В гамата от агрегати също корейски - и, за съжаление, без проблеми, те не могат да се обади.
МВР и пискливо често от раждането, но не работят свободно във времето. Охлузвания върху кожата евтин волана може да се появи в две или три дузини хиляди километра
Операция Chevrolet Lacetti
Тогава твърде упорити кислородни сензори, модули за запалване, сензор за нивото на горивото ($ 220 в комплект с помпа) и текущата в местата за скачване клетъчни бакенбарди радиатори ($ 280), че някои от собствениците са имали време за промяна на гаранцията няколко пъти вече се появи глоби. Подобно на "поп" все още е родово проблеми opelevskie - започва след 100 хиляди километра течове на петрол през уплътненията на главата на двигателя, масло тиган, щуцер. В същото време полагане капачките на вентилите премине масло директно в запалителната свещ кладенци, където го прави във вече не е твърде издръжливи, високоволтови кабели.
Gidroopory в механизма за клапан (за $ 12 на парче), са по-скоро слаба - да се удължи живота им, по-добре да смяна на маслото по-рано от предписаните 15 хиляди километра. И във всеки случай, не забравяйте за актуализацията след 60 хиляди километра колан времето, в противен случай неизбежно среща на клапани с бутала не е приятелски, и да спестят време и пари в същото време и да промените водната помпа.
Има проблеми с инжекция: инжектор дюза лишени вътрешен филтър лесно запушена и изискват редовно почистване. На беда няма да успеят да се помни не само сигналът Sheck Engine, но и влошаване на динамиката, а в допълнение почистване може да изиска от всмукателните колектори, дросел филтър събрание или горивна помпа, разположена в резервоара.
Механични кутии с различни вродени метене ударите на лоста за превключване на предавките и neobraztsovym, но надежден: възраст изисква освен ако поправката или подмяната на механизма на крилата ($ 80). Но съединителя ... Ако не сте късметлия, може да "падне чрез" на педала на съединителя с дълъг ход - често това се случва в студа. Освен това, заместване на цилиндър potekshego работа Валео, обединени в едно цяло с лагер за освобождаване (150 $) трябва да се демонтира редуктора. Slave устройство на първите машини са се променя в рамките на гаранцията, поради структурните недостатъци: затварянето на съединителя чул почукване. Но "правилните" колелата понякога се нуждаят от подмяна след 60-80 хиляди километра.
Под "автоматични" няма сериозни оплаквания, освен, че те се използват за ремонт само 130-160000 км. Когато двигателят 1.6 агрегиран четири скорост Aisin 81-40LE (не е оборудван с Toyota Vitz и Ford Fiesta), и с двигатели 1.8 - четири единица ZF 4HP16 или петстепенна Aisin 55-51LE.
проблеми тяло Chevrolet Lacetti - е отлепването на дръжките на вратите, както и не се различава сила боя, които лесно могат да бъдат обхванати от "pockmarks" чакъла и мътни от мивката. Но всички по-големи части от тялото са поцинковани: Lacetti съпротивлява корозия много по-добре от предишното Daewoo.
Electronics? На машини първите години на освобождаване от влага може да се провалят Control Panel "климат": поради изработката elektroplaty ($ 130), загубил контакт с превключване на веригата климатик, отопление на задното стъкло и огледалата. Гаранция и дефектен променил часовника на арматурното табло, в която "Blink" или изцяло угасне дисплея. Товарно-пътническите и хетчбеци рискуват да запълни багажника на счупената тръба шайба задна стъклена врата, както и множество "щурци" в салона задължително трябва да се борят машините с всеки тип тяло.
Така че си купи използва Chevrolet Lacetti има смисъл, само с "автоматично" (това води до увеличаване на цената на 20-30 хиляди рубли) и, ако е възможно, с най-безпроблемно на двигатели - 1800 сс. Но да се намери такава кола няма да е лесно: само два или три оферти от стотици ...
Свързани статии