsatiklapannik капацитет от 98 к.с. но субективно Калина мощни сили в двадесет! В Приоре чуе предавките шум в скоростната кутия, бълбукат антифриз в разширителния съд, а когато климатика от под капака има силен свирка подхлъзване ремъчна предавка. С такава "услуга", за да се превърне в съпровод мотор страшно, но е необходимо. На първо място, машината се управлява, и второ, priorovsky двигател дърпа добре, макар и с празен, но развеселява точно на "върха", след 3500 об / мин. Подстригване груб паузи ускорение при 6100 об / мин, а от 4000 об / мин комбинираната ансамбъла на зъбни колела, макари и шахти започва да се предприемат такива неблагозвучния акорди, които не биха могли да помогнат мисли за предстоящото смъртта на двигателя.
Въпреки това, при тези ужасни звуци Priora тепърва набира 100 km / h в 11 - половин секунда по-бързо от заявеното. И в 2 km / h се припокрива фабрика "максимална скорост" до 183 км / ч. Въпреки, че това опъната и размита скоростен лост.
Обещаното трилъчевият волана Калина Спорт не: Единствените други места, арматурно табло с бели циферблати и метални пластини върху педалите
Десетина разнообрази един и цветни видове пластмаса, помия слот - Интериор Калина изглежда добре само на разстояние
"Спорт" не е мач за обикновена седалка: труден и комфортен
Калина Спорт boychee и по-удобен. Двигателят реагира на газа по-жива, макар и шнур здраво, но korotkohodnaya и хубав бас изпускателната засенчва повечето странични удари и драскотини. Интересно е, че въпреки "къси" Основната предаване (3.9 срещу 3.7 priorovskih) ограничението на скоростта по време на втория и третия предавките имат почти същите - 95 km / ч и 135 km / ч на скоростомера. Фактът, че Калина ограничител на оборотите се активира по-късно - при 6500 об / мин. Въпреки това, "къси" предаване и по-ясно "превключвател" даде Калина само десет хендикап за да разпръсне стотици: му резултат - 10.9 секунди. Но в рамките на същия предаването Калина Спорт ускорява значително по-бързо и по-умни Priory, в повечето ситуации в живота е по-важно. Максималната скорост от 4,5 км / ч от обещаната от 170 км / ч. Тези резултати се дължат до голяма степен да се охлади време по време на измерването (температурата да не се повишава над 8 ° С).
Просто издърпайте до подобен ход е необходимо да се много внимателно. Да, Калина спортни задни дискови спирачки 260 мм в диаметър - например конвенционалната предната Калин и челюстите, разработен от TRW. В предната част на дисковете за 282-милиметрови, предоставени от Alnas. Но ABS не е - както е обяснено в vazovtsy защото "основните потребители предпочитат Калина Спорт екстремен стил на шофиране." Ekstremalschiny тогава изобилства - Brake Force създаден така, че задните колела блокират по-рано отпред. педала на спирачката удар в ротацията - и ако не otrulit, буксуване на задния мост е неизбежна! Но едва ли всеки клиент "спорт" Калина е собственик на колата най-малко обещаващ рали шофьор.
В същото дъга водача Priora Coupe принудени да завъртете волана с подслушвания, trehdverka от земята и задното колело, силно се наклони "pluzhit" в събаряне
Ако внимателно се работи педала на спирачката, на 100 км / ч Калина на гумите Pirelli Cinturato P6 спира от 46.7 метра. Ако помия - спирачният път ще се увеличи с десет метра или сделка в края на определен ред. В Priory Coupe има ABS от Bosch, а дори и гуми Кама Евро 236 забавя до сто в 44.2 метра. И най-важното - антиблокиращи електроника позволява лесно да натиснете педала на средна, без никакви трикове, без страх от загуба на стабилност на посоката. При което при спиране върху смесено покритие Преди ABS само леко се измества към по-упорити.
Между другото, Приоре Coupe - две въздушни възглавници, както и Калина Спорт - няма. Според официалната версия, "с оглед на оборудването на автомобили Lada Kalina Sport 1.6-твърдо окачване и трябва да се избягват фалшиви аларми, колите на изпълнение не е приключило с въздушни възглавници." Въпреки това, vazovtsy уверя, че в бъдеще ситуацията ще се промени.
В Priory Coupe 150 оригинални парчета, но ги търсим на предния панел е безполезна
Окачване всъщност по-твърд: при Калина Спорт оригинални SAAZovskie амортисьори, пружини съкратен поради което просветът е намален от 185 мм до 170 мм под защитата на мощността на двигателя, оригинални колони предни подкрепа и разширенията на предно окачване на конзолата. Къстър удължен до три градуса, а на пистата на предните колела, поради намалена полет разширен см. Но най-важното - "къси" електрически сервоусилвател на волана багажник с корейската фирма Mando! Вместо това, депресиращо скорост четири пъти между крайните положения е само 3.2. Ами то маркира неутрално положение и да увеличи значително усилията в ъглите, в които Калина Спорт идва много по-лесно и с по-малко роли. Understeer близо до неутрална - отбелязахме патологично желание за разрушаването на предните колела е намаляло значително. Хубаво е, че гъстата спирането не се страхува от нередности в ъглите - ако попадне в ямата Калина не скочи от пътя.
Предни седалки - със стария фитинги. Добре е, че профилът на облегалката хуманно, отколкото конвенционалните Прайър и по-строг опаковане
Разбира се, гладкостта стана по-лошо - най-вече заради ревностен повторение път профил. Той също така намалява прецизността при шофиране на високоскоростна железопътна линия. Но в сравнение с Priora е просто дреболия.
- Дълго време не отидох толкова бавно, - заяви Rastegaev след пътуване от Москва до депото в Приоре Coupe. - И в нежните дъги изобщо страшно!
Странно: геометрията е правилна, но обработката. Познай правилния ъгъл на кормилното управление е изключително трудно - да се превърне през цялото време е необходимо, за dokruchivat, а след това се разтвори волана. Безнадеждно недозавиване в съчетание с ниска чувствителност и кормилната закъснения реакции: в движение, безопасно можете да дръпнете колелото напред и назад до 90 градуса - Priora не се измести извън групата!
Услугата Калин стоеше малко повече от два часа и остави в града свален "нула" положение на волана, въпреки посетиха щанда на геометрията
Право - електрическа централа в Калуга кола електроника, отляво - дефектния единица Mando. На Калина Спорт, те не са взаимозаменяеми!
Това е трансформация на нашата Калина Спорт - получите облегалката за глава надясно от облегалката на седалката без инструменти е почти невъзможно
Под Polycom багажника зазоряване на двете пълноразмерна резервна гума с лети джанти
Диаметърът на задните спирачни дискове - 260 mm, апарати - Британска компания TRW. Първоначално собствениците на спортни Калин претърпени поради липса на в магазините на накладките - те са успели да вземете бебето от Fiat Panda
Калина Спорт Coupe Priory малко по-тежък (1101 кг срещу 1072), но оригиналните брони и спойлер на задния капак правят машината по-красиви
Калина Спорт след това - добро момиче. Максималната скорост на "лос тест" - 74.5 km / ч, от 10 km / h по-висока от обичайната Калина. Това е напълно възможно, че можем да добавим още един километър-два, ако не и отрече Електрическо сервоуправление. Същият, Mando компанията. Първо той почина за известно време, но след рестартиране чрез превключване на запалването, ние решихме да още веднъж "пренаредени". Jerk волан - волана и повдига на клада! Дори и на приземния колелото не се върти.
Лада Калина Спорт
Lada Priora Coupe
И трите огледала Priora Coupe различни диоптри. В допълнение, четката лявата оставя огромен кафяв клин в близост до скарата. Ориентация в пространството зад волана Калина е много по-лесно - има повече площ на стъклото и големи удобни огледала
Ние се изкачи под предния панел, изключете от електропроводната система от усилвателя - и обслужване. На следващия ден, Калина вече е в работилницата заедно с ван Fiat Ducato (дилър на различни марки се е явил). След потвърждаване на смъртта на усилвателя, механиката на спора са приели и замяната му с завода за сглобяване на автомобили Калуга Електроника - са поставени на конвенционален Калина. Сменяеми? "Изцяло" - ни увери "garantiyschiki". Но дори и на паркинга на колело обслужване на завърта забележимо по-строг, отколкото преди, и усилието, израснал в вълни. И по време на път. Усилвателят е изключен напълно, а напротив, помогна твърде ревностно, убивайки всички признаци на описателния. По-късно от пресслужбата на АвтоВАЗ потвърди, че Калина Спорт - само Mando. За съжаление, ако се съди по мнения на собствениците на интернет форум, отрече корейски сайтове доста често.
Единицата за въздушен филтър не е приложен, нивото на охлаждащата течност е под нормалното, и увисване на вратата бе повален боята върху скарата център
Не и без болка, но на задната седалка Priora Coupe ние бяхме в състояние напълно да се разлага
И все пак това е хечбек към днешна дата като кола повече от останалата част от производството на АвтоВАЗ. Това е само за 350 000 можете да си купите по обичайния Kalina в пълен комплект (и това ABS и две въздушни възглавници, както и аудио система) с една и съща "priorovskim" мотора. И спасени 50 хиляди рубли, за да постави спирането още по-сериозен, отколкото на спорта. Жалко е, че в краткосрочен "релса" за Калина резервни части не се намери, въпреки че работниците фабричните отново се каже, че той трябва да се появи на всички Калина.
Ами Priora - откровено за суровия продукт. Независимо от това колко много врати: три, четири или пет.
Свързани статии