Колелото УАЗ-452 семейни автомобили двигателни мостове имат една и съща структура. Всеки център има две конусовидните ролкови лагери с еднакъв размер. външни опорни пръстени са притиснати в главината и държани от аксиални пръстени тягата движение вмъкват в специални вдлъбнатини.
Задвижване на четирите колела оси УАЗ-452 устройства.
Като вътрешен пръстен, монтиран на щифт свободно на ръка. Затягането на лагерите на колелата на водещи мостове, направени с ядки, които запушалка специални шайби. На всички центрове между вътрешните пръстени на външната гайки лагерните и тягата шайби определени на езика, принадлежащи към каналите на списания.
От вътрешния край на главината се пресова в уплътнения, които служат за предотвратяване на изтичане на смазка от главината и проникване на прах, мръсотия и вода. Семеринги уплътнителни устни пързалка на ръкави притискат върху щифта.
Между уплътнения и лагери, монтирани вътрешни опорни шайби, които са предназначени за изваждане на вътрешните пръстени на лагерите при отстраняване на вътрешните центрове към осите, за да се предотврати повреда на работните ръбове уплътненията на лагерите.
Всеки концентратор за закрепване на колелото има пет болтове, които се пресоват в отвора на фланеца. Болтовете едновременно обезпечени с хъбове Slinger с уплътнения, които заедно с malootrazhatelyami спирачки се предотврати проникване на грес за проникване през пломбите на спирачните накладки и го изпускат извън чрез специални канали в Slinger и отворите на фланците на главините и спирачните барабани.
Slinger допълнително ограничаване на проникване на прах и да опаковки. Центърът на задвижващите колела с външните краища има шест игли, чрез които те се свързват с осите.
Регулиране на лагера на колелото УАЗ-452.
Корекция на главината трябва да се извършва много внимателно. Ако прекалено хлабав, лагерите са в движение да се появят стачки, ги унищожава. В прекалено стегнат затегна силно нагряване се случва лагери, при което смазване на лагерите и потоци се провалят. Когато регулирате лагерите на колелата на водещи мостове УАЗ-452 е необходимо:
1. Повишаване на крик колелото, лагери на колелата, които трябва да бъдат коригирани.
2. Свалете пода в задната ос или премахване на водещ център фланец, а съединителят е изключен колелата на предната ос. За отстраняване, затягане на двата винта за демонтаж на съществуващата фланеца.
3. Разгънете заключване мустаци машина, разхлабете контрагайката, извадете шайбата за заключване.
4. Разхлабете регулиращата гайка лагер за 1 / 6-1 / 3 оборота (1-2 лице).
5. Поставянето на колелото на ръка и проверете лекотата на въртене. В случай на здраво въртене за отстраняване на причината на инхибиране, например паша барабана за накладки, обвивка на червата и други увреждане.
6. Затегнете гайката за регулиране на главината лагер с помощта на ключ и копче дължина 300-350 мм една ръка, за да принуди колелото въртене в тесни лагери. При затягане на гайката е необходимо да се завърти колелото на правилния поставянето на реклами на бягащи пътеки, носещи пръстени и натиснете ключа копче гладко, без тласъци.
7. Освободете гайката на 1 / 4-1 / 3 оборотите (1,5-2 сблъсква), поставени шайбата за заключване, контрагайката и ги заключва чрез сгъване на мустаци крайните шайбата ядки и locknuts. Ако мустаци пружинен пръстен има поне малки пукнатини, шайбата трябва да бъде заменен. В противен случай, това може да повреди шайбата и мустаците samootvorachivanie samozatyazhka или ядки, че и в двата случая ще повредят лагерите.
8. Проверете настройката на лагерите след затягането на контрагайката. С правилното регулиране на спирачния барабан, за да се върти свободно без засядане не е значителен аксиално движение, да се вдига.
9. Поставете на пода или сложи ръкав и фланец, инсталирайте Федершайби и затегнете гайките родословни.
Накрая правилно регулиране на лагери проверява спазването на топлинното колело по време на шофиране. Малка нагряване например при значително нагряване, освободи гайка 1/6 оборот (1 лице) в последователността и правилата посочено по-горе.
Service главини УАЗ-452.
Необходимо е да се проверява периодично и извършва корекция на лагера на затягане колело, ако е необходимо. Пролука в лагерите проверява люлеещ се колело. Трябва да обърнат специално внимание на правилното затягане въртящ момент лагер настройка център на новите колела.
Необходимо е да се промени систематично греста в главината на колелото, се уверете, че лагерите са пълни с грес. А лубрикант слой в главините трябва да бъде с дебелина 10-15 mm. Вие също трябва да следи отблизо затягането на ядки или монтажни винтове с на полуосите на фланците на главините на колелата на автомобила, и ако е необходимо, да ги затегнете. Отслабването на тези ядки може да предизвика приплъзване щифтове.
Когато разглобяване главините трябва да се обърне внимание на състоянието на лагерите, включително външния пръстен притиска в главината, както и уплътненията и втулките. Лагери с неравномерно износване или чакъла, и също повредени вътрешните пръстени или мъниста сепаратори трябва да се сменят.
Прочетете повече за:
Свързани статии