Те отиват, и те няма да спрат. А 5-врата "liftbek» Бонус от китайската Chery Automobile - само един от моделите, чието име е легион.
В Китай колата, известен като Fulwin 2 (в къщата обозначение A13), докато в страната ни да стигне до Украйна, където в град Запорожие върху уменията на ЗАЗ се сглобява модел, наречен Forza. В чист италиански ...
В Китай, Chery A13 пусната в производство през последната година - и това е компактен предните колела седан вече е с нас. Така че какви са новите видове моделни на българския пазар? Нека да видим.
Не казвам, че в образа на китайски компактен различен ярка личност: седан седан - с модерен удължена svetoblokami да "zamylenny" предница и къса задница. Приличам ли и това, което не лови - не е бонус 5-врата "liftbek". Нормално 3-измерен обемен превозно средство от клас B + (8 см кратък седан "Предварително"), но с шарнирен "врата" зад - към "Малки". Редки архитектура - освен, че друг чешки Octavia и Superb. Интересни и, на пръв поглед, практичен: седан с гъвкав променлива пространство натоварване. На първо място, но не и втората, защото "liftbek" доста вероятно усложнения с печата на петата врата. В края на краищата, това е в непосредствена близост до тялото не са в една и съща равнина (както в "хечбек" и "гъвкав"), и отново няколко. Печат на фрактура - един деликатен въпрос.
Ето защо "liftbek" и не се използват широко в световната практика. Тук всичко зависи от качеството на изпълнение и изграждане. Когато работата Shkodovsky (прочетете Volkswagen), един разговор. Това е съвсем друго, когато китайците ... и колко добре се оказаха най-Chery Automobile. покажем работа. И ако се върнем към екстериора, дизайнерите изваяни пътнически автомобил марка - с активното участие на италианската каросерия студиото Torino Design. Не е изненадващо, че няма нищо специфично под формата на национално "бонус" не е: това е "глобален" стил. Между другото, на българските автомобилисти ясно предпочитат седани 2 obemnikam, така че тук Бонус стигне до точката.
Въпреки, че "liftbek» Chery-кратък 4-врата "приоритет", на китайски междуосие компактни 35 мм по-дълго (дължащи се на задния надвес). Така, че вътрешността на "бонус" е възможно да се позиционира колата като за 5-местен, въпреки че дълго пътуване по-добре, разбира се, се събира четири. Интериорният дизайн на всякакви архитектурни ексцесии: тапицерия, сдържан цветове. Trim пластмаса казано боклук, но характерна остра миризма не е пластмаса; Ние събрахме плюс.
Предният панел е украсен пестеливо, но рационално - в Запорожие и производителност дори по-скромен, отколкото в "дома" китайците. Това означава, че характерните хоризонтални ленти дисплея на горния панел (ляво и дясно) в отсъства Forza. Очевидно е, защото спестявания. И те някак си оживява тъпичък пейзаж ... Седалката на водача се регулира не само хоризонтално, но и вертикално, "поничка" се регулира от ъгъл (но не и по време на полета). В 2-ри ред има пространство за краката, но ниския таван виси над главите на високи пътници. Въпреки, че линията на покрива на "liftbek" е доста висок, той отново пада значително. Така се оказва, ...
Wide капака на багажника се отваря с лесен достъп до багажника на "liftbek". Когато напълно поставен на места "Бонус" багажен обем - 370 л (ясно до каква мерна система). Освен това, при сгъване на задните облегалки (отделно 60/40) товарене пространство се увеличава до 1400 л - естествен "универсален". Въпреки това, дори "на пода" на гърба остава и издаден през рампата. Но вие може дори да сложи dlinnomery; практичен и компактен.
"Пасивен" безопасността в "бонуси" в необходимия минимум от 3-точкови колани с обтегачи и Isofix Isofix детско столче. Версиите на базова и само "възглавница" - параван за водача. Само в Comfort и нива Луксозен апликации са снабдени с двойна предна SRS «възглавница" - за водача и пътника на предната седалка. Сигурност не е за всеки. Бонус не е тестван "на стачка", за да EuroNCAP, но резултатите от теста са известни ", liftbek" от страна на китайските стандарти C-NCAP (програмата има относително меки условия). Както се съобщава, в историческата родина Chery A13 спечелил толкова, колкото 4 "звезди" (от 5). Както е добра идея, но дали китайските "четири" най-малко 3 "звезди" EuroNCAP? Може ли "бонус", за да предпазват пътниците при инцидент - това е въпросът.
Предна седалка "бонус" показа висок - по нашите стандарти. За щастие, тя може да се регулира вертикално, а дори и по-висок шофьор може по принцип да се организира така, че да не се допират короната в тавана. С "колелото" е по-трудно (поради настройките на отсъствие по време на полета), така че търговец Chery купувача по-добре да седне зад волана и се уверете, че костюмът е само от неговите стандарти. И едва след това да се направи окончателен подбор. Но ако колата е подходящо по пътя.
Лек автомобил не е тежък и с 1.5-литров 109 к.с. двигател е показано в "прав" добра инерция. Странно е, че "liftbek" времето за ускорение от място до 100 km / h не назоват нито една от заинтересованите страни - нито на китайския автомобилен производител ЗАЗ не, няма български търговци Chery. Но според неофициални измервания се оказа малко по-добре от 12 сек.; за това, какво може да се очаква. Като има предвид, максимална скорост на някои neponyatki: отзиви все още не са възможни, за да разпръсне "бонус" в пълен размер, и Chery Automobile и ЗАЗ посочи "максимална скорост" от 160 км / ч. Абсурд.
Вицът е, че подобни леки автомобили с обем на двигателя като Acteco SQR477F, развиват до 185-190 км / ч - по различен начин. Автомобилните производители често надценяват динамичното изпълнение на техните модели (по очевидни причини), но да се подценяват ... Казваш, че разликата не е толкова голяма; как изглеждаш. След необходимата мощност се увеличава приблизително куб на скоростта. Кубът! Това означава, че за скорост от 160 km / h "бонус" е достатъчно, за 70-конски сили на двигателя (ако "liftbek" нормална аеродинамика). И той има почти 110 к.с. ... Малко вероятно е, че скоростта е ограничена по електронен път "яка"; тогава напомпани информация за максималната мощност от 16-klapannikom SQR477F? Също така е малко вероятно, тъй като ускорението на автомобила (неофициални измервания) отговаря точно на обявената мощност. ... Е, в крайна сметка, по някакъв начин тя изглежда да се успокоят. Въпреки това, утайката остава: ако производителят и търговците да не са в състояние да определят правилните характеристики на стоките, какво ще кажеш за качеството на изпълнение и монтаж?
Както и да е, на магистрала "бонус" лесно да се държат "крейсерска" режим в 110-120 км / ч. Двигателят дърпа уверено и без капризи - дори и на "дъна". Ръчна pereschelkivaetsya 5-степенна много лесно - с приличен селективност. Въпреки това, и то се вой на междинните предавките съвсем ясно (качество!). Въпреки това, може би след пускането на "ustakanilos" ... и 16-klapannik шумен - особено със скоростта на 3500 за волан с хидравлично характеристика добро чувство за "нула", но отзивите на "волана" очевидно не е достатъчно .. Спирачките са значително траекторията малко или много. Въпреки това, има недостатъчна работа ABS, постоянно блокиране на колелата. Но системата е в ред и на необходимостта от предотвратяване на ключалката ...
Що се отнася до автомобилния холдинг и работите с "бонус", за да се каже почти нищо: колата се държи добре при умерени обороти - и само. Имаме нужда от пълен тест драйв - с обективните измервания на ускоряване на динамиката и спирачен път. Сериозни изследвания - като "кръгла подложка» (хлъзгане подложка) и "слалом" - китайски компактен малко вероятно да застраши, но съжалявам. Има много по-ясно ... В хода на "liftbek" доста плосък - най-малко по магистралата с подобрена повърхност. Но това все още не е имал възможност да се тества колата на българските истински "начини" - въпреки че гледката е интересно. Ясно е само, че просветът на "бонус" навсякъде. - По-малко от 14 см, както и липсата на защита на картер приключението ...
Екскурзия до "liftbek" три-четири не гума - дори и на значително разстояние. Въпреки това, звук и вибрации изолация интериор оставя много да се желае - особено при втория ред. производителност и качество на изработката е неравномерно: в някои места твърде големи различия между панелите на купето, където е забележима "neprokras". И т.н. Е, Zaporizhia автомобилопроизводители овладеят новия модел, и "детски болести" са неизбежни. Предполагам, за овладяване и преодоляване - печеливша.
Сега подобие баланс. Балансът е както следва:
В Черно:
доста мощен и висок въртящ момент на двигателя;
добра селективност механизъм CPR;
nonpoor информационно-развлекателна и комфорт оборудване (не в най-евтините версии);
гладкото протичане (по магистралата с подобрена повърхност).
В червено:
Шумна работа на енергийния блок - особено на завои;
не най-добрия звук и вибрация на салон;
примитивен стерео.
Присъда. На пръв поглед, евтини Бонус-интересно, отколкото се очакваше. Въпреки това, присъдата е издадена твърде рано - твърде много остава неясно. Животът ще покаже.
Съобщава се, че освобождаването на "бонус" в Запорожие, организирана с 50+ процента локализация на производството компоненти. В фабрика ЗАЗ производството на колата е в пълен цикъл - от заваряване и боядисване на тялото. А работа с двигателите е предвидено в близкия завод в Мелитопол. Не е едно и също нещо като монтаж "отвертка". Гаранция - 3 години или 100 хиляди километра, което е 40 хиляди повече, отколкото в Украйна ... Сервизните интервали -. 10 хил км.
Като има предвид, обикновен архитектура: силовия агрегат е монтиран напречно под капака, задвижващите колела - отпред. И стандартното оборудване; дори смешно, към които стереотипно legkovushki клас размер B / B + - в целия широк свят. Едно към едно. Включване на двигателя в "бонус" като нещо особено: бензин 16 klapannik SQR477F на семейството Acteco, разработен с участието на австрийската AVL. Няма опции. Когато диаметърът на цилиндъра и буталото по време на обема изместване мм 77.4 х 79.5 е равна на 1496 "кубчета", степента на сгъстяване - 10,5. All-алуминиева конструкция с един разпределителен вал в цилиндровата глава (клапаните) - сравнително проста и доста рядко в нашата конфигурация време. И тъй като един разпределителен вал, след това нанесете обичайния метод fazovrascheniya тук не работи - или на входа или на изхода. В действителност, минус ...
Въпреки това, на ефективност на "квартета" добър: максимална мощност - 109 к.с. при 6000 оборота в минута, най-голямото усукване момента -. 140 Nm. Освен това, на емисиите на вредни вещества SQR477F привидно се вписва в тежки норми Euro IV. Може би, може би. Двигателят е свързан с ръчна 5-степенна скоростна кутия - също без възможност за избор. В "машината" това не излиза. Може би в бъдеще ...
Стартиране на "бонус" като всички останали: пред McPherson подпора, задно окачване простодушна конюгат зад гърба на ръката. Спирални пружини, преден власт бар - без разлика на ВАЗ-ovsky peredneprivodnikami. 185 / 60R гуми размери, монтирани на 15-инчови джанти от щампован стомана (Luxury сплав ефективност). Пътен просвет е малък - по-малко от 14 см Не за български реалности ... Rack и пиньон функции gidroservousilitelem на "кравайче" прави 3 с лек завой от край до край, .. Предните спирачки с вентилирани дискове, задни барабани. В "редовен" комфорт и лукс Пакетът включва ABS, докато конфигурацията по-просто EBD цена. Китайски минималистичен подход.
Дължина 5-врата "liftbek" - 4269 mm, широчина - 1686 Височина - 1492; междуосие - 2527 mm междурелсие - 1448/1422 мм. Мокро тегло (OST 37.001.408) - 1,200 кг; не тежка кола. Според информация от Chery и ЗАЗ, максималната скорост на "бонус" - 160 km / h, а средният разход на бензин (не е ясно по какъв цикъл) - 7.2 литра на 100 километра. Освен това, номиналните характеристики все още да бъдат изяснени; Бъдете в крак с AutoNavigator.RU!
Гледна точка. Смесен впечатление. От една страна, доволен, че автомобилната индустрия велик народ се надига от колене и отива в необятността на световния пазар. Достоен за уважение. От друга страна, виси трудни въпроси за качеството на изработка и изпълнение "liftbek" - и неговата безопасност. Номиналните стойности не са много информативни, и това колко, ще стане ясно едва след една или две години на работа. Не започвайте "пинг" през петото уплътнение на вратата - като износване и деформация на тялото? Е, след като удар на "фураж" каросерията изправяне малко вероятно да помогне ...
И "пасивни" за безопасност: колко добре проектирана подкрепа структура (програмирани деформиращи се зони)? Дали стомана купа качество лист китайските производители на стомана? Въпросите, свързани с живота и ... (да не говорим за устойчивост срещу корозия). Тук Go Бонус тестове "на стачка" от техника EuroNCAP (най-малко до "C клас"), а след това, разбира се. И така ... Китайците "чужд автомобил" ВАЗ-ovsky по-добре "Priory" е неясно.
Така че, ако някой хареса бонус, е по-добре да се изчака една година или две - и да видим как другите. И ако чакат непоносимо, че е, например, новият Hyundai Solaris (български монтаж). Луксозен "бонус", но след това колата съвсем различен клас. Нека не рядко "liftbek" (обикновен седан), но без да има риск да прахосвам си парите. В тежки случаи, както знаете, най-добрата си ... от ... untill Фолк мъдрост.
Свързани статии