Фиг. 5.1. Съединител монтаж: 1 - корпус на съединителя; 2 - маховик; 3 - свързване на рамката за резето към маховика; 4 - проведено диск; 5 - притискащата плоча; 6 - капак на съединителя; 7 - съединител свързване; изходящия вал кутия - 8; 9 - слой от deenergizing; 10 - централна пружина
С инсталирана кола единствена плоча сух съединител постоянно затворени с централната диафрагма пролетта. свързващо устройство, показано на фиг. 5.1.
Фиг. 5.2. съединител диск: 1 - тръба; 2 - на главния цилиндър; 3 - гайка закрепване на главния спирачен цилиндър; 4 - рамо на педалите; 5 - съединител свързване; 6 - сачмен лагер; 7 - слой от deenergizing на свързване; 8 - дело съединител вилица; 9 - болт за закрепване на ръка; 10 - рамо; 11 - работен цилиндър; 12 - клапан за изпускане; 13 - педала на съединителя вал; 14 - педала на съединителя; 15 - заключване скоба; 16 - pushrod на главния спирачен цилиндър; 17 - щепсел; 18 - заключване скоба; 19 - втулка
Съединител хидравличен клирънс без, с автоматична компенсация на износването на фрикционни накладки роб устройството. Устройството се състои от основна 2 (фиг. 5.2) и работния цилиндър 11, педала на съединителя тръба 1 и хидравличен маркуч задвижващия съединител.
Chtobystsepleniesluzhilo дълго и безпроблемно, не притежават постоянен крак върху педала на съединителя. Този навик често придобити по време на обучението на водача в Шофьорски курсове от страх да не хване vyklyuchitstseplenievo автомобилът е паркиран. В допълнение към бързите крака умора, разположени във всеки един момент върху педала, stseplenieokazyvaetsya малко, но изцеди и диска на съединителя с фишове и носен. Освен това, въпреки че са снабдени освобождаването и е проектиран да работи в постоянно въртене, когато се натисне леко педала е силно натоварен и експлоатационния й живот се намалява.
съединител приплъзване се определя лесно с помощта на тахометър. Ако по време на движение, като рязко натискане на педала на газта се превръща рязко нараства и след падане леко и колата започва да се ускорява, stseplenietrebuet ремонт.
Проверка на техническото състояние на съединителя
Проверка на техническото състояние на съединителя по следните начини.
1. Включете неутрална предавка в предаването, нека двигателя на превозното средство и да го затопли до нормална работна температура. Когато двигателят работи с минимална скорост на vyklyuchitestseplenie на коляновия вал (натиснете педала) и изберете задна предавка. Прехвърлянето трябва да бъдат включени, без смилане, удари и други външен шум.
2. В хода на ключа за прехвърляне на превозното средство. Всички трансфери трябва да бъдат включени без шлифоване, чукане, както и друга външен шум.
3. При ускорение на превозното средство трябва да се спазва съотношението между увеличаване на въртене на двигателя се увеличи скоростта на скоростта и на превозното средство (stsepleniene трябва "приплъзване"). съединител приплъзване се определя лесно с помощта на тахометър. Ако по време на движение, като рязко натискане на педала на газта се превръща рязко нараства и след падане леко и колата започва да се ускорява, stseplenietrebuet ремонт.
Ако тези признаци на нормалната работа на съединителя не са налични, опитайте да премахнете въздуха от съединителя. Ако изпомпване хидравлично задвижване не е довело до желания резултат, извадете съединител ремонта.
Кървенето съединителя
Ако натиснат за заключване на педала на съединителя не е напълно изключена ( "клиенти"), която е придружена с характерна предавка хъркане когато задна предавка, евентуално в съединителя е въздух. Извадете го от изпомпване диск.
Освен това изпомпване се извършва при попълване на хидравлично задвижване течност след замяна или след ремонт система възли, свързани с налягането.
Вие ще трябва: ключовата "8" маркуч за изпомпване, капацитетът на течността спирачка, спирачната течност.
Демонтаж и монтаж на съединител главния спирачен цилиндър
Вие ще трябва: ключът "13" (лице глава с разширение), клещи, гума крушка.
1. Помпа резервоар гума крушка течност.
Свързани статии